它是朱自清《背影》中的火车站，是《情深深雨蒙蒙》里的火车站，如今107岁

作为一个有“十朝都会”之称的古城，南京有太多名胜古迹可以探访，单是看乌衣巷、朝天宫、夫子庙、孝陵卫这些地名，也足以想象南京丰厚的历史底蕴，无论是莫愁湖的荷叶连连，清凉山的群山环抱，还是明孝陵的石人石马，鸡鸣寺的千年梵音……唐宋明初的气息仍在拂掠着这座古城，每走一步仿佛都能踩到一个故事。

今夏，我们带铁道迷元宝领略的，是南京城的另一面。

是的，近代的南京同样风云际会，无数历史名人和重大事件相续上演，浦口火车站堪称其中的一个缩影，它的因缘起伏与津浦铁路息息相关，在中国铁路百年史上，津浦铁路占有非常重要的地位，始建于1908年（清光绪三十四年），1912年建成通车，它是清政府借款建成最长的一条铁路，历时四年，一气呵成，建成后成为中国南北的要冲，也是民国时期一条重要的南北干线。

身处南端终点站的浦口火车站，亦称南京北站，是中国唯一完整保留历史风貌的“百年老火车站”，车站主体是一幢英式风格的建筑，红顶黄身。

通往月台的单柱伞型长廊和连接码头的拱型雨廊不仅实用，而且富有美感，大气而轻盈。

出站百余米就是水运码头，水陆联运，无缝衔接，哪怕放眼全国，这样的例子也很少见。

作为接通大江南北的咽喉之地，浦口火车站曾经叱诧风云，百年的历史长河中，许多历史性的时刻都定格于此，迎来送往数十亿旅客，见证了无数离别，也成全了无数人的旅途。

它是朱自清《背影》里的火车站，当年的朱自清正是在浦口火车站目送着父亲蹒跚着爬上月台，穿过铁道，渐行渐远。

它也是毛主席当年回应美国记者斯诺采访之际提起的火车站，“当我到达浦口的时候，就不名一文了，后来遇见了从湖南来的一个老朋友，借钱给我买了一双鞋，余钱还足够买一张去上海的车票。就这样，我安全完成了我的旅程。”

随着1968年南京长江大桥的建成通车，一桥飞架南北，曾经的重要交通枢纽浦口火车站的重要性日渐减弱。

2014年10月，浦口火车站彻底停办客运，不再用来载客，往日繁华落尽，人来人往的熙熙攘攘不复存在，就此结束了长达百年的客运岁月。

但浦口火车站并没有因此退出历史，因为建筑保存完好，候车大楼、月台、雨廊、售票房等仍是当年原汁原味的民国特色，近来浦口火车站逐渐成了文青、摄影爱好者们心中的文艺代表，也备受影视剧的青睐，成了许多以民国为背景的电影及电视剧的外景基地。

很多热门的电视剧里都能看到浦口火车站的身影，它是《情深深雨蒙蒙》里依萍和书桓离别的车站，也是《金粉世家》里冷清秋抱着孩子离家的火车站，勾起了众多文艺青年的那段“民国”情怀。

如今浦口火车站内部正在进行改造，火车站的大厅也被锁起，禁止游客进入，但铁路仍对普通人开放，不再有火车经过的铁路，显得有几许破败。

从小就是铁道迷的元宝在人烟罕至的铁轨上飞奔，开心的忘乎所以，每一个热爱铁路的孩子，大概都藏着一颗向往远方的梦想吧。

通过在浦口当地生活多年的一个大姐，我们得以进入浦口火车站的老月台，站房前，扑面而来的怀旧感，开裂的石板路、斑驳脱落的墙皮，不远处停靠的老旧货车，据说仍在服役，不时满载着面粉啊大米啊，运往远方。

由英国人设计建造的铁路桥整体结构看起来仍刚健有力，细节处已年久失修，甚至游客的影子都甚为寥寥，踩在铁轨上，不时发出吱吱声响，像是一个安详的老人，向我们诉说着那些尘封多年的悠悠往事。

掐指一数，自建成的那一刻起，浦口火车站如今已经107岁，如同一位饱经沧桑的老者，见证了清代到新中国的历史变迁，也见证了无数旅人的悲欢离合，它经历了上世纪60年代前的几度辉煌，但终究未能抵抗住时代风云，卸下了原本的历史使命，希望这位年逾百岁的长者经改造修缮之后能迎来另一段回春时光，毕竟，对这样一座承载着无数回忆的火车站，不想说再见，时光深处，热泪盈眶，难舍难离。

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