每日房地产简报 | 澳供需缺口将加大，2020年公寓市场或供不应求！
澳洲新建公寓数量锐减，供应不足问题或在18个月内出现
全球知名地产服务商仲量联行（JLL）表示，上市新建公寓数量的大幅下降意味着未来18个月内将出现公寓供应短缺的问题。届时，新增供应和存量已经被市场所消化，开发中的项目也无法满足市场需求。在最新发布的“2019年第三季度的公寓市场报告”中指出，全澳范围内，目前正在销售的新建公寓总数已从2017年第三季度的34,488套（峰值水平）锐减至9,565套，降幅高达72％。过去12个月里，正在销售的新建公寓数量也减少了将近一半。据其预计，布里斯班可能是第一个经历公寓供应不足的东部沿海城市。当地上市新建公寓数量与2017年9月第四季度的峰值相比已经下降了87%。就悉尼和墨尔本两大首府城市而言，墨尔本市场公寓数量较2017年的峰值水平（18,089套）下降了2/3，达到6,086套。悉尼正在销售的新建公寓数量较2017年第四季度的峰值水平减少了80%，达到7,636套。鉴于悉尼住房建设周期是最后一个达到峰值，因此，悉尼公寓市场的短缺现象可能会晚于布里斯班和墨尔本。
港交所上市地产商ESR斥资逾1.4亿抢购西悉尼一旧采石场
最新上市的工业地产平台ESR和建材生产商CSR达成交易，以1.425亿澳币的价格买下了位于悉尼西部20公顷的旧采石场。据了解，这处采石场位于伯利路（Burley Road）霍斯利公园（Horsley Park），属于西悉尼工业物业市场上备受追捧的地块。该采石场现已更名为ESR Horsley物流园，待全面开发完成后将拥有110,000平方米的工业空间和多达6个仓库。这笔交易是ESR达成的数笔交易中最新的一笔，直接推动ESR在澳大利亚的开发中的项目价值达到18亿澳币。ESR工业地产项目负责人菲尔·皮尔斯（Phil Pearce）说道：“鉴于西悉尼土地供应短缺，同时机场等基础设施正在加快进行，因此该地区的工业地块是我们的收购目标。”自从两年前进入澳大利亚市场以来，ESR一直忙于收购资产。今年，ESR接管了在ASX上市的地产管理基金Propertylink，以及另一家上市地产投资基金Centuria Capital的部分股权。
保利集团新建投资部门拟收购悉尼CBD写字楼，目的是“持有”而非“开发”
中国开发商巨头保利集团（Poly）正在澳大利亚寻求项目开发之外的投资机会。最新的一次举动是对位于悉尼中央商务区（CBD）的一座B级写字楼开展尽职调查。该写字楼目前由新加坡私募SC Capital通过基金Fortius Funds Management（简称：Fortius）所持有，正在以场外方式寻求出售，交易价格预计超过2.6亿澳币。写字楼位于Goulburn大街59号，不久前经过翻新，高28层，拥有一个三层126个车位的停车场，建面19,721平方米。Fortius于2017年以1.58亿澳币的价格从新加坡上市开发商Roxy Pacific手中购得。后者曾递交过一份开发申请，并获批一期可开发一座高40层的塔楼（含酒店规划）。据悉，保利新建资本市场部门有意收购这处物业，目的是持有而不是开发。如果本次交易达成，那么这笔交易将成为保利新建资本市场部门在澳大利亚的第二笔交易。值得一提的是，这个部门是保利集团进军海外市场新战略的一部分，旨在资金管理领域发挥重要作用。
为推动楼花预售量，布里斯班开发商给中介佣金比例高达13%
根据《澳洲财经评论报》的报道，为了推动楼花的预售量，距离布里斯班东北约3公里的Bowen Hills一处新楼盘的开发商向中介开出了高达13%的佣金。据了解，这个名为“Panorama Apartments”期房项目高27层，计划在明年6月完成交付。以一套49.9万澳元的两居室公寓期房为例，中介可获得大约6.5万澳元的巨额佣金，佣金比例高达13%，高出业内标准的三倍还多。房产中介表示，标准佣金比例介于2%至3%区间，而一些难以销售的期房公寓佣金通常在4%左右。随着高层公寓项目预售持续受到一系列不利因素的影响，如建筑质量的担忧、易燃材料的使用等等，开发商开出的中介佣金和激励措施一直在升级。悉尼买家代理威廉姆斯表示，与传统上用来吸引买家的“售后包租”相比，更高的预付佣金越来越受中介们的欢迎。一些中介会把佣金的一部分返还给那些首付款有难度的买家。
悉尼Redfern车站升级终稿发布，包括新的车站入口和电梯通道
根据《悉尼晨锋报》的报道，Redfern车站价值1亿澳币的升级规划图终稿已经发布，其中包括新建/升级Marian和Little Eveleigh街道的车站入口、以及“期待已久”、通往地面的电梯通道。最终规划图显示，新建六米宽的大厅（concourse）将连接Marian和Eveleigh大街，并提供通往1至10平台的电梯和楼梯通道。升级项目还将包括对Little Eveleigh街的变更（含停车场的搬迁），通过车辆限流缓解交通压力、以及通过铺砌的自行车道将行人和骑自行车的人群分开。新南威尔士州交通厅表示，Little Eveleigh 街道上的路边停车位迁移至街道尽头的政府土地上，不会造成车位的净损失。另外，详细设计图中同样对Marian大街停车位做出了变更。交通厅厅长安德鲁·康斯坦斯（Andrew Constance）说：“我们要确保所有人，包括那些行动不便的乘客都能便捷地使用公共交通工具。”