【专利】一种山区公路落石防护棚

摘要

本实用新型涉及公路建筑技术领域，尤其是一种山区公路落石防护棚，包括底座，所述底座成对设置在公路的两侧，所述底座上垂直设置有支柱，公路两侧的所述支柱内倾斜设置有横梁，所述横梁两端通过连接机构分别与两个支柱紧固连接，所述横梁上侧设有防护板，公路一侧的所述支柱内设置有安装边框，所述安装边框内设置有钢丝网，所述安装边框两侧均设置有多个阻尼机构，所述安装边框两侧通过阻尼机构分别与两个支柱紧固连接。本实用新型机构简单，能够预防落石阻碍交通，保障道路通畅。

权利要求书

1、一种山区公路落石防护棚，包括四个底座（1），四个所述底座（1）成对设置在公路的两侧，其特征在于，四个所述底座（1）上均垂直设置有支柱（2），公路两侧的所述支柱（2）内倾斜设置有横梁（3），所述横梁（3）两端通过连接机构分别与两个支柱（2）紧固连接， 所述横梁（3）上侧设有防护板（5），所述防护板（5）上设置有多个限位螺栓（4），所述横梁（3）上设置有多个第一螺纹通孔（15），所述限位螺栓（4）贯穿第一螺纹通孔（15）将防护板（5）与横梁（3）紧固连接，公路一侧的所述支柱（2）内设置有安装边框（11），所述安装边框（11）内设置有钢丝网（12），所述安装边框（11）两侧均设置有多个阻尼机构（10），所述安装边框（11）两侧通过阻尼机构（10）分别与两个支柱（2）紧固连接；

所述连接机构包括设置在横梁（3）一端的连接块（6）以及套接在支柱（2）上的套筒（8），所述套筒（8）上下两侧均设置有第一螺栓（9），所述支柱（2）上设置有多个第二螺纹通孔（16），所述第一螺栓（9）贯穿第二螺纹通孔（16）将套筒（8）与支柱（2）紧固连接，所述套筒（8）一侧设置有基座（7），所述基座（7）上设置有第二螺栓（13），所述连接块（6）通过第二螺栓（13）与基座（7）铰连接。

2、根据权利要求1所述的一种山区公路落石防护棚，其特征在于，所述阻尼机构（10）包括设置在支柱（2）上的阻尼柱（19）以及设置在安装边框（11）上的阻尼套（18），所述阻尼套（18）套接在阻尼柱（19）外侧，所述阻尼柱（19）内设置有空腔（14），所述空腔（14）内设置有导向螺栓（21），所述导向螺栓（21）贯穿空腔（14），所述螺栓（21）与阻尼柱（19）滑动连接，所述螺栓（21）一端与阻尼套（18）紧固连接，所述螺栓（21）外侧套接有弹簧（20），所述弹簧（20）两端分别与阻尼套（18）和阻尼柱（19）紧固连接。

3、根据权利要求2所述的一种山区公路落石防护棚，其特征在于，所述阻尼套（18）和阻尼柱（19）连接处设置有润滑垫（17）。

4、根据权利要求1所述的一种山区公路落石防护棚，其特征在于，所述横梁（3）和防护板（5）相互平行设置。

5、根据权利要求1所述的一种山区公路落石防护棚，其特征在于，所述限位螺栓（4）的横截面积与第一螺纹通孔（15）的内径相匹配。

6、根据权利要求1所述的一种山区公路落石防护棚，其特征在于，所述第一螺栓（9）的横截面积与第二螺纹通孔（16）的内径相匹配。

一种山区公路落石防护棚

技术领域

本实用新型涉及公路建筑技术领域，尤其涉及一种山区公路落石防护棚。

背景技术

目前，很多公路都是靠山修建，在某些路段，这些山区公路的一侧紧邻山体，在遇到下雨等恶劣天气时，容易造成落石甚至山体滑坡，导致阻断公路、危及行人安全，现有技术修建的落石防护棚大多在公路两侧设置钢筋混泥土基座，在基座上安装多个钢筋混泥土材质的多个支柱，在多个支柱上方设置防护棚，现有技术提供的钢筋混泥土防护棚施工、维护及拆除难度大，且对公路两侧环境影响大，造价高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种山区公路落石防护棚。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种山区公路落石防护棚，包括四个底座，四个所述底座成对设置在公路的两侧，四个所述底座上均垂直设置有支柱，公路两侧的所述支柱内倾斜设置有横梁，所述横梁两端通过连接机构分别与两个支柱紧固连接，所述横梁上侧设有防护板，所述防护板上设置有多个限位螺栓，所述横梁上设置有多个第一螺纹通孔，所述限位螺栓贯穿第一螺纹通孔将防护板与横梁紧固连接，公路一侧的所述支柱内设置有安装边框，所述安装边框内设置有钢丝网，所述安装边框两侧均设置有多个阻尼机构，所述安装边框两侧通过阻尼机构分别与两个支柱紧固连接；

所述连接机构包括设置在横梁一端的连接块以及套接在支柱上的套筒，所述套筒上下两侧均设置有第一螺栓，所述支柱上设置有多个第二螺纹通孔，所述第一螺栓贯穿第二螺纹通孔将套筒与支柱紧固连接，所述套筒一侧设置有基座，所述基座上设置有第二螺栓，所述连接块通过第二螺栓与基座铰连接。

优选的，所述阻尼机构包括设置在支柱上的阻尼柱以及设置在安装边框上的阻尼套，所述阻尼套套接在阻尼柱外侧，所述阻尼柱内设置有空腔，所述空腔内设置有导向螺栓，所述导向螺栓贯穿空腔，所述螺栓与阻尼柱滑动连接，所述螺栓一端与阻尼套紧固连接，所述螺栓外侧套接有弹簧，所述弹簧两端分别与阻尼套和阻尼柱紧固连接。

优选的，所述阻尼套和阻尼柱连接处设置有润滑垫。

优选的，所述横梁和防护板相互平行设置。

优选的，所述限位螺栓的横截面积与第一螺纹通孔的内径相匹配。

优选的，所述第一螺栓的横截面积与第二螺纹通孔的内径相匹配。

本实用新型提出的一种山区公路落石防护棚，有益效果在于：本实用新型提出的防护棚，通过上述支柱、横梁、防护板、钢丝网等形成防护棚的主体，它们能够形成稳定的支撑防护功能，并且，各个结构之间为可拆卸连接关系，这样能够便于各个部件的运输，且施工组装及维护简单，当落石险情排除后，还能够随时方便地拆除，钢丝网通过安装边框和阻尼机构与立柱紧固连接，在发生落石时，阻尼机构能够起到减缓冲击力的效果，在保护行人安全的同时，增加了防护棚的使用寿命，安全高效。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种山区公路落石防护棚的主视图；

图2为本实用新型提出的一种山区公路落石防护棚的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种山区公路落石防护棚的连接机构的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种山区公路落石防护棚的限位螺栓的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种山区公路落石防护棚的阻尼机构的结构示意图。

图中：底座1、支柱2、横梁3、限位螺栓4、防护板5、连接块6、基座7、套筒8、第一螺栓9、阻尼机构10、安装边框11、钢丝网12、第二螺栓13、空腔14、定位孔15、螺帽16、润滑垫17、阻尼套18、阻尼柱19、弹簧20、导向螺栓21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种山区公路落石防护棚，包括四个底座1，四个底座1成对设置在公路的两侧，四个底座1上均垂直设置有支柱2，公路两侧的支柱2内倾斜设置有横梁3，横梁3两端通过连接机构分别与两个支柱2紧固连接，连接机构包括设置在横梁3一端的连接块6以及套接在支柱2上的套筒8，套筒8上下两侧均设置有第一螺栓9，支柱2上设置有多个第二螺纹通孔16，第一螺栓9的横截面积与第二螺纹通孔16的内径相匹配，第一螺栓9贯穿第二螺纹通孔16将套筒8与支柱2紧固连接，套筒8一侧设置有基座7，基座7上设置有第二螺栓13，连接块6通过第二螺栓13与基座7铰连接，在使用时，通过连接机构使横梁3固定在两个支柱2之间，同时根据需要还可以调节连接机构的位置，从而改变横梁3的角度，并且，横梁3在连接机构的作用下能够与支柱2拆卸，这样能够便于各个部件的运输，且施工组装及维护简单，当落石险情排除后，还能够随时方便地拆除。

横梁3上侧设有防护板5，横梁3和防护板5相互平行设置，防护板5上设置有多个限位螺栓4，横梁3上设置有多个第一螺纹通孔15，限位螺栓4的横截面积与第一螺纹通孔15的内径相匹配，限位螺栓4贯穿第一螺纹通孔15将防护板5与横梁3紧固连接，公路一侧的支柱2内设置有安装边框11，安装边框11内设置有钢丝网12，安装边框11两侧均设置有多个阻尼机构10，安装边框11两侧通过阻尼机构10分别与两个支柱2紧固连接。

阻尼机构10包括设置在支柱2上的阻尼柱19以及设置在安装边框11上的阻尼套18，阻尼套18套接在阻尼柱19外侧，阻尼套18和阻尼柱19连接处设置有润滑垫17，阻尼柱19内设置有空腔14，空腔14内设置有导向螺栓21，导向螺栓21贯穿空腔14，螺栓21与阻尼柱19滑动连接，螺栓21一端与阻尼套18紧固连接，螺栓21外侧套接有弹簧20，弹簧20两端分别与阻尼套18和阻尼柱19紧固连接，钢丝网12通过安装边框11和阻尼机构与立柱2紧固连接，在发生落石时，阻尼机构能够起到减缓冲击力的效果，在保护行人安全的同时，增加了防护棚的使用寿命，安全高效。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

图 1

图 2

图 3

图 4

图 5