机动车相关的制造标准大都是由工信部主管，2021年修订版《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》是强制标准，其中规定：
气、电用喇叭应安装在机动车的前部。
功率7kW以下的轻型摩托车，噪声必须在95-115分贝之间。以前最低75分贝。
四轮机动车和功率7kW以上的摩托车，噪声必须在105-118分贝之间。以前最低80分贝。
而这已经违反我国环保标准《声环境质量标准》，其中规定不同时间和环境噪声不得超过40-70分贝之间，超过了就会对人体造成危害，诉讼需要证明与自己有利害关系，最好录制相关机动车喇叭的噪声视频，尽量证明影响到了自己的生活或健康。
随着电动汽车兴起，其实城市环境噪声污染应该是下降趋势，但是相关部门的做法是什么，进一步提高喇叭分贝，推荐车辆安装人声转弯、倒车提示音声响，进一步加剧着城市环境污染。
以前一般汽车喇叭分贝最低85分贝，如今提高了20分贝，提示音声响也要求达到67-92分贝，而环保标准规定住宅区商业区，夜间噪声不得超过50分贝，而机动车喇叭的噪声远远超过了环保标准。美欧等一些国家都在进一步降低汽车喇叭噪声，最高限定值平均也才85分贝，这比中国汽车喇叭噪声的最低值105还要低20分贝，我们不降反而提高噪声，还要推荐安装转弯、倒车请注意人声提示音喇叭声响装置，总质量12吨以上的货车，规定生产必须安装右转弯提示声响装置，且在设计上不能让司机可以关闭。中国的汽车外放喇叭可以有两个，不清楚以后还会增加什么喇叭装置，因为我们国家不缺人才，有些人呆在办公室就能研究出来很多标准或法律，不用去现实中研讨或进行模拟研究，标准的制定人员，是不是应该制作一个模拟视频，大量机动车在变道、转弯时，发出67-92分贝的右转弯请注意人声提示音，或汽车发出118分贝的喇叭噪声，近距离感受一下那样的环境行不行！是不是你们认为城市环境机动车噪声污染还不够严重，认为喇叭分贝小了，别人听不到，不要去说中国人多、车多，道路交通比国外复杂，这些因素难道还会影响到人们听觉，85分贝噪声，正常人会听不到？喇叭的作用是提醒车辆近距离人群的，一般来说不会超过10米，根本没有必要弄那么大声，可能有人要说汽车速度很快，别人反映不过来，其实喇叭噪声就算太大声，也反映不过来，车速才是根本原因，交通事故的发生往往就是那短短的几秒时间，司机操作不规范、行人不看车，这才是事故发生的根本原因。喇叭噪声最高118分贝，500米开外都能清晰听到了，实在是搞不懂相关标准的制定人员是咋想的，有的汽车喇叭噪声能把耳朵震出耳鸣来。汽车声响方面的标准的制定，更应该考虑到喇叭的本身作用是什么，是否有必要规定那么大声，制定人员应该亲自去汽车附近体验一下，进而制定出合理的喇叭噪声分贝值，大家也不是有听力障碍，喇叭最高规定在90分贝，相信大家都听得到，发动机等噪声也不会超过90分贝吧，而发动机噪声也起到了一定的提示作用，与喇叭作用一样。电动汽车运行声响那就更小了，喇叭噪声最高可以规定在75分贝，标准制定应多去想想喇叭的作用到底是什么，多大分贝能达到那个作用。交通安全不是靠大声的喇叭噪声、增加转弯、倒车人声提示音，而是要在一些地方，对机动车进行限速，加大超速的处罚力度。
