在快递行业，传统快递属于网络快递，美团送餐与社区团购属于同城快递，也称之为短线快递。在传统快递价格战打到水深火热时，很多网点公司只能进行自救，利用社区团购这种短线快递进行成本补充，因此，快递网点对于社区团购怎么运营管理是一个新生事物。那么，什么是社区团购，社区团购的运作模式以品牌供应链为供给渠道，需求用户经过团长地推组织成团点，需求用户端以微信小程序为载体，团长在群内发布和推广团购商品，消费用户通过小程序下单，次日消费用户到团长处提货，团长获得佣金提成，目前主要品类以生鲜+快消为主，多为刚需、高频、低值食品，以预售+次日+自提为服务形态。商业模式主要有两个特点，一是预售制，二是团长制。预售制：社区团购以网格仓为中心点，需求用户前一晚提前下单，第二天到团点提货，预售制不需要累积以及库存损耗率大幅下降，消费者可能会牺牲部分时间体验，网格仓运营以零库存方式改善生鲜销售模式损耗问题。团长制：由团长作为团点负责人进行获客、履约以及售后，同时抽取佣金提成作为回报，一般通过微信群进行销售带货，为供应链平台带来免费流量支持，团长自提点能够承接理货和售后服务，降低上游平台履约成本，团长通常为社区附近小店主担任。那么，情况就出现了，社区团购的网格仓分类团点包裹操作成为了成本中心，网挌仓既要操作包裹分类，又要管理团点配送，管理成为一大难题，下面就此作三个分享。
社区团购与快递的叠加价值
引导文：社区团购的商业价值并不是像卖白菜那么简单，先看一下社区团购的商业逻辑，社区团购：菜价的利润在15%，全国规模4万家菜市场，占生鲜消费板块70%，总销售约5万亿，每天利润15%，补货1次，月450%，年5400%利润。如果把社区团购与电子商务等比年利润计算：阿里29%利润，腾讯30%，工商银行39%，平均也只不过年利润平均35%多一点。我们再看其他商品，服装，鞋袜类1.29万亿。白酒饮料类2.38万亿。电子产品，家电0.73万亿。手机行业0.75万亿。规模比较：合计4.25万亿，仍然没有社区团购未来的5万亿总销售量多。实际上，社区团购之所以能够成长，并不完全是各大巨头在烧钱，而是菜价没变，去买菜的成本变了，消费渠道习惯变了。例如：某家庭原来都是年迈的父母去买菜，自从新冠疫情之后，女儿孙婷觉得老人家上下楼不方便，菜市场的环境又差，不如直接从产地供应链采购蔬菜，反正自己本身就有网购习惯，顺带用社区团购把菜给买了，自己也省了去菜市场的车辆油费与时间。从以上案例可以看出，社区团购的商业逻辑得益于网购习惯的养成，能够支撑社区团购成长的是“高频复购”的需求源已经存在。社区团购本质上是一个低门槛行业，讲简单了，重点在供应链与运营管理怎么去组织，团长与团点反而并不是复杂的事情。某快递网点公司共配了三个品牌快递，末端经过优化后多出30%的派件人员，该网点代理了多多买菜与兴盛优选，短短三个月就达到了200个团点，每天净利润6000元以上，月入利润近20万左右。自从该网点做了社区团购之后，一些不能投驿站投快递柜的包裹派送难题迎刃而解，派费纯支出仅按送菜计算0.3元每单，结果快递与社区团购形成了互补。
社区团购与快递的叠加运营
引导文：社区团购怎么与快递的叠加运营去节约成本是网点公司要考虑的主要问题，因为，社区团购的网格仓操作几乎和传统快递原始状态分检模式几乎是一致的，为什么会这样，原因在于社区团购的包裹基本上都是蔬果生鲜与裸装的快销品，比如各种水果，海鲜，瓶装饮料，小食品等等，正因为货品结构决定了运营模式。
社区团购的货品从供应链班车转运至网格仓，所有货品是以“仓储托盘”堆放形式卸车的，操作分检同样用板车进行“化整为零”进行人工细分，货品细分到每一条配送路由线车辆对接区，原则上细分以8～10个团点为一条配货路由线，装车同样以“远装里，近装外”的原则进行，操作完成后经路由线司机配送给团点，然后由团长发送到货信息给用户，最后由团长或者是配送员配送，在一般情况下以用户自提为主。
关键是社区团购的商品在目前还没有相关的自动分拨设备可以使用，讲简单了就是缺乏立体自动化无落差自动化配货设备，为什么，因为蔬果生鲜与裸装的快销品并不适合快递自动化交叉带分捡设备，因为快递自动化交叉带分捡设备细分有高低落差，很容易造成物品损耗。
评语：
社区团购与快递的叠加运营操作，最好的方法是快递分捡采用双层直线型自动分检机，然后，社区团购货品与快递包裹挌口形成“面对面”的对应分配区域，社区团购的货品放在托盘上，托盘放在传统的宽体流水线上，人员站在固定托盘上，然后由流水线慢速行进对应分配区域进行公交站点式货品分配，这样，分配完一个托盘后马上进入下一个托盘进行同步分配，一个网格仓仅需要3～6人即可，最终，区域配送司机装车按快递包裹在里，团购包裹在外的模式，优先把团购包裹配送至团点后再派送快递包裹至驿站与快递柜，为什么这么做，因为团点交货速度快。
社区团购与快递的成本管理
引导文：社区团购的货品到达时间一般集中在凌晨1～6点之间操作分配，大型网格仓需要在晚上12点钟上班，小型网格仓在凌晨4～6点之间操作分配，简单的讲，社区团购的货品分配操作刚好在快递进港件操作细分之前结束，因此，团购操作结束后马上操作快递分检，在用工上属于无缝衔接状态。这样，网格仓操作工月工资4000每月与快递操作工月工资4000元每月刚好形成叠加，形成了一个班时月工资8000元每月的成本，这个时候，网点公司就可以进行二合一优化，以6000元每月规划操作工薪酬，这样就可以节约出2000元每个岗位利润。当然，有一些网格仓距离供应链总仓路程较远，很多时候就会发生操作时间上的重叠，对于这种情况，网点公司可以要求团购匹配配送的司机进行分配货品承包路由线路，然后由线路内8～10个团点的团长进行轮流值班区域分配操作，这样，团购分配操作工的工资成本稀释到司机与团长的成本中，网点公司可以用固定补助1500元的形式给司机和团长，团长的补贴按1500元除以30天，每天50元补贴给不同的实际值班团长，这样，网点又节约了1000元每个团购分配操作成本。社区团购网格仓的管理重点在操作分配，司机配送，团长管理，等三大板块上，如果三大板块管理不当，就会产生用户到团点提货上的时间交叉，因为，大多数团购的菜品都是用户中午或者是晚餐要用的食材，因此，社区团购的用户对时效要求更高。社区团购与快递相结合的成本管理并不是没有优势的，相反，反而提高了快递网点车辆和人力资源的利用率，结果是，进一步会加快驿站与团点的融合，最终形成快递末端商业化。社区团购网格仓成本管理是稳定团点收户的基石，菜品形象好，新鲜度高，是团长开团成功的口碑敲门砖，很多团点没有产生业务，或者是很少的业务，是不足以支撑团点的设置的，因为，一些小商店加盟团长，没有利好就会很快放弃。
总结
快递网点与社区团购相结合，应验了快递行业排名第一的大佬一句话，快递公司就是最大的同城配，能够嫁接任何需要派送与配送的商业物流需求。快递网点与社区团购相结合的操作与运营，在快递行业网点公司来讲是一个新生事物，量子咨询认为快递行业网点公司必然会成为多生态的物流服务平台，只要具备共同配送接轨平台系统，快递行业会迎来第二次爆发式的增长，前景一片大好。
