为何最近5年内 广西不再适宜开建350公里时速的高铁线路

全国的高铁正在如火如荼的建设中，也许有人奇怪为什么广西不再适宜开建350公里时速的高铁呢？

目前广西在建的350公里时速的高铁项目有贵南高铁、南玉深高铁两条，即将建设的有合湛高铁，正在做前期调研的有衡南高铁二线，可以说，这些高铁线路已经基本上覆盖了广西主要的城市，满足了未来10年广西的客运出行需求了。

当然，也不是绝对不能建设350公里时速的高铁的，如南宁-钦州-合浦高铁还是要建设的，否则合湛高铁就无法成为呼南高铁的一部分。

为什么除了以上这些线路之外，广西不应该再考虑建设350公里的高铁了呢？

首先，广西的人员流动并不大，目前主要流动方向是广东以及湖南北上通道。目前广西前往广东已经有了合湛高铁、南广铁路、贵广客站、合湛高铁四条铁路，加上柳广铁路、洛湛铁路、黎湛铁路，如果岑罗铁路续建，则广西有多条铁路可以直达广东各地，不再需要太多的铁路来扩展运力了。北上通道中，假如衡南高铁二线建设，则广西则有5条铁路连接湖南，光湘桂线上就跑了3种不同的车辆，加上焦柳线、洛湛线补充，已经可以满足广西人北上的需求了。至于广西到云南、贵州等地，也有比较充足的运力，客货均可实现通车。

其次，广西的经济实力还不够强。目前350公里高铁需要地方出资投入较多，所以建设一条高标准的铁路，需要考虑一定的经济成本，能够有满足运力的人流才行。而广西人口较密集的南宁-柳州-桂林、南宁-玉林沿线均有高铁规划建设，而其他城市也有城际铁路可以通达，所以短期内不再需要高速的铁路建设了。

接下来还有就是目前高速磁悬浮铁路很可能成为未来的大城市间新的出行方式。目前京沪深磁悬浮很有可能会开始考虑建设，这种时速可达600公里的高速出行方式，也许会在未来20年左右成为主流产品。广西要考虑未来升级配套的可能性，如果现在再上马过多的高铁线路，今后很可能会被淘汰，建设的投资回报会比较低。如果真的要在广西建设高速磁悬浮铁路，则最可能的是桂林-柳州-南宁-钦州以及南宁-贵港-玉林两条线路。

当然也不是说广西什么也不做，除了已经基本定型的高铁线路外，广西应该加强城际铁路和普速客货两用铁路的建设，加强城市间的联系，提高货运运力，兼顾客运需求。

目前可以考虑的城际铁路有百色-河池-柳州-贺州、贺州-梧州-玉林-北海、崇左-钦州-玉林、桂林-玉林-湛江、河池-桂林、百色-崇左等，货运铁路有河池-南宁、河池（宜州）-来宾-贵港-北海等。加强广西区内的交通建设，将成为未来10年广西的铁路建设重点。

你认为未来广西10年铁路发展的重点是哪些呢？欢迎留言发表你的看法吧。