永广高铁或过境中和镇，绕道道县设道县东站可能性几乎为零！

前些日子，宁远县委、县人民政府发布了红头文件。红头文件决定成立宁远县铁路建设协调领导小组，其中有领导小组成员中有“蒋智辉，  中和镇党委书记”。很多网友表示不理解，怎么中和镇党委书记进来了呢？还有网友问道：啥情况，怎么个线路。

宁远县铁路建设协调领导小组，重点是协调，是协助高铁测绘和建设。从这个功能看，过境中和镇那是必然的了。领导小组中还有东溪街道东溪街道党工委书记何立群，这就表示不仅过境东溪街道，还会设站于东溪街道。

今年六月，“小铁途影”发布永广高铁走向图，从图中能看出是要过宁远清水桥、柏家坪、仁和、禾亭等镇的。然而我们看看，这条线路还是有些弯，不是很直爽。如果把线路拉直，是不是让路程短了很多？还更靠近双牌县城了？又节约很多时间了。

高铁拉直后，路程缩短，还更靠近双牌县城，即人品密集区。这么一来，高铁也就不会经过清水桥、柏家坪等镇，而是从双牌直入中和镇。梅语估计，这就是中和镇党委书记进入铁路协调小组的原因了。

梅语的这一猜想，也得到了“宁亦之”先生的支持。“宁亦之”在《广清永高铁设道州东站，胜算有多少？》一文中，贴出了新的高铁经过经中，其中在标注“86.12公里”处，正好经过中和镇。

如果绕道道县，就不必经过中和镇，且路程要长19.363公里。且不说长这么多的造价要多少个亿，单说高铁运营时间，这都不可能让乘客接受。所以绕道道县并设道县东站是绝对不可能的事。

高铁建设首先得考虑线路直，直线路才短，运行里程才短。绕道道县，长了19.36公里，每天对开80次，耗费的资源都不太好算了。长久以来，道县去广东乘客车，都是往宁远方向来。

过去，宁远虽属道县管辖，那是因为当时以水路交通为主。解放后，道县有公路到零陵，而宁远则需绕道道县才能去零陵。自从永连公路前身1830线建成之后，宁远北上冷水滩零陵，也就不再经过道县。这也就意味着，一旦高铁建成，道县人乘坐高铁，首选是来宁远坐了。

路经中和，其实对中和有很大的好处。道先，截止目前，中和都是整个宁远交通条件最不方便的地方。前些年刚刚修通宁中公路，属省级公路，但依然是断头国家干线，而今正在建设S230省道，在建成后，才敢成为道县上G55（二广高速）的最近之路。

同时，永广高铁建成，只要修一条道县至宁远的高等级公路，比把高铁绕道道县要节约成本得多，也更利于乘客节约时间。不然，每个乘客都要多座十多分种的路程，这简直是在谋人钱财和生命。

过境中和，对中和镇的经济、交通大为有利。 不须几年，中和的交通将后来居上！宁远已经准备好了，静等高铁建设通车！