33万预算，丰田汉兰达和大众途昂谁层次高，车主：难分高下

汽车市场就如一个战场，不是你死就是我亡，万千好车百花争艳。“质量之王”大众桑塔纳，不断超越自己，又有了新突破。“日系质量王”雷克萨斯ES，外表内饰皆是优点。在高品质车型比比皆是的今天，一个车型只有摆正自己位置，才能取得更多的新突破。正如汉兰达和途昂。

提到大众途昂1和大众途昂2，谢先生可以说是体验良多，开着丰田汉兰达跑了一段时间，前些日子，他又换了大众途昂，，现在为止他提车已有4个月，跑了4400公里，大众途昂凭什么可以得到他的青睐？能比得过丰田汉兰达吗？现在，让我们一起听取驾驶者的用车感受！

先开汉兰达

外表：外观这东西个人喜欢最重要，并没有一定的标准。低配车型比高装有个大灯高度手动可调，还挺方便，颜值正面霸气，百看不厌，车面喷漆做工很好，细节处理很细，这应该就是广汽丰田的匠心精神吧。

内饰中规中矩，我还是特别满意。做工还是满意的，就是塑料件占据了不少地方，换了液晶屏感觉功能音质气质都上了几个档次，不是吹的，还有个全景大天窗，打开后你就会发现车内相当的敞亮。

空间在这款车上来看真的是一个很大的特点。但是他让我比较意外的是它的头部空间还是比较够的，车内储物能力是他的强项，不但空间大，而且使用非常方便顺手，而且三排座椅都起来，尾箱的空间也够用，就是没有那么大了。

舒适性，他的车门是一键升降。刚启动的时候引擎噪声是有点大，两分钟后就安静了，悬架也是很重要的，丰田汉兰达前后双独立悬挂设计，驾驶舒适性大大提高，3排座椅放倒后，就是我儿子的天下了，远途行驶还可以睡觉，真是没谁了。

丰田汉兰达这辆车的动力已然相当的满足了日常生活的需要了。一般一般，踩深油门才有感觉涡轮介入，串串的，最大马力220，所以超车之类轻轻松松，而且动力强的话跑高速就好许多了，随便跑高速。

但综合开起来并不会觉得它的体型很累赘。3.车道保持，这个功能是你不打转向灯变道，自适应巡航：跑远途的时候打开它，跟着前面的车辆走，刹车距离比较远，但是完全可以接受。

再开途昂

外表：外表霸气，比较耐看。开近光跟别人会车被人拼命闪远光，那一刻我内心是崩溃的，而且整体设计内敛、稳健，线条简洁，颜值整体很犀利，细节工艺处理得不错，大大的轮圈很动感。

内饰高档、简约大气，设计比较大众化。大众内饰，都是非常的一般，我的豪华版真皮方向盘，真皮座椅，中央控制台屏很大里面功效也许多，手扶箱里面可以放好多小物件，中央控制台很宽，内饰简约大方，异味不大，大众格调。

空间特别大7个人坐满也不会感到拥挤出门在外首选。我感觉这车空间很大，把后两排座位放倒，躺三个人都没问题，超大的空间布局，是我见过最宽敞的七座大型SUV，性价比也颇高，能装能跑，长途自驾游时，5座状态可以兼顾足够大的后尾箱。

SUV嘛，舒适度不能比，在同级别里偏高了。但是大众途昂这车的隔音功效，真心是很不错，不过悬架减震一般，反应挺明显，乘坐很舒服，我儿子比较会晕车，坐大众途昂就不会。

动力可以，提速也很快。超车加速给力，看好时机，转向灯一开，习惯深踩油门，顺溜得很，2.0低功率版的，说实话动力一般，上坡有点吃力，满载状况下山路加速自如，毫无压力。

老婆驾驶起来爱不释手，驾驭这么大个车很爽的。右前悬避震器有匡量，换避震器，一贯大众标准，转向精确，大众途昂的变速加减档速度较快，动作也比较轻柔，很方便。

结语:

丰田汉兰达：我很喜欢汉兰达的外观，长得非常的霸气，非常适合我的口味，对于我来说，操控是绝对没有问题的。大众途昂：我感觉舒适型还行，做进去挺舒服，一般路面超车会感觉动力弱些，提速相对减慢。我给丰田汉兰达 88分，大众途昂 92分，我感觉还是大众途昂最适合我的需求，特别是它霸气的外表和有内涵的内饰。的确，丰田汉兰达也有其长处让人心动，但大众途昂更值得我青睐。如今也有很多年轻人在考虑提大众途昂，我个人觉得开它是相当有派头的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过之后，唯有四个字可以表达心情：旗鼓相当！那么，33万预算，丰田汉兰达和大众途昂谁层次高，车主：难分高下。大家是否看好它？