肯尼亚总统宣布对首都内罗毕实施封锁；马达加斯加总统反对接种Covid-19疫苗；乌干达推迟签署东非原油管道协议
1、乌干达咖啡出口额和出口量均出现创纪录增长
尽管有新冠病毒疫情影响，乌干达咖啡出口连续第二个月增长，出口额和出口量均出现创纪录增长。
乌干达咖啡发展局（UCDA）上周发布的数据显示，该国在2020年3月至2021年2月期间的咖啡出口总额为556万袋，价值5.121亿美元，上年同期为474万袋，价值4.597亿美元，出口数量和金额分别增长17%和11%。
今年2月，乌干达出口了563,763袋60公斤重的咖啡，价值5055万美元。
农业部长Vincent Ssempijja称，最近的出口增长归因于该国咖啡种植区产量的增加，以及尽管受到旅行限制，从农场到市场的运输和物流的简化。
Ssempijja表示，在封锁期间，许多出口商决定将其库存存放在仓库，直到市场情况发生变化。“例如，在封锁期间，很难将咖啡从农场运到港口。这几个月持续增长的原因是，我们已经解决了蒙巴萨港的物流、延误和官僚主义问题。”
自去年4月以来，在进口乌干达咖啡的国家部分解除封锁措施后，该国每月出口的咖啡袋数量开始增加。
乌干达有一个雄心勃勃的目标，到2022年出口2000万袋咖啡，这将使该国能够与埃塞俄比亚、越南和巴西等大型咖啡生产国竞争。
2、乌干达推迟签署东非原油管道协议
乌干达3月24日宣布，在坦桑尼亚总统约翰·蓬贝·马古富里3月17日去世后，东非原油管道协议的签署和其他项目的启动被推迟到下个月。
马古富里总统原计划前往坎帕拉，参加乌干达和坦桑尼亚政府与主要投资者道达尔之间的管道协议三方签署。该协议原计划于3月22日在坎帕拉签署。
乌干达石油管理局(PAU)在2021年3月24日的一份声明中表示：“Tilenga开发项目和东非原油管道(EACOP)项目原定于2021年3月22日启动，现已推迟到2021年4月。”
该协议的签署对投资者做出项目的最终投资决定至关重要，该项目将使乌干达在2024年首次生产石油。
乌干达石油管理局(PAU)的声明称，推迟签署东非原油管道(EACOP)协议后，政府官员无法给出签署35亿美元管道项目的确切日期，该项目出现不确定性。
最初，总统新闻秘书Don Wanyama在3月23日表示，“直到哀悼和葬礼之后”才会确定新的日期。
乌干达石油管理局(PAU)赞扬了马古富里总统的领导能力，这为EACOP项目奠定了坚实的基础。该项目具有重要里程碑，包括2017年签署的政府间协议，以及2020年草签的坦桑尼亚东道国政府协议。
与出口管道一起，乌干达预计将启动Tilenga开发项目，该项目由道达尔在该国艾伯特湖（Lake Albert）地区运营。据估计，该地区已发现65亿桶石油，其中可采储量高达17亿桶。
3、肯尼亚对内罗毕实施封锁，关闭学校酒吧，遏制Covid-19第三波大流行
肯雅塔在全国讲话中下令：“从今晚午夜开始，所有通过公路、铁路或空气进出疾病感染地区的行动都必须停止”，包括内罗毕和病例迅速上升的其他四个县。
肯尼亚正在经历Covid-19第三波大流行，但首都内罗毕和附近的Kajiado, Kiambu, Machakos和Nakuru县已经记录了近四分之三的病例。
肯雅塔表示，这些地区的所有公共集会——政治、宗教或其他——都已暂停，学校也关闭了，只有考试或医学生除外。一项为期12个月的宵禁被提前到了晚上8点到凌晨4点。
酒吧将关闭，餐馆只允许提供外卖，不允许提供酒精饮料。
肯雅塔还表示，这些国家的所有员工，只要有可能，都应该在家工作。
肯雅塔说：“尽管上述措施将对经济产生不利影响，并限制我们通常的生活方式，但这些措施是暂时的，是必要的，以遏制疾病的蔓延，从而阻止更多的生命损失。”“我相信，如果现在不采取行动，代价会大得多。”
4、马达加斯加总统对接种Covid-19疫苗180度大转弯，继续吹嘘草药治疗
据法新社报道，马达加斯加总统安德里·拉乔利纳(Andry Rajoelina)周五恢复了反对冠状病毒疫苗接种的强硬立场，反对接受大规模接种，但继续支持他所吹嘘为“草药”治疗法。
现年46岁的拉乔利纳表示，他不会接种Covid-19疫苗，也不急于向公众推出疫苗注射。随后他受到了严厉批评。
拉乔利纳坚持不懈地推广一种当地酿造的以抗疟疾植物蒿属植物为基础的输液来对抗病毒。
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但在周五的一份声明中，拉乔利纳的办公室表示，政府将“寻找和使用有效的疫苗”对抗病毒。
这一决定是在拉乔利纳和国家医学研究院的一次会议后宣布的。
拉乔利纳总统说：“已经决定，接种疫苗是一种选择，不应是强制性的”，但没有详细说明将购买哪种疫苗。
政府继续吹捧名为Covid-Organics或CVO的草药疗法的优点，该药以饮料和胶囊形式出售。
声明称：“根据Covid-19病预防和治疗措施，马达加斯加产品Covid-Organics的使用仍在继续并仍然有效。”
专家警告称，该产品还没有经过科学检测，看它是否安全或有效。
马达加斯加已统计出超过2.3万例Covid-19病例，其中死亡病例超过360例。
目前，马达加斯加正在与第二波感染作斗争，主要原因是出现了首先在南非发现的一种具有高度传染性的变异病毒。
5、尼日利亚23家航空公司只有5家公司通过IATA的全球安全认证
据《高级时报》的一份评估报告显示，尼日利亚23家航空公司中，目前只有5家公司完成并通过了国际航空运输协会(IATA)的全球安全认证，即国际航空运输协会运行安全审计认证（IOSA认证）。
IOSA认证审核是国际认可和接受的评估，评估航空公司的运营管理和控制系统。IOSA采用严格的审计原则，每两年对航空公司进行评估。
国际航空运输协会在其网页上表示，截至3月26日，和平航空公司（Air Peace）、联合航空公司（Allied Air）、阿里克航空公司（Arik Air）、阿兹曼航空服务公司（Azman Air services）和奥弗兰航空公司（Overland Airways）是获得认证的尼日利亚航空公司。
据尼日利亚民用航空局(NCAA)称，尼日利亚有23家运营中的商业航空公司。
这五家航空公司的认证将于2021年到期。和平航空的注册将于12月2日到期，而联合航空的注册将于8月14日到期。阿兹曼航空将于9月13日到期，奥弗兰航空的认证将于10月25日到期。
国际航空运输协会表示，由于COVID-19，阿里克航空无法在2020年进行重新评估，因此该航空公司的注册登记将延续到2021年4月。
2018年，Arik Air、Aero Contractors、Allied Air和Cargo services、Overland Airways、Medview、Dana Air和Air Peace获得认证。但三年后，Dana Air、Medview和Aero Contractors已不在名单上。
注册IOSA认证和审核并不是强制性的。没有IOSA认证的航空公司可能选择不参加，或者没有通过审核。小规模和区域航空公司通常不做IOSA审计，主要是因为进行审计和实施建议的变更的成本。
国际航空运输协会(IATA)周四发布的《2020年全球航空安全报告》显示，IOSA认证的航空公司的坠机率比未被IOSA注册的航空公司低三倍。
此外，2016-2020年IOSA航空公司的平均数量是非IOSA航空公司的两倍多。目前IOSA注册的航空公司有438家，其中142家是非IATA成员。
获得IOSA的尼日利亚航空公司是该国最活跃的航空公司之一。具有讽刺意味的是，上周因安全问题被NCAA停飞的阿兹曼航空(Azman Air)是全球范围内获得认证的航空公司之一。
尼日利亚民航局(NCAA)两周前暂停了阿兹曼航空公司的航班，称其飞机卷入了多起事故，如果不加以处理，可能会产生严重后果。
NCAA称，检查人员发现一名阿兹曼航空(Azman Air)维修工程师在没有参考波音737-500飞机维修手册的情况下更换起落架组件。
此外，今年2月，有人观察到阿兹曼航空的飞机的一个部件在起飞时脱落，尽管接到了空中交通管制的通知，飞行员仍继续飞往拉各斯。到达后，飞行员未能在飞机技术日志上登记。
五天后，同一架飞机在拉各斯机场着陆时爆胎，导致飞机引擎和机身严重受损。事故调查局目前正在调查该事件。
但是，阿兹曼航空否认了上述指控，并指责监管机构不专业，做出了仓促的决定。