轱辘试驾| 全新皇冠2.0T开起来是什么感受？26.48万起值吗？
皇冠，代表最尊贵的身份。历经六十年一汽丰田皇冠车型，在消费者心目中有着不可磨灭的印象。如今发展到第十四代皇冠，姗姗来迟的涡轮增压发动机配上华丽的外表，究竟能擦出什么样的火花？今天轱辘哥来到珠海横琴的全新皇冠2.0T试驾会，一同来感受皇冠的魅力。
对比经典的皇冠3.0L车型，2.0T的价格更加亲民化。全新皇冠2.0T官方指导价26.48万-38.98万，剑指凯迪拉克XTS和福特金牛座。
自十月份以来，一汽丰田全新皇冠2.0T在全国城市开启了试驾会。这次轱辘哥参加的是在珠海横琴湾酒店举行的全新皇冠2.0T试驾会。现场一汽丰田技术人员为我们介绍了全新皇冠2.0T整车亮点。
全新皇冠2.0T发动机亮点
轱辘哥试驾路线图
接下来就是轱辘哥大展拳脚的时候了！
外观：比老款更突出年轻气息
日本在售的三款皇冠车型
全新皇冠2.0T车型外型与当前日本在售版本的区别在于前脸，全新皇冠2.0T的进气格栅用四条镀铬饰条围成的梯形，简约至于提升了不少时尚感。相对日本皇冠车型的大气稳重，中国的消费者更偏向于年轻化轿车的市场。
前大灯的主要为LED元素，集成了LED示宽灯和LED近光灯。隐隐上翘犹如一双犀利的眼神诠释着全新皇冠的归来。
LED日间行车灯则巧妙地放在了保险杠上，整体非常精致独特。简直就是跟随潮流的一大亮点。
前脸线条刚劲有力，发动机盖与中口连接的线条，中口与大灯连接的线条，设计师都处理得非常到位，纵使前脸有一种君临天下的霸气。丰田专属的皇冠车标则用一块独特的网状物加以衬托，显示出贵族身份。
后视镜的造型非常有立体感，配上LED转向灯带，时尚感倍增。顶配车型更配有360度全景影像感应器。
车身侧面依然保持C级车的优势，轴距依旧是2925mm。长宽高分别为5020mm/1805mm/1480mm，超过五米的的车长在乘坐空间方面绝对占优。
轮毂依旧是商务轿车风格的多条幅轮毂，轮胎则选用注重舒适性的235/45 R18普利司通轮胎。
车尾方面，全新皇冠2.0T的车尾显得尤为年轻化，微翘的尾部加犀利的尾灯，整体上没有一点厚重的感觉。
LED尾灯扁平而修长，轱辘哥仔细观察了一下，尾部的转向灯有三颗精致的LED灯管镶嵌在刹车灯里面，而且与周边的LED刹车灯管形成对比。这种细节也是值得点赞的。
D-4ST的标志表明了这是一台搭载2.0T发动机的全新皇冠。
内饰：一改沉闷风格，氛围优雅放松
全新皇冠2.0T的内饰给人优雅的感觉，首先从配色来看，黑色和棕米色搭配，加上桃木饰板。没有了以往沉闷的风格。相反带来的是一种让人放松的氛围。
全新皇冠2.0T采用的是四幅多功能方向盘，左右两边集成了菜单，音响播放等实用按钮。全真皮覆盖的方向盘的握感也相当不错。
仪表盘为白底黑字的双圆式仪表，中间的液晶彩色显示屏能显示出当前油耗、行驶的历程还有室外温度等。轱辘哥也研究了一番上面显示的信息，不得不说电脑提供的信息量非常丰富。
桃木风格的饰板穿插在每个内饰必不可少的环节当中，门内版、中控台、变速箱面板等这些经常与人的眼睛交流的地方，都有不可或缺的豪华氛围。
配置：双触摸式液晶显示屏，操控更科技
中央控制台最大的亮点就是这两块液晶显示屏，上屏为8英寸，下屏为5英寸，两者都采用触摸操控。但这种设计把该有的实体键都融入到显示屏中，需要用到某种功能的时候还得慢慢得去摸索了。
全新皇冠2.0T配备四区空调系统，前排的出风口还有自动摆动功能。后排也有独立的空调控制面板。这样的配置在同级别的豪华车当中真的非常鲜有。
空间：乘坐空间宽裕，储物方面有待提升
不用过多的质疑，一辆五米长的豪华车在乘坐方面的舒适度是非常完美的。唯一美中不足的地方，后排有一根隆起的传动轴，对于中间乘客来说极为难受，这也是全新皇冠2.0T的一个小瑕疵。
储物方面，全新皇冠2.0T的驾驶室储物格表现平平，只能放一些小物品，如果放一些大物品的话，盖子就不能合上。
后备箱的容积只有510L，而且后排不支持放倒。这种数据只能和紧凑型车匹敌了，轱辘哥也倍感可惜。
全新皇冠2.0T配备的是小尺寸备胎，但这也无法掩盖后备箱小的问题。
动力行驶：动力输出给力，调软悬挂更舒适
全新皇冠2.0T搭载D-4ST 2.0T涡轮则发动机，173Kw的最大功率以及350牛米的峰值扭矩。
数据显示，当发动机转速在1650转到4400转都能保持350N･m强大扭矩的连续爆发能力，而且扭矩在一直增加，丝毫没有下滑的迹象。这也说明全新皇冠2.0T在动力方面真得有很大的提升。
以下是来自这款2.0T发动机的几大技术特点
缸内缸外双喷射系统
排气管和缸盖成一体，配上双涡管涡轮增压系统
丰田非常成熟的VVVT-i智能可变气门正时系统
而这个技术告诉我们，全新皇冠2.0T不烧机油！
与之搭配的是具有8速的自动变速器，全新皇冠2.0T采用的8速变速器不仅使动力传递的效率变高，百公里加速只需7.7s；而且换挡的冲击也变小。在某个角度可以说明这款变速箱有省油和增加舒适性的优势。
行驶方面，全新皇冠2.0T加强了动力的同时也调软了悬挂，良好的路面上行走不会有任何的颠簸感，得益于搭载的自适应可变悬架系统（AVS）根据不同路面状况调节减震器的阻尼率，令驾乘舒适性和操控稳定性得到提升，特别是能提升后排乘客的舒适性。
全新皇冠2.0T总体表现可圈可点，动力确实是一大亮点。相比2.5L的V6引擎，2.0T确实取得了绝对的优胜，丰田在发展涡轮增压这条路上也取得不错的成效。而由始至终，皇冠还是皇冠，应该要保留的贵族气质也不能舍去，皇冠的核心价值也在于它本来驾驶的舒适性。再加上颇具竞争力的定价，对于追求驾驶体验的朋友来说，全新皇冠2.0T是不错的选择。
注：My车轱辘原创文章，转载请注明出处。
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