飒の留日学记-两个问题篇
在这里待了快三周的时间了，已经慢慢去习惯这儿的生活。习惯了每天六点多太阳照进屋子把我叫醒，习惯了乌鸦代替喜鹊在院子里觅食，习惯了每天去便利店买菜回来自己做着吃，习惯了骑着单车穿梭在校园里去上课，习惯了每天听一个大叔的日语广播（怎么也听不懂，除了每天播报的日期与时间）。
在国内时，我总有个坏习惯，每次吃饭都得剩下，怎么改都改不了。到这边后，在餐馆里吃饭时看见几乎所有的日本都会把饭吃得干干净净，一粒米都不留。这种惜物的精神，我十分地敬佩，于是有时即使已经饱了，我也会歇一会然后坚持把每一粒米吃下（还有一个原因是日本这边物价比较贵，丢之心疼）。
如今，一切都已经安定下来了，不再像第一周似的那般慌乱。这次，给大家分享两个问题，一个是随着时间，慢慢清晰了的；一个是我目前正在思考的。
一：关于干净
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记得很小的时候，老妈会给我买一些浅色的衣服穿。每次家里的衣服都是老妈手洗，她也经常抱怨说，我不爱干净。大概到了初中的时候，我所有的衣服都换成了深色系。老妈说，这样容易清洗，也显得干净。（家里一直很穷，没有洗衣机，现在依旧所有的衣服手洗。）
那时我深信一个道理，那就是：深色的衣服会显得干净。
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到大学了，大一的暑假，我去了北京的厨师学校（著名的新东方烹饪学校）学习了两个月的厨艺。在那里，我发现所有学中式料理的厨师全部穿着白色的厨师服，学西式餐点的全部穿着黑色的厨师服。
中餐以烹、煎、炸、炒等为主，与油烟接触较多，衣服都会被沾上污渍，难以清洗。而西餐以面点为主，主要和面粉打交道，所以黑色的服装上常常会粘上白色的面粉。
于是，当时我心中有个提议，那就是：把两者的服装对调，学中式料理的穿黑色厨师服，学西式餐点的穿白色厨师服，这样彼此都会显得干净。顿时，感觉自己特别聪明，有木有。
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近日，在筑波大学体艺图书馆借了几本关于设计的书来读。其中一本就是アイデア编辑部出的《原研哉的设计》，里面详细介绍了原研哉大师几乎所有的作品以及活动。
大师对白有着独特的亲睐，写过一本书就叫做《白》。他说：白有着将事物本质最大程度凸显的作用。
书中有篇介绍了大师的「梅田病院」的标识设计。在为何这样去设计，他写到：为了给孕妇们营造一个比较舒适的环境，我选择了用布来做设计。这样做的好处是，这些标识能够随时换下来清洗。并用纯白来凸显医院的清洁干净。
来到日本后，我深深感觉到这个民族对于干净整洁的极致要求。他们常常会选择用浅色，甚至是一点污渍就扎眼的纯白来做装饰。而其目的不是在于去让环境显得干净，而是整个空间真正的干净，特别是在一些需要绝对清洁的空间。
读完此篇后，之前困挠的问题豁然开朗。想起了，初中班主任教我的一个道理，那就是看一个人是否爱干净，不要去看他房间表面的干净整洁，得躬下腰，去看看柜子底下是否堆积了灰尘。
于是，我明白了：真正的干净，不在于去看事物的表面，而在于探索其本质（内在）。
二：关于单车
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日本的交通费较贵，单车出行是一个比较便宜而且方便的出行方式。在这里单车道与行人道划分在一起，用绿物将其与行车道分开。单车都有规定的停放位置，在市区会有智能机器负责管理。
有一次去市中心，见到停车所用的精算机，以为只要停车就要收费，又见一旁明明写着禁止停车的位置上停放了一排单车，于是心想，停在那也可以吧，并且不用收费，正好逃过一小笔费用。我和小伙伴心里一阵窃喜。
买完东西回来取车时，发现一位老爷爷正在给那一排车贴警示的黄条。大概写着，这里不能停车，请注意；如果在写着驻车禁止的地方停车，将会被视为废车，以至于会被大车拖走等等之类的话。
准备推车走时，老爷爷迎了上来，用超快的语速说了一大段日语句子。本来想跟他说，我是外国人，你说的我听不懂。后来发现根本插不上话，只能面带微笑地答道：はい、はい、はい。。。。。。
突然间感觉和语言听不太懂的人交流的乐趣，就是不管他说的是什么，你唯一可做的就是面带微笑，装作自己能听懂，然后不停地答，是，是，是。。。。。。
答非所答，问非所问，鸡同鸭讲，别开生面，哈哈哈~
这里好多人家都住着二层别墅，小院里种着花草。每一寸土地都拥有一寸阳光，这才是所谓的生活吧。经过这家别墅时，门前的景致让我停下了脚步。
这是用来卡车的，当看到有空位时，可将车直接推进去卡住。然后在一旁的精算机上输入停车的序列号。这时，精算计时开始。取车时，输入序列号，结束计时，如果超过规定时间，需交取一定的费用。之后，并可取车。
这是精算机，走进她时会有语言提示。
这上面详细地写了精算的方法、注意事项、以及操作步骤。
后来，才发现上面写着三个小时内不收费。停在这里，不会妨碍到其他人，并且非常安全方便（因为不用自己锁车，而且不用担心被偷），以后还是停在有精算机的地方吧~
日本单车普遍标配，很少出现异类——前面一个大框，弓形扶手，后方坐架，统一的锁与夜灯。这样的新车价格都以千元或是万元的人民币来计算，价格有点吓人。我买了台大约两百块骑了三年的二手自行车，行动依旧自如，应该还能使用很些年。
摩擦生热的前照灯，夜晚将灯掰过去，让上方的头靠近轮胎，骑动时方可发电。夜晚的照明灯是政府规定必须配备的。而中国的自行车基本不配备这样的功能，所有的制作商也许都觉得自行车是白天的交通工具，要是在晚上，有路灯啊，再要一个多余的灯干嘛。
这又不得不让我想起了我的初中时代，冬季天亮的迟，那时天还没亮就得起床去上课。由于技术不行，无法一手骑车，一手用手电筒照前方的路，更何况是前方的车开着远射灯驶过来时，更是一阵蒙圈。所以只能凭借着记忆，行驶在每天必经的路上。哪里有坑，哪里有块大石头都只能在记忆中搜索。
大概是小学的时候吧，小区修下水道，挖得到处都是深沟，而没有做任何的防护措施，以及夜晚的提醒夜灯。那时，我有预感会有人掉进去。就在我的“期盼”中，在某天晚上九点多的时候，邻家的上完晚自习的姐姐终于落入陷阱。伴随着的一声惨叫，将我从睡梦中惊醒。
突然间我意识到一个问题，设计不应该是去满足自己意想到的普遍需求，就比如说单车能骑就行了，而应该是去满足它在特别情况下的存在需求。设计首要解决的应该是，使用者在使用过程中存在的安全问题。
锁车基本都是用的原本自带的这种锁，不用额外再买那种分离的锁。
其实此图的重点不在于这个锁，而在于，这个坐垫。所有的坐垫基本都是这样的形状，三角形，两边向里凹进去一些。日本标配的这种坐垫有些硬，屁股与它磨合了几天后才适应。也就是得忍受几天的疼痛，才能适应它，就像新买的皮鞋，得和脚磨合好长一段时间，直到脚磨破了皮渐渐适应它一样。
总是感觉这样形状的坐垫有点反人类，特别是反男性。每次遇到有些高低差的地方，屁股被一颤得疼，那么我就在想了，如果是男性会不会更疼（本人没有这样的经历，写在这里与大家一起探讨，纯设计问题，大家不要YY）。那么坐垫的形状该设计成怎样才好呢？欢迎大家在留言处留言。
「设计疯语」：设计首要解决的应该是，使用者在使用过程中存在的安全问题。