中国造车新势力交付量攀升，但是谈“崛起”为时尚早

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近日，理想、蔚来和小鹏三家新能源车企纷纷公布了10月的交付数据。

根据理想汽车公布的官方数据显示，理想ONE在10月的交付量达到3692辆，已经连续3个月刷新了单月交付量的纪录，同时其10月的新增订单量也创下了历史新高。截至10月31日，理想汽车已覆盖全国36个城市，拥有41家零售中心。

而在蔚来汽车公布的10月交付数据中可以看到，其交付量达到5055辆，同比增长100.1%，环比增长7.4%，创该品牌单月交付量新高，这也是蔚来月度交付数首次突破5000台。而今年前10个月，蔚来交付量累计31430辆，同比上涨111.4%。

此外还有小鹏汽车，10月交付量达到3040辆，同比增长229%。其中小鹏P7单月交付量2104辆，已经连续两个月达到单月2000辆以上。而且截至10月31日，小鹏的终身免费充电服务已覆盖全国44座城市，体验中心数量超过了130家。

交付量的提升能够证明中国新能源汽车取得了很大的进步，起码在产能方面有了不小的提升。如今的车企都把特斯拉视为最大的对手，虽然目前中国的造车新势力整体来看还达不到特斯拉的水平，但近几年间在技术、市场规模等方面都取得了一定的突破。

这些突破也得到了资本的认可。随着新能源汽车交付量的大幅攀升，几家造车新势力的股价也随之上涨。在中概电动汽车股中，蔚来涨8.96%，理想汽车涨13.44%，小鹏汽车涨6.91%。

因为几家车企交付量的攀升，各方赞誉之声不断。交付量固然能够反映出积极向上的趋势，但说到底它也只是衡量新能源车企水平的指标之一。

记得之前马斯克为了特斯拉Model 3的产能，在工厂打地铺亲自监督赶工，忙到没时间回家洗澡。但是交付量很大又怎样呢？Model 3出事故的消息还是时不时就出现。身为汽车厂商，不管是传统车企还是新能源车企，最重要的就是安全，如果连安全都无法保证，那么交付再多也是徒劳。

同理，中国的造车新势力也该意识到，保证安全等基本条件比提升交付量更为重要。而且即使交付量攀升明显，中国的新能源汽车也依然存在很大的问题，这一点就连从业者也不能否认。

例如理想在前段时间被媒体曝出了6次断轴事故，还有用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤。对此理想方面一开始表示是“歪曲事实”，但在前不久举行的理想秋季沟通会的会场，理想CEO李想承认“理想ONE发生碰撞时断掉的概率超过正常车辆的平均值。”

此外，新能源汽车品牌威马也出了一些问题。在10月5日和10月13日，先后有两辆威马EX5出租车在福建邵武市发生自燃。其中一辆在静止情况下整车烧毁，另一辆则在充电至96%的状态下起火燃烧。在10月28日发出的召回说明中，威马明确了起火事故是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，并主动召回1282辆威马EX5。

可以看到，汽车一旦出现问题就会直接威胁到人身安全。况且与特斯拉相比，中国的造车新势力在技术的积累、产业的成熟方面还远远不及。总的来说，中国的新能源汽车行业还只是初具规模，尚不具备可与国际顶尖汽车厂商对抗的实力。所以单凭交付量的攀升就说“崛起”还是为时过早，中国的造车新势力仍需继续努力。