周三开始郑州单双号限行

半个月前获知今年郑州基本完不成空气质量优良天数时曾发过一篇文章，提醒朋友们限行措施将更加严厉，原以为新措施很快就会出台，没想到拖了半个月直到19日下午才正式发布。这半个月的缓冲期一度让我以为官方放弃了无用的挣扎，不再以折腾私家车作为竭尽全力的表现形式，事实说明我的想法还是太天真了。

本周三（11.21）开始执行的新政挺残酷的，因为周末也是如此，12.31前的任何日子都是如此。想开车到附近城市办事住一晚就回来的人开始蒙圈了，每天需要跨越城区上班的人也蒙圈了，毕竟公共交通还不能覆盖所有区域，特别是一站式直达对大多数人来说完全不可能。如果说以前在早晨7点前到三环还有可能，现在要做到早晨7前到四环就不太可能了，即便能赶到四环又怎么样，单位又不是在四环边上，这是逼着大家每天加班到晚上9点的节奏啊。

很多开车族在网上呼吁车辆购置税交强险等应该打折，其实这点税钱并不重要，重要的是如何保障公民的自由出行权，已经有律师说过限行是违法行为。本着民不与官斗的世俗哲学，也本着绿色出行净化空气质量人人有责的基本觉悟，我认为开车族不该敌视限行政策，只要政府把配套措施完善起来。除了按全年限行时间比返还已交各种税费外，还应提供公民不损害原有生活质量的补助，比如在限行时段常规路线的打车费。最佳措施则是政府原价回收公民的私家车，同时对新购车辆和不愿出售的车辆设置重重门槛，让一般人不具备购买和使用的资格。

虽然身为博士教授，但是本人真的说不清使用达标汽油且各项检查都合格的车辆对空气质量有多大影响。我能确定的是限行一定可以缓解交通压力。如果出门就有公共交通，而且非常快速安全地直达目的地，应该没有多少人还愿意自己开车了，又累又烧油。有司机的官员老板除外。