增收创效,这些单位主动出击!

广州局集团公司

两手抓同发力 坚决完成目标任务

全路电视电话会议结束后,中国铁路广州局集团有限公司迅速行动,坚持客货两手抓、运输业与非运输业“两个轮子”一起转、开拓市场与节支降耗同发力,引导干部职工坚定信心,形成攻坚克难的拼搏态势,坚决完成全年经营目标任务。

在客运增收上下功夫。该局集团公司根据属地政府疫情防控政策变化及时调整运力,加快恢复省内、管内和周边地区动客车开行;依据跨省旅游恢复等政策,加大旅游列车开行组织力度。他们把握重点时期客流,在中秋、国庆假期以及周末等时期,灵活调整运输方案,提供充足动客车运能。

在以货补客上下功夫。该局集团公司抓好“公转铁”运输和铁水联运工作,优先保证“两高一远”产品装运,做好商品车、集装箱、冷链和班列运输,提高收入质量。他们还深入实施挖潜提效措施,优化客货混跑区段运输组织,发挥站机货一体化优势,进一步提升运输效率。

在非运输业创效上下功夫。该局集团公司打通路内、路外市场,坚持全局联动、全域开发,完善产业链。他们深挖工程、工业制造、科技等板块潜力,加快恢复旅游、站车服务等业务,力争非运输业保持高位增长。

在节支降耗上下功夫。该局集团公司树牢“过紧日子”的思想,在既有74条节支措施的基础上,新增21条节支措施,减少成本支出;统筹推进资产资本、三项制度等改革,落实减税降费及补贴等政策,全力开源节流。

济南局集团公司

扩运能促上量 奋力推动增收创效

连日来,中国铁路济南局集团有限公司认真贯彻落实全路电视电话会议精神,按照“双轮驱动、融合发展、均衡发展”原则,坚持客货并举、增收节支双向发力、运输和非运输经营开发协力同增,着力在扩能、上量、增收上下功夫,坚决打赢“两坚守两实现”攻坚战。

大力推进货运增收上量。他们坚持量收并重、以量保收,稳大宗、增白货,推动疏港运输“公转铁”;发挥“一盘棋、一张网”优势,畅通干线、打通堵点、消除瓶颈;强化卸车组织,通过列车运行图与技术作业大表互联、互通,促进接卸能力提升。

推进客运增运补欠。他们坚持“日常调减、周末补足、假日打满”运力调整原则,精准实施“一日一图”,合理安排能力恢复和淡季运力调减;科学设计产品,提前制订中秋、国庆假期运输方案,强化节假日增运增收、超额补欠的经营效应;研究推出秋季旅游产品,加大营销推介力度。

着力提升非运输业创效水平。他们坚持“运输业不足非运输业补”,深化资产经营开发,多渠道提升经营效益;坚持“以运促贸、以贸增运”,推动物流商贸业务增收;积极拓展商旅服务新项目,推进商旅服务业恢复增长;加快在建项目实施,强化建筑施工板块创效;发挥工业制造优势,拓展加工制造及维修市场;推进土地综合开发创效,提升资产资源经营效益。

千方百计抓好节支降耗。他们坚持“增盈不足节支补”,牢固树立“过紧日子”的思想,严控非必要支出,推进节支降耗措施落实落地。

郑州局集团公司

盯重点定措施 全力打赢攻坚战

连日来,中国铁路郑州局集团有限公司认真贯彻落实全路电视电话会议精神,分解经营目标任务,细化增运补欠措施,完善专项奖惩机制,全力打赢“两坚守两实现”攻坚战。

该局集团公司对照调整优化后的全年经营目标,分劈后4个月的目标任务,层层分解、责任到人;制定六大项20条增运补欠具体措施,对任务推进和指标完成情况进行日分析、周对话,并与工资总额和经营业绩考核“双挂钩”,激发干部职工增运补欠内动力。

该局集团公司抓住疫情得到有效控制、客流回暖的有利时机,全面恢复客车开行。他们紧盯京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区等热门方向和管内各方向,科学开行列车,加强售票组织,9月底前实现动车组100%上线;做好客流高峰期运输组织,在节假日期间加开客车20对以上,周末加开客车10对以上;加大管内高铁列车公交化开行力度,每日管内动车组开行不低于9对。

聚焦“四线四区域”,大力实施货运攻坚行动。该局集团公司加强与管内重点煤炭企业、白货企业的对接,动态掌握企业生产、库存、发运需求等情况。他们结合当前下游电厂电煤库存较少的实际,积极做好“补库存”运输;针对钢煤、化工煤在太焦线中断后发运受阻的实际,协助上游企业“清库存”;抓住河南各大煤矿恢复生产的有利时机,及时恢复既有35吨敞顶箱项目,加大集装箱货源组织力度。他们每月制订重点客户装车组织方案,在货运需求有波动时,协调企业做好“公转铁”运输。

充分发挥路网枢纽优势,坚持“畅通中原、服务全路”。他们加强与邻局集团公司的沟通协调,充分利用运能,合理调整车流,确保分界口畅通;深化运输生产计划一体化编制,统筹运输调整、装卸组织和机列衔接等关键因素,提高计划兑现率;准确及时下达三四小时列车运行调整计划,维持列车运行秩序,用足区段能力;抓好配空组织、装卸组织和施工组织,切实提高运输效率,为增运补欠提供有力保障。

来源:《人民铁道》报

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