民声!你需要续航1000km的电池吗?71.3%的网友这样选择... 2024-05-21 21:32:14 “如果有人说,这辆车既能跑1000公里,又能几分钟充满电,而且还特别安全,成本还非常低。那么大家不用相信,因为这是不可能的。”这是在今年1月16日,中国电动车百人会论坛上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的一番“炮轰”。事实上,就在近期,1000公里续航里程成为了新能源汽车行业关注的焦点。多家车企表示,将推出1000公里续航的电动汽车,最早的在今年年底就将推出。1月9日,蔚来(NIO)发布150kWh固态电池,称搭载该电池的车型,NEDC续航可达到1000公里。1月13日,智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作,搭载“掺硅补锂”电池,最大续航里程将超过1000公里;1月15日,广汽埃安发布的海报上称,其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%,NEDC标准续航里程达到1000公里;对于这样的消息,赞美的声音很多,批评的声音也不少。主要的批评意见是,车企吹牛博眼球。所以我们在一味的追求续航的同时,真的需要续航1000公里续航的电动车吗?对此,车云联合腾讯汽车做了一份投票,目前已收到将近5000人的参与,下面我们就一起来看一看民众的心声。网友投票:71.3%需要在本次投票中,有71.3%的网友选择需要1000公里续航。在大部分的评论留言中,冬天续航折半、续航虚标,是网友选择1000公里续航的主因,这就是典型的“续航焦虑”。很多人会直观的认为,续航越长越好。因为目前的电动车消费者,尤其是早期的电动车消费者,怕续航短,更怕续航假。有的是冬夏差距大,比如标定续航1000公里,夏天能跑800公里,冬天开暖风,最后可能也就跑500公里。有的是表显续航和实际续航差距大,看着表显续航绰绰有余,但跑到一半时已经所剩无几,不得不临时找地方充电。网友投票:28.7%不需要在本次投票中,有28.7%的网友选择不需要1000公里续航。在这部分的评论留言中,网友表明了目前的续航是够用的,应该解决的是充电难、充电慢的问题,这就是典型的“充电焦虑”。现在市场上主流的电动汽车,续航基本都在300-500公里左右,可以满足日常的上下班代步、市区代步等出行需求,即使冬季续航打折,对于出行也是够的。所以,更多的焦虑在于充电焦虑,特别是不在计划内的充电,更是麻烦。对于有充电桩的电动车主,每天回家后都可充电,足够日常使用,如果不出远门的话,300公里左右续航的电动已经足够使用,基本上没有续航焦虑。对于没有充电桩的电动车主,在买车之前对于如何充电已经有了自己的考量,公共充电站、一键加电车等等,充电有了一定的固定模式,总体还是可以保证的。在这样的前提下,增加电池来增加续航,就意味着要增加充电时间,充电时间越长,用车体验反而越差。因此,为解决充电焦虑,超长里程的纯电动汽车并不能解决问题。所以他们需要的不是大电池,短续航也可以搭配大功率充电,需要的是更方便快捷的充电站、充电桩。其次,还有一部分网友考虑到电池的加大,快充功率的加大,会导致车辆自燃等安全情况,所以也不会选择1000公里续航的电动车。车主心声对此,我们也实际采访了几位新能源车主,看看他们对于1000公里续航是如何看待的。韩先生,蔚来ES6(续航430公里):需要1000公里续航韩先生没有充电桩,充电靠蔚来特有的换电模式,或是一键加电功能,目前的体验感觉很不错。但是谈到1000公里,韩先生表示:“如果续航里程变长了、充电速度变快了、并且还能保证安全的情况下,那何乐而不为呢?毕竟我现在冬天开暖风还需要计算一下里程,回老家也不敢开车。”沈先生,江淮iev4(续航151公里):需要1000公里续航沈先生是2015年购入的江淮iev4,目前已经行驶了将近10万公里,算是早期吃螃蟹的那批实验者,家中有充电桩的情况下,沈先生仍然看好1000公里续航。“目前已经能深刻的体会到电动车的使用成本是非常低的,因为家里还有一辆燃油车,但是得益于使用成本的低廉,市区代步完全可以用电动车来完成,但是150公里的续航,冬天根本不敢开暖风,续航里程不止是折半,甚至只有3、40公里,续航肯定是越长越好。”郝先生,特斯拉Model 3(续航468公里):需要1000公里续航提到电动车,郝先生还是有些无奈的:“如果我有充电桩,续航300公里作为市区代步就足够了,因为我还有一辆燃油车,但是实际情况是我没有充电桩,家中小区停车位也很紧张,所以我会选续航里程最长的,1W公里续航都行!”张先生,长城欧拉黑猫(续航351公里):需要1000公里续航张先生的情况比较特殊,家住燕郊,北京市内上班,典型的环京工人,每天往返北京和燕郊,虽然351公里的续航够用,但是高速费电、暖风费电,每次出行都需要精打细算,用他的话讲:“续航里程绝对是刚需”。蒋先生,长城欧拉黑猫(续航301公里):不需要1000公里续航蒋先生家中没有充电桩,没有固定车位,买电动车有一小部分原因也是为了“占标占车位”;其次,蒋先生还有一辆燃油车,“电动车就是纯城市代步,300公里足够了,出远门跑长途,首选还是燃油车”。王先生,特斯拉Model Y(续航594公里):需要1000公里续航王先生也是典型的环京工作人员,每天往返北京燕郊两地,开着他元旦刚入手的Model Y不亦乐乎。但是谈及续航里程,他也表示:“肯定需要!现在冬季续航还是有一定缩水的,并且1000公里的续航,我过春节就可以开车回老家了!”续航焦虑,还是充电焦虑?2020年,电动汽车市场风起云涌;2021年,新能源政策依旧向好。很多人已经在讨论电动汽车逐步替代燃油车。但是仍旧有很多人认为,电动车是限购限号不得已的产品和需求,要想真正替代燃油车,电动汽车的燃油焦虑和充电焦虑都摆在眼前。假设,如果续航到了1000公里,即使冬季打五折,仍然还有500公里续航,听起来也足够用,但这一解决方案成本太高,对整个行业而言,反而是资源的浪费和巨大的负担。电动汽车消费者更需要的,是无论冬天还是夏天,都能实打实的跑,实打实的500公里、600公里等等。冬季衰减、里程虚标,充电快捷,这三个才是电动汽车迫在眉睫需要解决的问题。与其着力于拉长续航,不如着力于解决冬季续航衰减和充电难题。您认为需要1000公里续航电动汽车吗?请在评论区留下您的意见。 ●新的一年,新的OTA丨OTA月报 ●比秘书更贴心的TA,照顾每天忙碌又充满好奇的你 ●疫情当下的春运:天际ME7的守护 ●WEY 品牌进入焕新之年,全面变革只为“最懂你”我就知道你“在看” 赞 (0) 相关推荐 如果每个停车位都有充电桩,你会选择购买纯电动车吗? 充电桩对于新能源汽车的重要性不言而喻,对于电动汽车而言车辆的续航里程和充电时间是影响到车辆的发展的因素之一.随着新能源汽车保有量的增加,也面临着对于充电桩的需求,如果每个停车位都有充电桩,你会选择购买 ... 提升电池技术,纯电动车里程焦虑就真能解决了吗? 纯电动汽车由于车辆的特征很多人在购买电动汽车的时候,除了关注车辆的性能,续航里程是不得不面对的一个问题,随着用车需求和用车场景不断的变化,对于里程的要求也是越来越高,续航里程焦虑看似不是"痛 ... 新能源汽车时代下,“德国制造”将落幕? 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