科技感提升显著 试驾北京奔驰E350 L
[爱卡汽车 试驾 原创]
一辆汽车的中期改款,指在原有车身架构的基础上通过升级外观、内饰、动力总成或电子系统来提升综合竞争力。一次成功的中期改款,往往意味着在保留原有优势的基础上技术更先进,细节更完善,E级轿车就是一个很好的例子。这次中期改款虽谈不上脱胎换骨,但也足够有新意。今天咱们就来聊聊中期改款后的E级顶配车型,看看它表现如何。
此前,我们已经全面测试了E300 L运动轿车,感兴趣的朋友可以点击下图回顾相关内容。今天这篇文章的主角,则是E级轿车的旗舰,E350 L 4MATIC。
开篇先给大家交代一下此次试驾的车型:2021款E350 L 4MATIC运动轿车 ,厂商指导价高达64.28万元,在E级的产品序列中,它是当之无愧的“皇帝版”。
E 350 L搭载一台2.0T发动机,并配有一套48V轻混系统,发动机最大功率220kW(299马力)/5800-6100rpm,最大扭矩400Nm/3000-4000rpm。2021款E级的三种动力总成参数如下表:
2021款E级不同车型动力参数 | |||
车型 | E 260 L | E 300 L | E 350 L |
发动机形式 | 1.5T+48V轻混 | 2.0T | 2.0T+48V轻混 |
最大功率kW(马力)/rpm | 135(184)/5800-6100 | 190(258)/5800-6100 | 220(299)/5800-6100 |
最大扭矩Nm/rpm | 280/3000-4000 | 370/1800-4000 | 400/3000-4000 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
E级的很多用户对于尾标数字还是比较敏感的,所以E260 L存在的意义更多的是拉低售价,让更多人可以圆一个“大奔梦”;E300 L则是当之无愧的主销车型,车款数量也从中期改款前的4款增加至6款;E350 L是E级的旗舰车型,同时拥有全系最强的动力和最豪华的配置。纵观BBA的国产中大型轿车,也只剩下奥迪A6L保留了6缸发动机。
传动方面,2021款E级全系匹配9AT变速箱,依旧是奔驰经典的怀挡设计。
前后悬挂均为多连杆式独立悬挂,并拥有一套基于电控中央多片式离合器差速器的全时四驱系统,它最大的意义不在于提高操控极限,而是增强行驶稳定性。
在城市道路上低速行驶的时候,E 350 L的表现很温和,为了达到更好的油耗表现,变速箱升挡非常积极,转速大多数时候都在1500rpm上下徘徊,给人的感觉如同闲庭信步一般优雅从容。
舒适模式下如果需要超车的话,深踩油门后需要稍等1秒左右,等待涡轮建立正压,动力才被逐步释放,这个过程在BSG电机的助力下平顺不突兀。
大多数情况下9AT变速箱与发动机的配合都很默契,换挡逻辑清晰且过程平顺,只有在低速蠕行时会有偶发的细微闯动,不过无伤大雅。E 350 L标配换挡拨片,响应很快,抠下去的瞬间即可换来转速的攀升,偶尔想激进地开它也是完全没有问题的。
有了48V轻混系统的加持,E 350 L的滑行距离很长,并且没有丝毫的拖拽感,在此过程中BSG电机会充当发电机的角色为蓄电池充电以助力下一次起步。48V轻混系统还有一个优势:它可以令发动机自动启停更加迅捷且平顺,在发动机关闭时依然能靠蓄电池的电量令空调系统运转更长时间。
E 350 L还提供了“运动增强”模式,该模式下车身的所有设置均为最运动的状态,发动机转速维持在2000rpm以随时响应你的动力请求,基本处于随踩随有的状态;转向手感也会变重以增强主观的行驶稳定性。
高速上需要超车的时候,充足的动力储备会跳出来刷一波存在感,速度达到100km/h以上时加速依旧有力,稳健的加速过程给人很强的信心。有了4MATIC四驱系统的帮助,即便是原地弹射起步也不会有丝毫的打滑,不过弹射起步的转速被限制在2800rpm。
悬挂整体采用舒适化调校,大小震动都会被过滤得比较彻底,传递到坐垫上的震动已经很小了,乘坐感觉很舒服;但从驾驶者的角度而言,底盘的隔绝感比较强,路感不是很清晰。随着速度的加快,在遇到比较大的路面起伏的时候,柔软的后悬挂缺一点韧劲,车身起伏和余震略大,也就是俗称的悬挂有点“拉不住”。
NVH特性几乎挑不出毛病,120km/h的最高法定限速内,风噪、路噪和发动机噪音被控制得非常好,静谧巡航的感觉会弱化速度感,需要多看一眼仪表才能避免超速。
动态部分总结:E350 L的动态表现很符合它的定位,充足的动力储备让它开起来有种温文尔雅,从容不迫的感觉;舒适化的调校带来了优秀的乘坐体验,毕竟对这辆顶配的E级而言,后排老板的感受才是最重要的。它更适合坐在后排享受安稳,但如果你偶尔想把它开得激烈一点,它也完全可以胜任。
说完了动态表现,我们现在来回顾一下中期改款后E级轿车的静态表现,毕竟外观和内饰的变化,才是这次中期改款的核心。从E级的身上可以看到很多全新一代S级轿车的影子,它比老款车型更精致豪华。
E级每个配置都有“运动轿车”和“豪华轿车”两种外观,前者拥有奔驰大logo、闪钻格栅和运动化包围,后者则拥有镀铬盾型前格栅和立标logo,同配置的“运动轿车”和“豪华轿车”指导价相同,但根据此前的市场表现来看,“豪华轿车”优惠幅度相比“运动轿车”稍低一些,看来立标还是很值钱的。
中期改款后的E级轿车颇有几分全新一代S级的味道,此次试驾的这台E 350 L“运动轿车”在秉承优雅气质的同时多了几分英气,回头率非常高。
前脸相比老款车型的变化非常大,闪钻式前格栅熠熠生辉,令整车看起来更加精致;发动机盖上隆起的双棱线增强了力量感。
E 350 L标配“几何多光束大灯”,两侧各84个独立的发光单元可根据实时路况动态调整照明范围,最远照明距离达到了650米。大灯的表面积相比老款车型更小,显得更加有神,官方称其为“锋眉皓目”。
侧面轮廓与老款车型基本一致,C柱位置的小三角窗和D柱上的镀铬标识在表明它的长轴身份,凌厉的19英寸AMG风格轮圈和优雅的侧面线条完美结合,没有丝毫违和感。
试驾车配备了4条倍耐力Cinturato P7防爆胎,前轮规格为245/40 R19,后轮规格为275/35 R19。这里有个细节值得注意一下:E 350 L的前刹车配备了对向4活塞卡钳,E 300 L则为对向双活塞。
车尾也称得上是“巨变”,现款车型相比老款视觉效果更宽,重心也更低,和前脸完美呼应。
点阵式全LED尾灯被官方称之为“龙鳞风羽”,点亮后看起来很精致,辨识度极高,而且一点也不会刺眼,对于后车司机很友好。
内饰造型与老款车型基本一致,主要变化集中在两个地方:其一是方向盘样式,其二是车机系统。
“运动轿车”配备了双翼式方向盘,“豪华轿车”则配备鸥翼式方向盘,二者的握感都很饱满,且多功能按键均采用了触控设计,科技感十足。
全液晶仪表样式相信大家已经很熟悉了,在奔驰旗下很多车型上都可以看到同款,如今E级也追赶上了奔驰最新的数字化潮流。
E级的这次中期改款对于数字化升级非常重视,奔驰最新的MBUX智能交互系统不仅UI界面炫酷,而且功能覆盖面很广,并支持OTA在线升级。英伟达Parker 128芯片的强大算力保证了MBUX系统的流畅运转,并为日后的升级留下了足够的冗余量。
E级的前排座椅有着明显的舒适取向,填充物柔软,长时间驾驶也不容易觉得疲劳,通风、加热和按摩都是E 350 L的标配。方向盘的前后调节范围很大,座椅的前后、高低调节范围也很大,不论是哪种身材的驾驶者都能找到一个自在的开车姿势。
后排两侧坐垫经过了加长,靠背支持电动调节,甚至可以调到一个接近半躺的姿势,配合天鹅绒软垫头枕,乘坐舒适性很出色。E级全系车型中只有E 350 L配备了后排独立空调和B柱上的出风口。
E 350 L标配后排座椅加热,E级全系车型中唯独它可以选装后排座椅通风功能。靠背和头枕均为电动调节并带有记忆功能。
E 350 L的后排中央扶手上有一块Pad用来控制多媒体系统,Pad后方是无线充电模块。
行李厢空间表现中规中矩,不论带不带后排靠背电动调节功能,E级全系车型都不支持后排座椅放倒,空间拓展性略显不足。
总结:这台【转载注:目前量词使用极其不规范、简直是乱用,就连小学生都知道:一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗(发)子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等,不知从什么时候起,量词“台”竟然成万能量词了!】顶配E级的售价高达近65万元,它值这个价吗?我想是值得的。首先,它所营造出的豪华感比老对手奥迪A6L和宝马5系都要强;其次它在科技方面的升级非常明显,跟上了时代的步伐;最后,也是最重要的一点,它是一辆奔驰的行政级轿车,不论开到哪里都会迎来注目礼,气场与生俱来,这似乎就是品牌的力量,这种力量也促使了很多用户为它买单。
基本参数: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
---|---|
厂商指导价 | 64.28万 |
品牌 | 北京奔驰 |
级别 | 中大型车 |
发动机 | 2.0T 220kW |
动力类型 | 汽油机 |
综合最大功率(kW) | |
综合最大扭矩(Nm) | |
变速箱 | 9挡AT |
长×宽×高(mm) | 5078×1860×1490 |
车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 |
上市年份 | 2020 |
最高车速(km/h) | 250 |
0-100加速时间(s) | 6.1 |
工信部油耗(L/100km) | 7.9 |
保修政策 | 3年不限公里 |
车身参数: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
车长(mm) | 5078 |
车宽(mm) | 1860 |
车高(mm) | 1490 |
轴距(mm) | 3079 |
车重(kg) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
接近角(°) | - |
离去角(°) | - |
车身结构 | 三厢轿车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 66 |
行李厢容积(L) | - |
行李厢最大容积(L) | - |
发动机: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
发动机型号 | - |
排量(L) | 2.0 |
排量(mL) | 1991 |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | 直列(L型) |
汽缸数 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
缸盖材质 | 铝合金 |
缸体材质 | 铝合金 |
最大马力(Ps) | 299 |
最大功率(kW/rpm) | 220/5800-6100 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 400/3000-4000 |
燃料 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 |
环保标准 | 国VI |
发动机自动启/停 | ● |
变速箱: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
挡位个数 | 9 |
变速箱类型 | AT |
变速箱名称 | 9挡手自一体变速箱 |
底盘转向: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | 多片式离合器 |
车体结构 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
车轮制动: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 245/40 R19 |
后轮胎规格 | 275/35 R19 |
备胎 | 无 |
安全配置: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | ○ |
膝部气囊 | - |
安全带气囊 | - |
行人安全气囊 | - |
前排安全气囊关闭装置 | - |
儿童座椅接口 | ● |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | ● |
安全带未系提示 | ● |
防盗报警器 | - |
发动机防盗锁止 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● |
夜视系统 | - |
操控配置: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - |
自动驻车 | ● |
并线辅助 | ● |
车道偏离预警系统 | ● |
自动驾驶技术 | - |
可变悬挂 | 软硬调节 |
空气悬挂 | - |
电磁感应悬挂 | - |
可变转向比 | ● |
整体主动转向系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
外部配置: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
运动版包围 | ● |
铝合金轮圈 | ● |
电动侧滑门 | - |
电动吸合门 | - |
行李架 | - |
主动格栅 | - |
远程启动发动机 | ● |
感应后备厢 | ● |
电动后备厢 | ● |
内部配置: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
皮质方向盘 | ● |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘前后调节 | ● |
多功能方向盘 | ● |
方向盘电动调节 | ● |
方向盘记忆 | ● |
方向盘加热 | - |
换挡拨片 | ● |
前泊车雷达 | ● |
后泊车雷达 | ● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | ● |
自动泊车入位 | ● |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | ● |
无钥匙进入系统 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
全液晶仪表盘 | ● |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | ● |
220V/230V电源 | - |
行车记录仪 | ● |
无线充电 | ● |
座椅配置: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
座椅材质 | 皮质 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
驾驶座电动调节 | ● |
副驾驶座电动调节 | ● |
后排座椅电动调节 | ● |
副驾驶座椅后排调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
腿部支撑调节 | ● |
驾驶座椅记忆 | ● |
副驾驶座椅记忆 | ● |
后排座椅记忆 | ● |
前排座椅加热 | ● |
后排座椅加热 | ○ |
前排座椅通风 | ● |
后排座椅通风 | ○ |
前排座椅按摩 | ○ |
后排座椅按摩 | ○ |
第二排独立座椅 | - |
第二排背部角度调节 | ● |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅放倒方式 | - |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | ● |
后排杯架 | ● |
加热/制冷杯架 | - |
多媒体配置: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
车载Wi-Fi | ● |
GPS导航系统 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 12.3英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - |
后排液晶屏 | - |
语音控制系统 | ● |
定位互动服务 | ● |
手机互联/映射 | ● |
车载电视 | - |
主动降噪 | - |
音响品牌 | Burmester |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
CD/DVD播放器 | - |
扬声器数量 | 13喇叭 |
灯光配置: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
远光灯 | LED |
近光灯 | LED |
前雾灯 | - |
日间行车灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
自动头灯 | ● |
弯道辅助照明灯 | - |
随动转向大灯 | ● |
远近光感应系统 | - |
智能远光灯 | ● |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | ● |
可变色氛围灯 | ● |
玻璃/后视镜: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后排隐私玻璃 | - |
电动后视镜 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
内后视镜自动防眩目 | ● |
外后视镜自动防眩目 | ● |
后视镜记忆 | ● |
流媒体车内后视镜 | - |
后排侧遮阳帘 | ● |
后风挡遮阳帘 | ● |
遮阳板化妆镜 | ● |
雨量感应雨刷 | ● |
后雨刷 | - |
空调/冰箱: | 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动型 |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排独立空调 | ● |
后排出风口 | ● |
温度分区控制 | 四区 |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载空气净化器 | ● |
车载冰箱 | - |