制图教室丨下雨天了怎么办?抗洪社区做起来

hello各位小伙伴,每周一制图教室与大家如约相见。
最近好多地方都发出了暴雨警报,郑州的灾情更是牵动了全国人民的心。夏季多雨,本就是洪灾高发的时期,作为建筑师的我们,要如何运用我们的专业技术来应对天灾呢?
本期制图教室就为大家带来一期抗洪社区的设计分享,希望小编的抗洪想法能给大家带来一些设计灵感和启发。

PART 1

项目背景
洪水时全球变暖和气候变化导致的最常见的自然灾害之一。2017年,南亚大雨造成的洪水影响超过了4000万。
现在据说超大降水量和洪水频发是造成河、海平面上升的原因,并且会导致一些主要的沿海沿河城市被淹没。这项新的研究表明,到2050年,将有1.5亿人不能继续生活在陆地上。这些城市位于孟买、上海、雅加达等城市,他们处于高危环境的最前端。它们加载一起构成了全球一半以上人口的家园,并产生了约80%的全球GDP。
2020年“China floods”作为2020年除疫情外的另一引起国际关注的新闻,自2020年6月初以来,区域性雨季引发的暴雨导致包括长江流域及其支流在内的中国南方大面积地区遭受严重洪涝灾害。7、8月份期间,中国中部和东部地区出现了降雨和洪水,被称为至少1998年以来最严重的一次。据应急管理部统计,截至2020年6月底,洪灾已造成26个省74.4万人流离失所,81人失踪或死亡。截至2020年8月13日,洪灾已造成6346万人受灾,直接经济损失1789.6亿元,分别比2015-2019年平均水平高12.7%和15.5%,分别。219人死亡或失踪,54000间房屋倒塌,分别比2015-2019年的平均水平低54.8%和65.3%。水利部表示,全国共有443条河流被淹,据国家文物局(NCHA)统计,76处国家重点文物和187处省级文物保护单位遭受了不同程度的破坏。
受影响的地区包括广西、贵州、四川、湖北和重庆,这些地区包括长江中上游流域及其支流。随着降雨的增多,洪水开始向长江流域下游地区蔓延,如安徽、江西和浙江、湖南、福建和云南也受到了影响。

项目选址位于中国的长江流域湖北省咸宁市赤壁市柳山湖镇腊里山村。

长江是亚洲最长的河流,也是中国最重要的水路,河流的中下游容易遭受洪水泛滥的影响,选址的腊里山村也是在2020中国洪水中灾情最严重的的一个村落。

长江洪水是个历史由来已久的问题,所以我想让当地居民与洪水共处,建立一个平时和灾时都能正常生活的抗洪社区。

PART 2

设计理念
对选址村落的卫星地图和等高线分析后发现,这个村落东面邻水,内部有一片水库,其面积随水位的变化而变化,且等高线比较均匀,建筑属于典型的中国南方建筑,所以我村落的规划和建筑单体提出了构思。

1.     对村落社区规划的思考:“分区”的概念

第一层是能够漂浮在水面上的建筑;第二层是只有在洪水来袭时才会与水接触的建筑,具有平时和灾时两张功能;第三层离水面较远,洪水不太能到达的建筑;最后一层是稻田和绿地。

其中分区根据村落历史洪水淹没的范围确定。

2.     对建筑单体设计的思考:

①太高型防洪建筑:兼顾通风和日照,在洪水来袭时不会影响使用功能;

②水流穿过型建筑:将房屋抬高并将其分解成不同的部分,以便水可以在房屋周围流动,从而降低了沿海洪水的水动力压力;

③“锚”的概念:锚有锚爪,锚触底后,锚爪在锚链拉力和重力作用下会啮入土。土对锚的阻力将锚固定好。船舶锚泊时,不仅锚起作用,锚链也很重要,锚链总重比锚大得多。锚泊时锚链放出长度是水深的几倍,锚后有相当长的锚链是躺在水底的,水底对锚链也有很大的摩擦阻力。锚链不仅仅传递锚的拉力,还起着吸收船体动载荷,平衡船体外力的作用。船被风吹或浪冲远离锚泊点时,锚链就会收紧,原来平躺的锚链会有被拉起来绷直的趋势,同时锚链自身的重量也往下坠,抗衡拉力,给船一个“拉回来”的力。锚链越重,惯性越大,抵抗外载荷的能力也越强。锚链越长越重,水越浅,拉力越大。当轮船抛下船锚时,轮船并非被锚固定的一动不动,而是与船锚之间保持相对的运动,有一个缓冲的作用,能使轮船更好的停泊在水中。

在这里,“轮船”就代表单体建筑,“海水”代表洪水,“锚”代表固定建筑的部分。

PART 3

规划设计

规划设计这部分我分4个步骤来说明。

| Step1 |

既然要规划一个社区,首先对原来村落的人口进行分析,我需要知道村民的人口构成,这样在后续规划的过程中可以更有针对性。

分析人口得知,该村落老龄化比较严重,劳动力不足,家庭构成中主要以三口至五口之家为主。

| Step2 |

村落原有的布局方式并不能很好的规避洪水带来的影响,所以第二步需要重新梳理建筑以及道路的布局方式。村落分为两个部分,其中东边的部分面积较大,因地势原因在水位较高时其内部会出现一个小范围的水洼地,一条主要道路连接水库两边,在规划过程中保留了这条主要道路的走势,调整他的角度使他能够串联水库、水洼地和最东边的河流。

建筑的布局基本与道路平行,分布主要分为三个部分,即理念生成的三个部分——完全陆地建筑,两栖建筑(平灾两用)和完全水中的建筑。在地势较高的位置设置室外空地作为公共活动场所。

| Step3 |

为了能使陆地与水面连接的部分能被充分的利用起来,设置了台阶和平台,这样一来,使地面高差不那么悬殊,也为这个村落提供了更加丰富有趣的室外活动场所。

| Step4 |

建筑在水面上的延伸首先是为该村落捕鱼业提供了方便,其次是延伸的建筑是由多种形式进行的组合,也提高的观赏游览性,这样也是能够带动这里旅游产业的发展的。

PART 4

单体设计

这些建筑单体的设计遵循了模块化的、可持续发展的、弹性的、具有地方特征的设计原则。模块化的设计是希望不仅是在这个水边村落能够进行应用,同时世界其他收到洪水影响的地区也能使用这一套建筑模块来减小洪水带来的影响,从而得以正常生活。

可持续发展是希望建筑的取材能尽可能来源于当地,并且将对周边环境尽可能降到最低;弹性化的设计是考虑建筑在洪水来临时和没有洪水影响时的两种使用方式;具有地方特征即是仍要保留中国南方传统民居的一些特色。

建筑的形态采用的中国南方杆栏式建筑的木构架形态,整体造型类似于一个倒坐的斗拱,建筑内部的居住空间和交通空间均由小的模块组成。

基于以上原则,我总共设计了三种建筑单体的形式:

No.1 陆地建筑
完全不会受到洪水的影响,在设计的过程中也不需要考虑与水面接触的可能性,交通核位于建筑的正中央,周围布置了不同种类的居住单元,以便照顾不同人数的家庭。

No.2 两栖建筑

这类建筑在平时的使用与陆地建筑完全一样,但在洪水来临时,预留出来的一层建筑将会被灵活的上下移动,在木构架的连接处安装有带滑轮的自动装置,水位上升时,可能会被淹没的楼层便借用滑轮装置向上升。

No.3 水上建筑

水上建筑保留陆地建筑和两栖建筑的模数构架,减少居住空间,增加建筑体内的交通空间和平台,同样设置轮滑装置,但此处的轮滑装置与渔船相连接,有无洪水渔船都需要漂浮在水面上,水位低时,人们直接从最下层进入“船库”,当水位上升时,渔船通过滑轮装置上升至上一层,人们则从上一层进入“船库”。

PART 5

最终效果
总平面图
节点透视1
节点透视2
节点透视3

ok,本期的设计分享就到这里啦!下周的制图教室,我们将再次邀请作者为我们带来一篇效果图的图纸教学,还有相对应的作图素材分享哦,我们不见不散~

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