X丝和富二代都别走,6-600万区间最热销的车型了解一下

以下是本期音频节目的内容:

最近,如果不是铺天盖地的双11广告,我真的没感觉都已经临近年底了,日子过的真快。最近一段时间咨询购车的朋友也多了起来,我节目里一直呼吁大家一年当中买车的时间,尽量不要超过11月。因为年底冲量促销的车型,大多是一些冷门车,或者滞销的配置和颜色。畅销车绝不会在年底冲量,只会收紧优惠幅度。但是,可能很多消费者也只有到了年底,才能看清自己今年一年的收入是多少,明年的还可能增长多少。如果掐指一算,哎,发现这两年收入挺可观,还有点闲钱可以换车,所以就迫不及待的想赶紧入手新车了。
10月底的时候,我本来准备做一期热销车的点评,结果因为其他话题一拖再拖。今天正好补上,希望能够帮助年底准备购车的朋友们,给大家一点启发。这次点评的数据来源是汽车之家发布的9月购车热度排行。大家都知道,汽车之家平台掌握的客户数据量是全国最大的,一方面是它线上的访问量全国第一,另一方面是它这么多年与线下4s店的合作关系。而且,这份报告里还强调,“购车热度”是根据销售线索来评定的,而销售线索不是游览量,而是用户通过汽车之家的电话系统等,形成意向购车的条数。我相信听友里肯定有通过汽车之家查询经销商电话,然后拨打400过去咨询的吧。这就等于是一条有效销售线索,汽车之家每一年能跟4s店收取十几,二十万的费用,其实靠的就是这个。因此,这个数据的真实性还是相对有保障的。

我相信今天带大家分析一下这个购车热度排行,肯定会对一些准备买车的听友有启发。实际上,在全国各地,除了大众丰田这种哪儿都畅销的车型外,很多地方还有一些本地能见度高的车。比如在武汉,雪铁龙,雷诺就很常见;在盐城和郑州,起亚就很常见;在西安,马自达很常见;在成都和重庆,铃木当年很常见,现在就不提了。中国地大物博,十里不同风,百里不同俗。买车这件事,本身就是很主观的。而且每个级别里,真正优秀的车,差别并不大,最终决定老百姓买什么车的因素有很多,其中一条就是从众。

我看到汽车之家发布的消费线索根据价位分布,占比最大的是12万-30万的区间。这也可以理解,普通工薪阶层刚需一般预算12-15万;奔小康之后有了点闲钱,想提升生活质量,更换到15-20万;当上领导或者创业小成的时候,更换到20-30万。中国人买车,几乎没有倒退的,价位都在往上攀升。但是大家也会发现,再怎么攀升,普通家庭基本上换到头了,也就50万以内的车。
我相信并不是很多老百姓买不起50万以上的车,而是觉得没必要。普通家庭一般解决了房子问题,收入也相对稳定,存款就会慢慢多起来。当年30万左右算是豪华品牌的入门车型,40-50万是豪华品牌销量最大的价格区间。很多人即使有50万以上车型的消费能力,也不会考虑50-100万区间的车型,我觉得主要原因是豪华品牌的影响力和社交力。豪车谁都喜欢,但是开豪车的人自己有自己的定位。德不配位,这个词可能用在这里不恰当,但其实就差不多是这个意思。
举个例子,10年前,基本上开豪车的不是当大官的就是做大生意的。而且那个年代做大生意的,都是实体生意,客户之间都要见面谈判,最近很火的电视剧《在远方》,刘烨演的男一号,天天开车忙着跑关系。豪车对于大老板来说,肯定是撑门面的。但是现在的企业,大多是小微型企业。比如我自己的公司,最多只能算是个工作室。我2015年卖掉CR-V,为了满足虚荣心买了台奔驰C,至今为止我没感觉装X成功过几次。我的业务基本都在网络上,与客户沟通,与粉丝沟通都在网上。真的要约客户见面,外地的一般都是地铁。本地的不是约到他们公司,就是约到我们公司,车都停在地下停车场,总不能喊人家老总下楼来看一眼我的车,然后带我上楼吧。
所以,一般小家庭从10万升级到50万以内,基本上到顶了。人生在世,发小财靠智,发大财靠势。90%的人靠奋斗,最多也就是发个小财,靠势起家的毕竟是少数。所以汽车消费我觉得非常准确的反应了目前的家庭消费情况。这个比双十一淘宝,京东的数据还精准。
好,我们继续看看这些消费区间,都是哪些品牌热销。非常夸张,10-30万排名第一的都是大众。在网络上无论网友怎么喷大众,怎么调侃大众,即使负面新闻不断,什么DSG故障啊,烧机油啊,简配独立悬挂啊。没事,丝毫不影响大众在中国的销量。为什么呢,我觉得主要有几点。首先是一、二线城市消费力强,但是不懂车的还是占大多数,心中还是觉得大众才是好车,他们嘴上不说,但是会用人民币投票。三线以下城市的居民,就算明知道大众配置低,价格高,但是还是信不过国产车的质量,也看不上日系车做工。所以,老百姓纠结来纠结去,最后还是买了大众。并且,我觉得现在的消费主力,还是集中在70后和80后,90后目前赚到钱的还是少数。80后自己赚钱买车,90后靠70后赞助资金买车。所以,话语权就在70后和80后手上。大众对于70后、80后还是有情节的。这种情节,估计再过10年,就不会再有了,中间至少要隔一代才行。
这里面还有几个细节大家可以看看。比如6万元以下的市场,宝骏和五菱能占到将近30%的市场,这也是十分夸张的数据。因为五菱和宝骏的4s店都是连一起的,基本上都是一个经销商。你想想,在一个城市里6万以下购车的人,10个有3个去他们店成交了,4s店闷声大发财。再看看6-12万区间,吉利都能排前三。所以,吉利这几年虽然品牌在往上走,但实际上老百姓认可的还是12万以下的吉利车型,这不知道是好事还是坏事。12-30万区间,大众,本田和丰田直接霸屏前三名,毫无悬念。30-100万区间,奔驰宝马奥迪霸屏前三,也毫无悬念。所以,你看看,中国汽车市场年年那么多新品牌,那么多新车。结果呢,还是老样子。不过100万以上热销前10名,法拉利第一次上榜。这是为什么呢?很简单,因为F8提前上市,仅售298.8万,据说有的地方还有让价,富二代已经狂欢很久了,订单爆棚。
6万以下的轿车,热度前三是吉利远景、宝骏310和现代瑞纳。这三款车在一、二线城市都不常见。基本可以断定都是在低线城市热销,低线城市还是务实为主的消费者居多。6万以下SUV热度前三是宝骏510、五菱宏光S3和远景X3,宝骏是个神奇的品牌,已经把6万以下市场的人群心理摸得透透的了。即使今后510卖不动了,我觉得宝骏还是能整出个新车,依然爆款。
6-9万区间的轿车热度前三是飞度、桑塔纳和帝豪。没听错,桑塔纳排第二,这就是大众的影响力,结合我之前说的70、80后的话语权分析,我觉得这个数据也是很有利的佐证。如果这个社会真的是90后,95后是消费主力,10万以下的市场,他们真自己有钱,谁会去买桑塔纳?开出去不被同学笑死?桑塔纳能配得上他脚上的椰子和AJ吗?6-9万区间的SUV热度前三是哈弗M6,宝骏510和长安CS35 PLUS。哈弗M6其实就是H6的老款拉皮车,降低价格换个名字,老百姓嗷嗷的往上扑,因为都觉得性价比高啊。长安CS35 PLUS则是走另一个路线,这是最近特别流行的一种套路,就是炒冷饭,但是CS75 PLUS炒的特别香。因为外观的确比普通CS75酷多了,价格也没贵多少,配置还高了,最关键是媒体宣传这车加强了操控。一台10万块的SUV,玩操控,你是认真的吗?但消费者就是买单,最近长安4s店订单爆棚。
9-12万的区间有个很有意思的现象,轿车是合资品牌天下,SUV是中国品牌天下,泾渭分明。而且,轿车热度里,前三名全是日系,分别是轩逸,卡罗拉和思域。这是因为日系这两年是大换代的时间节点,产品力明显提升,这本身就有卖点。再加上空间,配置和价格都有调整,所以热销也不足为奇。SUV市场被国产品牌霸屏,并不是因为合资做的不好,而是合资品牌基本上没有9-12万区间的SUV。大家想想,合资小型SUV起售价格基本都在13、4万。哎,这里面就有一个人浑水摸鱼上了排行榜,那就是捷达VS5,排名第二。捷达是一汽大众全资子公司,你说这个品牌是合资吧,也不是,是中国品牌吧,好像也差点意思。把大众的平台和技术拿过来,换个壳子,价格打到10万以内,爆款。我们听友有在一汽大众成都工厂的,说他们预计一期产能3万辆,现在增加到了4万辆,还是不够卖。前几天在我VS5节目下面喷这车的同学,脸疼不疼?
12-15万的轿车热度前十名,也是被合资品牌全部霸榜。全都是常见车型,朗逸,思域,宝来,轩逸,卡罗拉,速腾等等。但是SUV热度排名就是合资和自主品牌一半一半了,排名第一是XR-V,我之前节目里也聊过,合资小型SUV常年排名第一的车型,除了空间小,悬挂硬,价格有点贵,基本没有什么毛病。现在又用1.5T替换了老掉牙的1.8L发动机,如虎添翼。排第二是VV5,这台车好卖的原因,讲白了就是把合资的缺点都给补齐了。内饰给你搞好点,配置搞高点,空间搞大点。至于三大件什么水平,你就不要问了,反正能开就行。
15-20万再往上,基本就没有中国品牌什么事了。轿车热度前三名是速腾,雅阁和凯美瑞。看看,速腾都能进入15万区间热度第一,这可是紧凑级轿车啊,所以说德系车的溢价能力有多强。第二是雅阁,第三是凯美瑞。丰田和本田都有更新自己平台或者技术,这一级别的消费者吃的就是这一套。这种现象,越往更高级的车型上看,越明显。所以中国品牌想要往更高价位突破,还是要研究技术啊,搞营销是不行的。但是15-20万的SUV里面,出现了一款中国品牌车型WEY VV7,真心不容易,这么多年了,终于有中国品牌突破15万还能被消费者认可的,前几年还有一款车广汽传祺GS8,大家还记得吗?现在怎样了呢?
20-30万热销轿车,帕萨特和迈腾排名1、2。没办法,就算帕萨特和迈腾造型常年不变,听到耳根子都磨出茧子来的EA211和EA888发动机,消费者就是认这个牌子,基本上一个稍微成功点的男人,有了20-30万想要买台轿车,基本绕不开这两款。奔驰A级排第4,这车的热销只能说明一点,咬咬牙上豪华品牌的人还是有很多的。只怪宝马1系三厢不给力,还有奥迪A3不会玩。如果1系三厢是四缸起步,A3内饰三块大屏,这个级别轿车霸榜前三的,毫无悬念就是BBA。
20-30万SUV热度前三,分别是探岳,途观L和汉兰达。探岳和途观L本质上就是同一款车,现在终端优惠幅度大,20多万选SUV很容易联想到大众的suv,结合优惠很容易就收割订单。汉兰达口碑好到爆棚,常年畅销,厂家还控制产能,饥饿营销,客户一看还要加价,眼里看这台车的分量就更重了几分。毕竟得不到的总是在骚动,被宠爱的都有恃无恐。
30-50万的轿车热度排行我就不解释了,宝马3,奔驰C,奥迪A4L,宝马5,奔驰E,奥迪A6L。紧跟着的7、8名是沃尔沃S90和凯迪拉克CT6,这俩兄弟都是脱了裤子卖,才好不容易上榜的。很多人买了还直呼后悔,这就是品牌最痛苦的地方,我也不想看到BBA常年霸屏30-50万的轿车市场,一点个性都没有,但是中国消费者,特别是豪华品牌消费者,好像就是少了点个性。
30-50万的SUV热度前三,也没有悬念,奥迪Q5L,奔驰GLC和宝马X3。但是第四是途昂,这让人有点意外,是不是。其实,途昂一直销量很好,大小都快赶上Q7了,价格却比Q5还便宜,空间动力,外形配置都OJBK,很多上了岁数的客户喜欢这一口。再下面是XT5和XC60,也都是脱了裤子卖才上榜的车型。然后是宝马X1,发现神行。X1新款上市,最近咨询量的确很大。发神今年年底换代,经销商手头老款都在清仓,优惠也很大。
50-100万,基本就是BBA的天下了,这里面出现了很多个性的车。比如轿车排行里,奥迪A7排第二,宝马6系GT排第7。SUV排行里,星脉排第6,X6排第10。其实这个区间价格差还是挺大的,50万上下还是偏家用居多,但是70往上,很多客户就要满足自己的个性化需求了。因为这个级别增购和换购的客户都有,年龄跨度也大。所以豪华品牌在这个区间大有文章可做,今后我推测豪华品牌会频繁的在这个价位打造个性化车型。
100万以上简单说说吧,轿车榜里面奔驰S常年霸屏第一,第二是保时捷Panamera,第三还是奔驰迈巴赫S级。奔驰品牌力太强了,超豪车有迈巴赫,性能车有AMG,信仰车有奔驰G,跑量的车也有,个性的车也有,简直是战神级的存在。SUV排行,热度第一是奔驰G,所以想要不加价卖新款大G的兄弟,就别指望了。揽胜排名第二,不过揽胜这两年优惠力度很大,没以前那么牛x了,排第四的还是奔驰G级AMG。奥迪Q8排名第8,兰博基尼Urus排名第10,这是兄弟俩,我觉得Q8如果下次改款,设计上再靠近点Urus,价格再打下来点,排名进前三应该不成问题。

今天带大家看了一圈当下市场上各个级别的咨询热度排行榜,不知道最近想买车的朋友有没有受到一点启发。从购买家用车的出发点看,其实个性的选择只占一小部分,更多的还是跟着市场销量走,保有量大的车总归有他的亮点,老百姓的眼睛总是雪亮的,有些看似平庸的车,真的用起来就是很顺手。花里胡哨的车型,往往买回来没多久,不是看不顺眼了,就是开不顺手了,总之就是想换掉。

也欢迎大家在文章下方留言聊聊自己的看法,大家是否会根据这类热度排行榜来决定自己选车的方向呢?很多车常年热销,你觉得根本原因是他的产品力远好于竞争对手吗?
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