造车新势力都在议论的“别人家的孩子”到底长什么样子?

毫无疑问,在众多国人的印象中,纯电汽车已经形成了断层,要么就是15万+、二三十万乃至价格更高的特斯拉、蔚来等等,要么就是众泰E200、奇瑞小蚂蚁等与老年代步车小车争锋的买菜车。而凌厉的外观和超乎想象的花式配置,则似乎成为了“新造车”的“标配”。
那么,消费者到底需要什么样的纯电汽车呢?基于三年多时间的深度观察和长期调研,吉利科技集团于今年4月10日正式推出了枫叶品牌,首款车型枫叶30x甫一亮相,即引发了舆论风暴,褒贬之声旗鼓相当、各种猜测也充斥网络。对其略显中庸的外观设计,键盘侠们更是恶语相向。
可是,不亲自尝尝,又怎能知道李子的味道呢?5月18日,枫叶30x首次公开亮相,并接受了首批30多家主流汽车媒体的检验。随着试驾会的举行,枫叶30x的品质实力也一一得以展现。不少媒体老师深有感触地说:30x真不愧是别人家的孩子。
就我本人的真实感受来讲,用“成熟”、“年轻”和“务实”这三个关键词足以概括。

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成熟不是性格的桀骜,而是骨子里的“少年老成”

坦率讲,或许很多人都没听说过枫叶汽车为何物?自然也就搞不懂为何要用“成熟”来概括它了。
其实,枫叶汽车是造车新势力中为数不多的“老司机”,因为其由吉利科技集团有限公司全面控股,是吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员,具备国家发改委批准审核资质及国家工信部生产资质。类似于奇瑞控股捷途以及一汽-大众捷达,只不是这两个还是从事燃油车行业,枫叶则致力于纯电动汽车领域。
有了这一层背书,表现在枫叶30x给人“老朋友”般一见如故的熟悉感。没错,就笔者的现场感受和体验来看,枫叶30x整车的做工以及精细程度算得上自主品牌中的头部序列了,以最能检验造车功底的NVH为例,其表现就让笔者刮目相看。
开过A0级纯电车型的小伙伴都知道,受限于成本、研发,这种级别的车型在刚启动时,多少会有刺耳的电流声传导到车内,并且高速行驶时的各种噪音更为明显。但是,在驾驶枫叶30x的过程中,这台车给人的感觉相对友好很多,虽依稀能感觉到电机工作的声音,但除非你是处女座,否则不会有太大的影响,整体驾驶过程静谧性很好。诚然,若不是有足够扎实的造车功底,要不然很难把NVH做好。
据悉,这皆因为枫叶汽车组建了一支20多位NVH专家的团队,进行了150多项NVH测试规范精心验证。再加上从产品层面进行声学封装技术应用,增加大量隔音材料,并且提升气密性水平,这样多策并举从而做到最佳的车内静谧性。
如同不少行业人士所说的那样,有些车企造车十多年了,但是NVH还是做不好,说到底还是NVH的复杂性以及需要花大力气投入做研发,需要水滴石穿式的努力,绝非一朝一夕就能完成。看到这,相信你会明白为何要说枫叶“老练成熟”了吧。

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年轻不是华美的服饰,而是澎湃如潮的心跳

如果说关键词“成熟”体现的是枫叶的造车功底和研发实力,那“年轻”则是枫叶对于目标消费群体90后需求的细致观察了。
这一点在枫叶30x活力十足的外观和内饰设计上体现地十分明显。拿外观来说,双色车身设计,隐藏式的A/B/C柱设计,营造出了悬浮车顶的视觉效果,再加上只有0.35的整车风阻系数,以及封闭式盾型前格栅,营造出了年轻人想要的潮流感和运动感。
而之于内饰,枫叶30x整体采用了黑白双色的内饰色调搭配,并在车门把手、空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰,让新车看上去十分年轻。同时,其中控台采用了较为平直的线条进行修饰,搭配多边形的空调出风口以及8英寸中控液晶屏,一定程度上提升了内饰层次感。
配置方面,鉴于年轻人已经把车子当成了自己的“大玩具”的现实情况,枫叶30x恰逢其时的提供了GKUI版生态融合智能网联系统:支持语音控制,车主可自定义主题,拥有语音交互、高德导航、在线音乐、远程控制、信息查询、语音自我学习等功能,支持NLP自然语义理解,年轻人能从中体会到原汁原味的移动互联网乐趣。
此外,枫叶30x同时支持手机App远程遥控,支持智能云服务、远程寻车、远程控制车门上锁/解锁、实时车况查询、实时车况检测,如果车主忘带钥匙,还可通过App控制解锁车门。

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务实不是蜜甜的话语,而是知冷知热的懂你

续航里程是消费者对纯电动汽车质疑最多的地方,突出表现在实际电耗和表显电耗有不小的差距,尤其是在冬季,有些品牌的车型甚至能掉一半,着实让用户焦虑不少。
对于枫叶30x来说,其NEDC工况续航里程为306km,采用了三元锂电池组。在笔者一整天的驾驶过程中,慢充7小时充满电的情况下,实际当天行驶了71公里的路程,而表显剩余续航里程为232km,仅有3km的误差,可见实际续航里程和表显基本上做到了一致。
与此同时,在试驾过程中,枫叶30x也带来了不错的动态驾驶感受,除了上文提到的NVH做得不错外,得益于这台最大功率为95马力(70千瓦)的永磁同步电机给力表现,能输出180牛·米的最大扭矩,0-50Km加速仅需4.5秒,在拥挤的城市道路中行驶动力随用随到,一点也不拖泥带水。
值得一提的是,别看枫叶30x补贴后的预售价格只有6.88-7.98万元,在主被动安全装备上其也是很“务实”。突出表现在除了高强化笼式钢车身、ABS+EBD系统、主副驾驶双气囊、四门车窗纹波防夹、倒车影像、倒车雷达等这些基本上的安全装备外,其还提供了行人报警提示功能这一高级别的安全防护。
直观来看,当车辆起步且车速低于20km/h时或车辆倒挡行驶时,持续发出警告声,提示声音随车速的增加而增大,车辆速度大于30km/h时,提示声音自动停止。对行人和驾驶员起到双重警示作用,预防新能源汽车静音性过高而造成的交通事故隐患。
【结语】虽然枫叶的首款车型30x定位“低调的务实派”,但枫叶汽车却并不是诸如其他不少造车新势力的“外强中干”,在吉利控股及吉利科技集团的多方加持下,类似于吉利CMA架构,枫叶汽车的全新平台架构也在研发之中。“下半年,我们将有一款纯电MPV亮相,未来两年,枫叶将至少推出10款左右的车型”,聊天过程中,枫叶汽车销售公司总经理严朝龙向汽车情报新媒体透露了这一消息。
毋庸置疑,“背靠大树”的枫叶汽车自出生第一天起,就站在了巨人的肩膀上,而30x带给我们的,也不过是一个个小小的见面礼,真正的“硬菜”还在后面……
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