长江 —— 历史、财富、人文、家国考量下的大江大河
今天笔记本电脑坏了，拿去修理（大家不要脑补陈老师的剧情）。我的笔记本电脑，系统和数据是分开的。系统盘是固态硬盘，因此启动速度比较快，而数据和内容，都在机械硬盘里，相对不容易故障，容量也大得多，而且还可以修复数据，备份也容易一些。—— IT老司机，嘿嘿嘿。
更换了固态硬盘，晚上重新安装系统，耽误了很多时间，写作就搞不完。因此，找了近期一篇比较重的文章，重新发一下。
这篇文章，有大量的删节，第一次发的时候没有成功，后来改为付费文章，现在重新发出来。
这两天断断续续看了一些《大江大河》第二部的片段。这是一部改革开放的时代剧，拍得很好看。最重要的是，即使是像我们这些中年以上的人，看着这部剧，都能够找到诸多那个时代的影子，就有很深的共鸣。
片子取名《大江大河》，英文名字Like a Flowing River —— 就像一条奔涌的江河。片子中的主要场景和人物故事，应该是在江南一带。
零零碎碎看了这部网络热剧，今天我想写写脑海里的长江。
无论是现实还是未来，长江将会是世界最重要的大河。全世界，没有任何一条大江大河，能够在经济和财富的意义上，和长江相提并论。—— 以全流域承载的人口，创造的财富，长江遥遥领先于全世界的任何一条别的大河。
从文明而言，黄河是中华文明的母亲河，黄河几千年来沉重的灾难，逼着黄河流域的华夏子民，面对自然灾害团结起来。而黄河再往北，长城成为抵御游牧民族南下的国防工程。
无论是治理黄河，还是构筑长城，都需要消耗巨大的财富，并且需要强大的中央集权力量，以此动员海量的人力物力财力。所以，东方大国的核心体制在北方—— 团结尽量强大的力量，战胜天灾，抵御外敌入侵，这就是国家存在的最原始基础。
全世界其他地区，没有这样的天灾和战争压力，因此总体倾向于分散和碎片化。即使穷极西方数百年航海时代而成的超级大国，不过两三百年也是内部分崩离析。
地理是孕育人类文明的摇篮，自古以来所有的族群，都是“靠山吃山靠水吃水”。农耕民族、游牧民族、海洋民族摊开来说，其实人的基因差异并不大，任何人种之间，都可以混血。但是文明的差别就大了，这其中最重要的区分点，就是生存的方式。
前面说了，全球没有任何一条大河，有长江这样的财富价值。和黄河、长城的意义不一样，长江代表着流淌的财富。尤其是长江中下游地区，自古以来就是富庶之乡。交通方便，居陆向海，通达全球，物产丰富，气候适宜，可以养育海量的人口，而且这些处于同一纬度的人口，有着相通的风土人情，大江打破了一切的地理隔阂，让长江沿线的任何一个省份，都不会固步自封。
即使动荡岁月，长江沿线各省，也没有明显的割据 —— 毕竟在长江之上，强设关卡拦截收税，既不可行，也没法长期坚持下去。所以，像三国时期那样，长江上下游分属于不同的割据政权，后世基本就没有再出现过。从这个角度而言，长江从四川往下一直到出海口，整个体系并不支持横向的分裂。
或者说，从地理特征上来说，长江流域的经济，从来就是一个整体。只不过上游下游分工有不同，水运打破了隔离，即使在全国高速公路连接成网以前。长江的辐射效应，一直可以抵达四川宜宾以上。
长江是财富之江，而江南（长江下游）又是财富的集中地。因为自古以来，商贸乃至于后面发展的金融，都是积累财富极快的路径。而长江的交通能力，反割据地理特征，让长江的下游地区，天然就是财富的聚宝盆。
财富是双刃剑，尤其是海量积累的财富，人类的麻烦在于，贪婪心驱动之下，积累越多的财富，越倾向赚取更多的财富 —— 财富的无限自我增值欲望。
珠江当然也有财富聚集效应，比如珠三角地区，长期以来也是对外商贸的重镇。但是珠江往上游一点地方，就是热带亚热带的山区，而且从云、黔、桂、湘、赣，山区制造的物理隔离，让上游地区“十里不同音，百里不同俗”，而且能够容纳的人口相对也有限，所以珠江三角洲的“大后方”，即地理容纳的空间，其实远远小于长江。
也可以理解，为什么在珠三角和粤东粤西，有如此巨大的贫富差距。甚至在岭南地区，其实只有珠三角一带特别突出。其他地方，经济上多为庸碌之地。
在进入现代社会以前，珠三角地区距离北方非常遥远，而且隔着交通不便的岭南。而江南地区距离京城距离不远不近，通过大运河的运输连接，江南地区实际上是北方政权的财富税源核心地带。—— 反过来，江南地区参与体制的程度就很深。
江南地区天然具备的财富聚集效应，掌控了商业贸易，很容易同时又掌控金融管道，方便形成庞大的财富集团， 更直观一点的说。就像现在的一些平台，既有商业贸易又有信贷业务，既是商业平台，又是金融平台。从这个角度来讲，它就是征收的是交易税 —— 而其中的金融借贷的利息，一点也不低。
从历史的教训看，到了明朝中晚期的时候。京城已经很难从江南收到足够的税负，与此同时，接踵而至的天灾人祸，把明朝帝国的财政资源消耗到了极致。这其中，把控着舆论力量的士人，是重要的主角。
为了避免江南财富一家独大，清王朝同时在山西扶持了晋商（当然另有别的历史渊源），到了康熙朝之后，把对外贸易的口子放在了广州（号称：天子南库）。把票号、盐税、海关税，几块财富大头，分散到几个不同的地方。
广州作为清王朝的对外贸易窗口，创收了大量的贸易顺差财富，英国人无论怎么精明，贸易都是逆差。无论是战争（贩卖鸦片），或者是对外贸易，抑或是传教，这些对付其他地方一用就灵的伎俩，在广东似乎都没有发挥作用（以后我专门写）。何况就算占领珠三角一小片地方，也根本动摇不了大清帝国的国本。
珠三角的地理局限性，英国人实际上后来是彻底明白。鸦片战争中，在英军打到镇江以前，虽然大清朝手忙脚乱，但是一直都没有政权的危机感，镇江战役之后，清王朝不得不选择妥协 —— 因为控制了漕运重镇，于北京城的补给线遭遇了致命的威胁。
《南京条约》之后，英国人要求开放广州、福州、厦门、宁波、上海五处为通商口岸。从此，帝国主义对于中国攻击的重心，转到了长江流域。英国人当然很清楚，控制了长江，就掌控了运输大动脉，也深入到了财富的核心地带。
通过长江，海权国家以海入江，深入中国大陆的腹部。中国传统的陆权优势，在西方列强船坚炮利面前，彻底地丧失了优势。与珠三角的贸易不同，英国人一旦掌控了长江的贸易，迅速的在整个长江流域，培育出了强大的代理力量。
在甲午战争战败之后，清王朝意识到了铁路的重要性，特别是铁路经济带，改变过度依赖长江运输。以陆制海，以陆制江，成为很长时间的路径依赖。
所以，仔细思考一下，解放战争渡江前夕，人民解放军炮击紫石英号，就远不止是军事上冲突那么简单，另外有着深刻的意义，相当于警告帝国主义列强，长江是中国人的，不要试图通过长江再插手中国的事务。
话题说到当今时代，南北经济差距日渐拉大，似乎又回到了历史地理的人文规律里，因为长江强大的经济发展潜力，十几个GDP突破万亿大关的城市，长江流域占据了绝对多数，特别是长江中下游地区。
归根结底，从成都到上海，是一曲“君住长江头，我住长江尾”的财富、人文、家国故事。同样，当我们思考历史的资本和权力这些关系的时候，我们都要想想，曾经在长江（特别是江南地区），曾经发过的一幕幕博弈故事。
也许读懂长江的经济，也是破解历史周期律一个有意思的思考节点吧。