从控制器的管脚定义看特斯拉Model 3的功能分配 - HV Battery篇

终于只剩下最后一大块、也是我理解相对欠缺的高压部分,现在整理出来供大家参考。

图1 特斯拉Model 3高压(电机除外)网络拓扑框图

事实上,正如图1中所示,Model 3的高压部分主要包含四个模块:HV Battery(即BMS)、HVP(High Voltage Processor,高压处理单元)、PCS(Power Conversion System,功率转换系统)、CP(Charge Port ECU,充电口控制器),我们依次看下。

一、HV Battery/电池管理系统

图2 特斯拉Model 3 HV Battery/电池管理系统 管脚定义

作为和外部系统接口的HV Battery/电池管理系统,接口看起来不算复杂,我们依次、想到哪儿说到哪儿。

1、供电,高压系统(CP除外)的低压供电都是从HV Battery/电池管理系统接入;

2、高压互锁,特斯拉Model 3有三个互锁回路:外部高压部件(包括电池、电机、压缩机和PTC)、高压电池包内部以及充电回路,但是所有的检测都是由HVP/高压处理单元完成,佐证如下,

图3 HVP/高压处理单元发出所有的HVIL状态

3、网络连接,HV Battery/电池管理系统两路CAN,一路挂载Vehicle、一路用于高压系统内部通信,充当了‘小’网关——这是与常见设计有区分的地方;

4、来自CP的故障输入和锁止使能没能太理解,因为不属于标准要求或建议、同时有总线通信,为什么还需要硬线的连接?

5、碰撞信号输入,首先一点特斯拉Model 3碰撞信号输出只连接了HV Battery/电池管理系统,我们理解即最直接的主正主负继电器拥有最高优先级;但是问题在于主正主负继电器实际由HVP/高压处理单元驱动?和朋友沟通之后我们认为原因有二,一是HV Battery/电池管理系统充当了高压原理部分的‘大脑’、一是所有外部接口都会经过HV Battery/电池管理系统。

二、HVP/高压处理单元

图4 特斯拉Model 3 HVP/高压处理单元 管脚定义

非常有意思的一个模块,我们在讨论分析的时候甚至迷惑“高压系统中到底HV Battery/电池管理系统和HVP/高压处理单元谁承担的更多”?但是有一点是可以确认的:高低压分离。

1、快充控制,快充继电器的这个反馈不是太明白如何诊断?

图5 特斯拉Model 3 HVP/高压处理单元 快充继电器管脚定义

2、主正主负继电器,

图6 特斯拉Model 3 HVP/高压处理单元 主正主负继电器管脚定义

3、pack温度、电压采集,

图7 特斯拉Model 3 HVP/高压处理单元 高压采集管脚定义

4、菊花链,BMB(Brick Monitoring Board,电池组监测板);从图1能看出设计状态、但实际连接方式是都连接到了HVP/高压处理单元?

图8 特斯拉Model 3 HVP/高压处理单元 连接的BMB

另外分享特斯拉内部一则轶事:BMB被称作Batman & Robin,

三、PCS/功率转换系统

图9 特斯拉Model 3 PCS/功率转换系统 管脚定义

PCS/功率转换系统相对简单,即我们常见的“OBC+DCDC”,但是仍然有几个疑问,

1、PCS/功率转换系统与HVP/高压处理单元之间有CAN网络连接,为什么单独留了一路通信(X420-2 & X420-3)?

2、常见一般有DCDC的硬件使能,此处为什么还有充电和PCS/功率转换系统 额外两个?是否出于唤醒考虑?(哈哈哈难道特斯拉也有搞不定供应商的时候吗)

四、CP/充电口控制器

图10 特斯拉Model 3 CP/充电口控制器 管脚定义

除了小局域网的设计、高压系统另外一个亮点就是CP/充电口控制器了。总体来说CP/充电口控制器承担了充电接口转化(包括快慢充,包括SAE/IEC/GB不同充电标准)、充电口盖功能(指示灯、充电口盖驱动),下面我们来简单看下,

1、充电口盖,两个参考电压我们推测一个是位置传感器供电、一个是I2C通信电源——搞不明白这里怎么有个I2C?

图10 特斯拉Model 3 CP/充电口控制器 充电口盖连接管脚定义

2、快充(注:此处为GB接口,慢充一致),这个好像没什么说的;

图11 特斯拉Model 3 CP/充电口控制器 快充接口管脚定义

3、慢充,

图12 特斯拉Model 3 CP/充电口控制器 慢充接口管脚定义

...

下面来针对高压系统主要的功能,

1、高压上下电,HVP完成驱动、诊断,BMS完成对外交互;

图13 HVP完成驱动、诊断,BMS完成对外交互

2、快充控制,个人推测PCS转发、BMS完成快充逻辑、HVP执行;

图13 个人推测PCS转发、BMS完成快充逻辑、HVP执行

3、慢充控制,PCS完成慢充控制;

图13 PCS完成慢充控制

...

惯例,对特斯拉Model 3的HV Battery完整管脚定义感兴趣的可以来知识星球找我哟。另外,欢迎对上述整理有异议的朋友们来交流。

冷酷的冬瓜是谁?

一个半吊子汽车电子工程师、一个逗比奶爸;一个自大狂、一个劣质内容输出者。

欢迎来知识星球找我,让我们一起加速汽车向电动化/网联化/智能化/共享化的转变!

(0)

相关推荐

  • 特斯拉的4680 structural Battery 专利

    特斯拉在上个月27号公开了一份电池系统的专利,专利名为INTEGRATED ENERGY STORAGE SYSTEM(专利号US 2021/0159567 A1),在这份专利中特斯拉详细阐述了基于4 ...

  • 初探Tesla Semi 4680 Battery Pack的布置与设计

    Semi重卡即将投产,根据特斯拉的计划,4680电芯将率先应用在Model Y和Semi Truck上,Model Y所在的乘用车车型将采用它的CTC方案(Structure battery),而se ...

  • 特斯拉Model 3电机控制器拆机讲解,电路板DSP芯片元件干货分享!

    特斯拉Model 3电机控制器拆机讲解,电路板DSP芯片元件干货分享!

  • 特斯拉Model 3控制器功能分配培训材料

    声明:本文内容及图片由BC-AUTO转载至网络,如果涉及到版权的问题,请联系管理员删除.

  • 2021款特斯拉Model Y ECU接口梳理

    特斯拉的电子电气架构图大家都很熟悉了(想回看的可以戳->特斯拉的电子电气架构,或者如图1所示),3个域控制模块分别是中央计算模块(CCM),左车身控制模块(BCM LH)右车身控制模块(BCM ...

  • 特斯拉Model S电驱动系统解析

    作者:辣笔小星丨亚德诺半导体  ↑特斯拉Model S 85D电驱系统 ↑特斯拉Model S P85D电驱系统 ↑P85D后轴增强电驱系统示意图 ↑待拆解的P85D后轴增强电驱系统照片 ↑拆解后的特 ...

  • NIO ES8给用户多一种选择

    12 月 16 日上市的蔚来首款量产 SUV ES8 以其 44.8-55.8 万元的售价一下子成为了业界热议的话题.补贴前基准版44.8万,创世版54.8万,如果采用电池租用的话减10万元(34.8 ...

  • Battery Day解析(3):特斯拉4680的CTP电池包设计

    Electrek昨天披露了特斯拉4680电池系统的首个PACK图片,从电池包的角度来看,这是基于4680圆柱电芯的CTP方案,如果从整车的角度来看,这也可以称得上是CTC的方案,因为特斯拉采用了承载式 ...

  • 大众MEB平台高压连接分析

    最近看很多朋友聊MEB的高压电连接,我也凑个热闹,也写一篇凑凑热闹 MEB的平台背景就不做过多介绍了,感兴趣的朋友可以自己了解一下,MEB有9个模组和12个模组的2个版本:本文主要聊聊相关高压连接,资 ...

  • 从动力总成和OBC-DCDC的集成看未来电气系统的集成方向

    最近几年电动汽车设计的一个很明显的趋势,就是集成化. 几个很现实的因素在迫使集成化加速向前:第一,降低成本:第二,轻量化:第三,标准化和模块化:第四,提升制造效率:第五,新技术的不断应用和突破.将功能 ...

  • 秀Y慧中?Y强中干?趣试特斯拉Model Y

    秀Y慧中?Y强中干?趣试特斯拉Model Y

  • 特斯拉Model 3的网络拓扑结构

    导语 前面的文章中我们解析了特斯拉Model 3的前车身控制器.左车身控制器以及右车身控制器,为了对其控制器方案做更好的总结,本期文章将介绍Model 3的网络拓扑架构,以便我们了解其控制器的情况以及 ...

  • 特斯拉3季度产销&磷酸铁锂4680电芯计划

    特斯拉在21号召开了第三季度的earning call,公布了第三季度公司的整体运营状态,这里就它的产销营收和Battery Day总结透露的信息来重点讨论下. 一.特斯拉第三季度营收要点 特斯拉第三 ...

  • 4680 电芯来了?

    昨晚看到网上不少人在讨论这个电池包的图: 图片来源自Reddit,作者对图片的描述为4680 Battery signing ceremony!!,大意是特斯拉freemont工厂的工程师们在庆祝46 ...