2020年北京车展的国产车与新能源车（下）
今天聊什么？
吉利PREFACE、WEY坦克300
吉利PREFACE这款车的动力配备，发动机和领克03一样，变速箱使用了7速湿式双离合变速箱。
价格从理论上应该比领克03更低，但是吉利又放大了这款车的尺寸。长度到达了4785mm，轴距2800mm。
所以，吉利PREFACE的售价应该不低，理论上讲2.0T版本的星瑞定价15~16万都是合理的，但为了抢夺合资A级交车的市场，定个13~14万的起售价，肯定更能讨好消费者，如果吉利放出一个12.xx万起售，那市场上肯定就炸锅了。
坦克300是真·硬派越野车，这次北京车展来了三款，分别是普通版、越野版和深度越野改装版
非承载式车身，最小离地间隙224mm，接近角33°，离去角34°，通过角23.1°，理论最大涉水深度700mm，数据都要优于哈弗H9。
同时，博格华纳提供的四驱技术，不仅中央分动箱能够100%锁止，前后桥还有伊顿电控式差速锁，可手动锁止，并且还有坦克转弯功能。
我猜测入门价格18万多算是合理范围。
瑞虎8 PLUS、名爵5、荣威iMAX8
这次瑞虎8PLUS又把尺寸放大了一圈，车内科技配备也做了相应升级，价格预计会高于现款瑞虎8的1.6T版本1万元左右。
名爵的新车名爵5造型非常帅，并会搭载1.5T和1.5L两款发动机，虽然官方不太愿意承认，但实际上这台车就是荣威i5的兄弟车型，荣威i5现在的销量月月都能过万，入门价格6.89万，如果名爵5的入门价格也在7万以下，那么就成功了一半。
荣威i5主销8.79万和9.29万两个1.5L版本，1.5T几乎无人问津，名爵5上市之后，基本也是这种情况。所以，只要舍得在8~9万这个版本车型上下血本，多怼配置，销量暴涨并不难。
当然，荣威i5终端优惠还有2万多，名爵5预计明年上半年上市，大家可以观望一段时间，优惠过2万入手才是比较划算的。
荣威展台这次值得一看的是iMAX8这款MPV车型，预售价分别为20.88万元、22.88万元和25.88万元。
荣威iMAX8的车长5016mm，轴距3000mm，内饰配有时下流行的双12.3英寸液晶屏和双拼色座椅，两侧都是电动门，搭载234匹马力，最大扭矩360牛米的2.0T发动机，同时配备爱信8AT变速箱。
有内部消息表示，荣威iMAX8的项目团队，就是上汽通用别克GL8原班人马，我相信，后期iMAX8和广汽传祺GM8的厮杀肯定会越来越火热。
奔腾B70、传祺GS3 POWER、红旗HS7加长版
奔腾B70外形看上去有点长城魏派的感觉。
奔腾品牌今年重组之后，活力明显比往年多了许多，今后新车型的更新速度，还有市场宣传的力度都会大很多。
所以，奔腾B70这款车定价肯定不高，但配置一定是使劲往高了怼，1.5T+7速双离合这套动力，多数与奔腾T77 PRO上面一样，这套动力放在SUV上面稍微有点肉，但是放在奔腾B70这台轿车上应该是够用。
广汽传祺的GS3 POWER算是GS3的中期改款车型，外观内饰变化较大，动力没有改变。
之前GS3定价8~9万的版本还稍微有人看看，终端优惠都在2万上下，预计改款后的GS3 POWER用不了多久，成交价肯定也就跟老款差不多了。
这次北京车展，红旗会带来加长版HS7，据说内部是独立四座布局，内饰装饰和用料也与普通版本不同。
回头看看这款加长HS7的定价会是多少，相信一定有客户会就冲着这个版本来买单。
东风氢舟e H2、上汽大通G20氢燃料版
东风氢舟e H2和上汽大通G20氢燃料版，大家一听名字就知道是氢燃料版本的车型。
关于这两台车，目前在网上没有看到太多相关车型的技术报道，据说上汽大通这款车，已经是第三代燃料电池技术了。
我就奇怪了，这第一代和第二代怎么一点消息我都没看到呢？这氢燃料车买回来，去哪里加氢呢？
回头我要去展台问问工作人员。
Mustang Mach-E、欧拉好猫、零跑T03
虽然Mustang Mach-E这台车用的野马的名字，但其实是台SUV。
据说这款车去年在美国首发限量版，定价61000美元，9天内就被抢购一空，中控还配备了一块15.5英寸竖式中控屏，相当夸张。
这台车有两个续航版本，长续航版NEDC最高续航可以到600公里，初期以进口方式销售，后期长安福特会国产。
我觉得销量可能比较一般，因为之前野马被网友调侃叫野驴，这款电动车估计网友一定会调侃这车叫电驴。
长城发布的电动车欧拉好猫，最大的特点就是复古造型，最大功率105kw，峰值扭矩201Nm，NEDC续航501km。
这款车的尾部设计非常特别，乍一看像是没有尾灯，肯定会让许多人心里特别不舒服，实际上在后窗玻璃下方有一个长条形的灯带，左右两侧是转向灯，中间是刹车灯，尾翼下方还有高位刹车灯。
内饰有双联屏，中控台的按键神似Mini车型那种悬浮式的拨杆按键。
这款车目前还没有公布售价，但一定会远远高于欧拉白猫和黑猫。
就在9月27日，欧拉好猫正式开启预售，推出了400km标准续航版本与500km长续航版本，预售区间为10.5万元~14.5万元，据悉将于11月正式上市。
我其实对零跑印象一般，他们第一款上市的产品S01，不伦不类的，感觉就像是个半成品，零跑T03我之前在南京新能源车展的时候看过，觉得跟长城欧拉一个类型，也没太过关注。
不过，我们当地的零跑经销商告诉我，这台车现在卖的非常好，一个月能卖到20多台，能赶上欧拉一半的销量，也相当可以了。
南京的经销商告诉我，这车的配置相当高，同级车型可以拿来随便比，顶配7.58万的版本，L2级自动驾驶外加自动泊车（人可以下车，车辆自动归位），我当时听的都震惊了。
我觉得这次北京车展有必要去看一眼，然后等我回去拿一台来试驾几天。
荣威R标、领克ZERO CONCEPT
目前，荣威要正式推动R标计划，这个R标是完全独立于荣威之外的，今后展厅全都在市中心，分为城市旗舰店、城市中心店和城市商超店，唯一区别就是由经销商代理，而不是直营店（小鹏部分店面也不是直营）。
目前荣威新能源产品有ERX5、Ei5、Ei6、MARVEL X，感觉与燃油车没有彻底区隔开。
荣威R标独立出来之后，这些产品肯定就全部划归到R系列去了，而且外观、内饰，全部重新设计。
领克ZERO CONCEPT概念车是领克首款纯电动车型，定位中大型跨界轿跑车，网友笑称，这是领克版Panamera。
这款车长4850mm，轴距2999mm，大小基本上跟小鹏P7差不多。
目前得到的消息是，配备100kWh的动力电池组，NEDC续航可以达到700公里，百公里加速4秒以内，无框车门，空气悬挂，还有800v电压系统（之前我在保时捷Taycan介绍里提过），这个技术可以充电5分钟，续航120km。
但我不知道领克能落地多少800v的充电桩，保时捷的一根桩子要100多万啊，私人根本装不起，所以保时捷只在4s店和高档酒店和商场安装，并且充电需要额外付费，还不是很便宜。
这款车2021年才会量产，虽然这次北京车展看到的只是概念车，但是纯电车型的概念车与最终量产差别都不大。