万里黄河最窄的地方,鲤鱼从此跃出龙门,一座大桥诉说着秦晋之好

在山西和陕西之间,最重要的地理标志就是黄河,黄河既是我们的母亲河,在这里也是秦晋之间的分界线。黄河既是一道天险,也是秦晋之好的一种象征。

在山西和陕西的交界,有许多隔黄河眺望的城市,这其中让我印象最深的就是河津与韩城,去年我们走黄河的时候就曾到过这里,这一次的行程,我们又特意来到了这里,为的就是故地重游。

说到河津与韩城,就必然绕不过华夏民族的最重要的心理地标之一——龙门。龙门是个什么地方呢?就是天下鲤鱼都爱去,一跃便能化龙的地方。“成龙”的愿景亦成为历代文人士子争赴科举,期盼一举得中,报效家国天下的念想。龙门可算得上是古时读书人的精神支柱。时至今日鲤鱼跃龙门依旧是人们美好的愿望,这也是中华文化的一个组成部分。

来到龙门这里,就不得不提龙门的另一个名称 “禹门”,大禹在此带领人民开山劈石,疏导黄河的传说广为流传,在这里向北是晋陕大峡谷的天险奇观,向南则是关中和汾河地区,两大平原交汇的丰饶之地。黄河最窄的地方也正是在此,这么近的距离秦晋之好自然要体现得淋漓尽致。

龙门是黄河最狭窄的地方,黄河从狭窄的晋陕大峡谷奔涌而来,到了龙门倾泻而出,仿佛束缚了很久的神经,得到了突然的放松,在这里我们不仅能看到多种状态的黄河,平原和峡谷的交汇亦能尽收眼底。

因为这里窄,所以在很早之前,这里就是重要的渡口,李世民从太原去西安就是从此经过,后来就有了黄河上的铁索桥,从早年的渡口到铁索桥,从龙门黄河大桥到禹门口黄河大桥,见证了两岸人民的往来,也见证了祖国桥梁技术的飞速发展。

我们去年来到这里,禹门口黄河大桥还没有通车,今年再来到这里,这座横跨在黄河龙门之上的大桥,早已经车水马龙了。

禹门口黄河大桥是一座三跨双塔双索面斜拉桥,2015年11月3日开工建设,2020年9月11日建成通车,路线全长4.45公里,它位于晋陕大峡谷的出口,在建设大桥时需要面临的困难有很多,黄河在这一段冬天容易出现凌汛,夏天容易发生洪水,所以施工难度是非常大的,而且这座桥还位于三跨地区,也就是跨晋陕两省,跨黄河两岸,跨两条铁路线,技术要求极高,所以这座桥也创造了几个之最,是西北地区跨径最大、技术含量最高、结构最复杂的一座斜拉桥。

夕阳西下,在落日的余晖中,这座桥像是两只巨大的手握在一起,连接着两岸,黄河从最窄的地方流出,土黄的颜色宽阔的河面彰显着它的威严,大桥横跨在黄河之上,看起来格外的壮观。

这座桥的建成有着非凡的意义,它结束了6年来禹门口段无法通行大型运输车的历史,缓解了黄河两岸总是交通拥堵的问题,不仅方便了交通,也使晋陕两省的来往更加密切,推动了黄河两岸的旅游、经济发展。

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