全新掀背车 1.5T依旧翘楚 这回能凭实力成为爆款?

本田思域是多少车迷心中的信仰,从六代思域进入国内市场,就开始在80、90后用户心里埋下重要的种子,一方面是热播的《头文字D》里“汽车文化”,另一方面是思域后期巨大的改装潜力。
经历多年的进化,如今思域已经发展到了第十代,从2015年上市至今,就凭借着年轻、运动造型,以及1.5T地球梦发动机,每个月都能蝉联过万的销量成绩。你以为这就完了吗?为了满足不同消费者的需求,在2020年还引入了第十代思域 HATCHBACK版,再次将思域推到一波热潮。
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而我们今天的主角就是思域 HATCHBACK,但不是第十代,而是全新的小弟第十一代思域 HATCHBACK,通过海外媒体的评测,我们今天就来看看它表现会怎么样吧!
首先,第十一代思域 HATCHBACK争议最大的地方就是它前脸的设计,据说,此次第十一代思域的设计是本田官方通过,走访、用户调查、以及家访,得出来的结论。整体设计风格更加偏向成熟、商务,甚至有些类似第十一雅阁前脸的感觉。
掀背车的侧面造型,无疑是最吸引眼球的地方,同样,第十一代思域 HATCHBACK也是如此,溜背的短悬尾部,营造出短小、精悍的视觉效果。新车的车身尺寸预计为4530/1800/1415mm,轴距或为2735mm。
第十一代思域内饰上,有着翻天覆地的变化,映入眼帘的是水平贯穿的空调出风口,内部蜂窝状的装饰板,整体以简约风格为主。
中控屏幕也换装成了悬浮式造型,保留一定的实体按键,在盲操作时更加的便捷,而屏幕尺寸根据配置的不同提供了7英寸和9英寸可选,并且还将支持无线Car Play和Aundroid Auto手机互联功能。
此外,后备厢容量为452L,基本能放下三个25英寸的行李箱,9.5英寸的高尔夫球包可横放下3个。
最受瞩目的地方莫过于是动力系统了,据外媒介绍,此次新车搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力达182匹,最大扭矩240牛·米。本田官方表示:e: HEV混动 版本计划将在明年与 Type R 一起出现,考虑到前期现有的用户,因此首先发布燃油版本。
第十一代思域 HATCHBACK通过增加曲轴和油底壳的刚度,大大抑制了发动机产生的震动,而对于路面的噪音隔绝,本田也下足了功夫,前车身底板进行了加强,以及在轮拱内部增加消音空间,一定程度上抵制住了共鸣声,不会干预到乘客的脑神经,从而出现神经衰弱的现象。
此次海外媒体试驾的是1.5T发动机加6速手动变速箱的组合,也是车迷们梦寐以求的手动挡。据介绍,一直保持高转速区域,同时带着油门过弯的话,会突然出现扭矩转向的情况,无可厚非的是,都是前驱车存在的通病。当然,得益于换挡机构向驾驶员位置倾斜了5度,使得在操作换挡时动作更加自然、顺畅。
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虽然1.5T发动机最大马力能达到182匹,但在调校还是偏向于平顺,行驶的过程中,几乎感觉不到涡轮工作时的介入,营造出在开自然吸气发动机车型的错觉,而深踩油门,扭矩也会逐渐爆发出来,整个过程还是较为线性,并不会出现猛然加速产生的突兀感。
总的来说,第十一代思域更像是从十代的基础上升级而来,动力数据上相比现款有一定提升,整体调校依旧是熟悉的配方、熟悉的味道,一上手就知道这是一辆本田思域。当然了,1.5T地球梦发动机巨大的改装潜力依旧是存在的,还是可以通过后期改装彰显出你个性的一面。
除此之外,第十一代思域 HATCHBACK在外观造型上同样更显成熟但依旧好看,与十代思域年轻运动的外观区别很大。不得不说新思域转型,最直接的好处就是受众群体会更加宽泛,再加上升级后的产品力,或许会比十代思域更有机会成为爆款,这些都得拭目以待了。
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