【火腿专题】中波收音机完蛋了丨新旧技术冲突：特斯拉、宝马、雪佛兰、讴歌等新能源汽车纷纷放弃
业余无线电
有趣、好玩的火腿圈
你的特斯拉可以在2.5秒内从0加速到60KM/h
但只能和中波收音机说再见
电动马达干扰AM中波接收，
促使一些汽车制造商放弃了
将AM收音机作为仪表板的选项
“我很生气，我告诉他们把AM中波收音机还回来”
来源：华尔街日报
作者：切斯特道森
翻译：BG5WKP朱轶
汽车和AM收音机可以追溯到很长一段时间，但这个伴随汽车多年的老伙计正面临着一条艰难的道路。
相同类型的电动马达推动特斯拉超过150英里每小时，而雪佛兰可以达到238英里，这对于AM中波广播的接收来说意味着凉凉，全部是一个彻底的嗡嗡声，这噪音不是体育、老歌或新闻，这种电动车发出的噪音更像是全静态、全天候的广播信号。
特斯拉将AM收音机留在了尘埃中
随着汽车制造商的竞争日益激烈，AM收音机正在被踢到路边，加入被淘汰的还有卡带式录音机、八轨播放器和烟灰缸。
Daniel Rich是旧金山的KNBR-AM 680中波电台和雪佛兰Bolt电动车的粉丝。这意味着他的通勤路上不像以前那么容易。这位58岁的眼科医生说：“尽管距离电台很远，多年来我所有的其他车都可以正常接收中波广播，但是这台雪佛兰Bolt不行。”
通用汽车公司的一位女发言人表示，通用汽车已经意识到了雪佛兰Bolt的这个问题，并且已经“采取了措施”，但拒绝透露具体是什么。
丹尼尔里奇是他的雪佛兰博尔特的粉丝。照片：DIANA RICH
专家说，问题在于电动车电机产生与AM无线电信号相同波长的电磁频率。这会产生电磁干扰引起的嗡嗡声和信号衰减。
大陆集团北美业务发动机创新和技术负责人Brian McKay表示：“甚至在天线收到信号之前，你会得到两个相互碰撞并相互抵消的信号”
随着EV电机变得越来越强大，AM接收噪音也越来越大。McKay说： “这个问题的根源正在不断恶化”
包括宝马公司在内的一些汽车制造商已经放弃了电动汽车的AM收音机。本田汽车公司不再为其混合动力电动讴歌NSX跑车提供它们。
特斯拉公司已逐步淘汰所有现有生产型号的AM收音机，包括曾经提供它的Model S.相反，该公司提供基于互联网的无线电服务以及FM收音机，可选的高清无线电和蓝牙连接，用于从智能手机数据流传输。
Travis Hollman和他的特斯拉。照片：PAYTON BONER
美国达拉斯地区的企业主特拉维斯霍尔曼说，当仍然提供AM收音机时，他订购了特斯拉。在四月份交付的他的2018年S车型中没有一辆配备有AM收音机，他说：“我很生气，我告诉他们要把车开回去。”
49岁的霍尔曼先生最终保留了这辆车，却错过了接收当地体育和谈话电台。 “他们不想让我听Rush Limbaugh，”他半开玩笑的说。
自20世纪40年代以来，汽车AM收音机与挡风玻璃刮水器一样普遍。在夏季公路旅行中，AM收音机一直是伴随着美国的几代司机的北极星，这是美国当地特殊样本，并且这是在开阔的道路上长时间疲劳驾驶所需。
晶体管收音机在家庭和街头的AM广播电台上轰炸了20世纪60年代的体育，新闻和音乐，几乎与现在智能手机一样无处不在，人手一台。
今天的AM广播电台已经挣扎着长达十年的广告收入损失，他们担心失去更多的驾车的听众。
BIA咨询服务公司（一家专注于广播的市场研究公司）的高级副总裁兼首席经济学家Mark Fratrik表示，“这对行业来说是一个真正的挑战，他们一直试图说服汽车制造商将其纳入制造的所有车辆里”。
特斯拉Model X的数字仪表板。照片：QILAI SHEN / BLOOMBERG
作为时代的标志，洛杉矶国王队曲棍球队在9月份表示，大多数比赛的直播将从AM收音机切换到仅限互联网的收音机。
大型的AM电台拥有互联网广播服务点，这使得司机可以在远离家乡的地方听到最喜欢的电台。规模较小的AM电台可能无法负担加入数字时代所需的设备。
宝马表示，它在Mini E和BMW ActiveE车型中很早就认识到了干扰问题。 AM收音机再未出现在2013年首次亮相的i3型号。
全国广播协会在2014年的一封公开信中批评了宝马的决定。 “AM 广播继续在美国的文化领域发挥重要作用，i3驾驶员应该有权接收这些电台广播，”NAB总裁戈登史密斯写道，他同时也是宝马北美业务负责人。
宝马发言人称，HD Radio采用数字传输的无线电信号，是美国型号的标准配置，“主要市场上的许多传统AM电台都有二级和三级高清信号。”
专家表示，没有一种简单的方法可以在不提高成本的情况下消除淹没AM信号的电磁干扰。
宝马i3车在东京展出。照片：RODRIGO REYES MARIN / AFLO / ZUMA PRESS
丰田汽车公司正在研究解决方案，但汽车制造商美国研发中心的电磁兼容专家兼高级工程经理Rich Sullivan说：“这是一个棘手的问题”。
沙利文先生指出，当汽油动力汽车开始安装AM收音机后也不得不应对来自除霜器和加热器风扇的干扰时，汽车行业也面临着类似的挑战。
一些制造汽车娱乐系统的公司表示AM收音机可能已经过时了。
三星公司Harman的联网汽车副总裁Balaji Iyer表示，即使我们确实解决了这个问题，也有一种基于互联网的无线电趋势正在取代传统无线电接收。
一位Web开发人员提供智能手机应用程序，当与诊断端口适配器一起使用时，可以激活BMW i3 EV中的休眠AM无线电接收。
这家德国汽车制造商警告说，这可能会使保修失效，但使用该应用程序很容易，74岁的Art Isabell表示，他是2014年BMW i3车主。他作为软件支持工程师从Apple退休，住在檀香山。
伊莎贝尔先生说，尽管电动汽车的AM接收是困难的，他还是希望选择：“我很少听AM收音机，但是我想把它作为恶劣天气、海啸或朝鲜导弹袭击等紧急情况下的另一个潜在信息来源。”
source:https://www.wsj.com/
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