德系坦克｜PZKPFWII型家族

【前言】

二号坦克是一战后德国军事复兴的产物。它的诞生是为了解决一号坦克发动机功率和车载武器过于薄弱的缺陷，以及不能满足坦克乘员训练和作战需求等的问题。早期的二号坦克只是一号坦克的延伸，所以也被称为一号坦克的放大型。

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【德国Panzer II型坦克】

【二号坦克的诞生】

1934年，德国军方正为陆上支援坦克(四号坦克)和主战坦克(三号坦克)迟迟无法完成而发愁，所以为了短期内补充陆军装甲力量，德国军方希望商武器商们能提供一款装备20毫米机关炮和7. 92毫米机枪的轻型坦克 。

由此设计而成的新型坦克于1935年出厂，同时被命名为“二号坦克”。

II号坦克是从 I 号坦克的基础上发展而来的，在西班牙内战首次登场。不过II号坦克在此战中发挥并不出色，好在那个时代德军的先进装甲战术，以及装甲无线电的领先弥补了坦克的缺陷。这次实战证明二号并不是同时代大多数坦克的对手，只是因为III号坦克及 IV号坦克生产延误才投入了战斗。

【起点】

二号坦克的设计起于1934年，那年亨舍尔、MAN、克虏伯等公司都先后提出了自研方案。亨舍尔(造战机的)的设计样车名为Las100H，意为100H农业拖拉机(规避凡尔赛条约)。车体没有设计炮塔后方是敞开式的，整车由6个小直径负重轮支撑，不过这款设计方案很快就被淘汰了。

另一家 MAN(奥格斯堡-纽伦堡机械工厂)公司的提出的设计样车称为LAS100MAN，外形借鉴英式轻坦。两侧各有5个小直径负重轮和4个托带轮，采用2个一组的钢板弹簧平衡式悬挂，越野性能和可靠性优越，整车没有加装炮塔和武器。

最后一家克虏伯公司(大炮之王)的设计样车称为Las100K。与另外两家公司不同，克虏伯将以将以前提供给军方的一号坦克加以改进，虽然仍使用4个大直径负重轮，但是炮塔比前身的大，并且装有一门KwK30型20毫米机关炮和一挺7.92毫米机枪。

同时在控制室内加装有视野宽广的蔡司潜望镜。

可以说，单从表面来看显然克虏伯比较突出，毕竟克虏伯拿出的是一个整车设计，而且其他两款只有底盘车身。

不过军方最终选用了MAN的车身设计以及克虏伯的炮塔设计一起组合，在之后的工作更是由MAN和戴姆勒奔驰公司合作进行。

显然军方给每个公司都加了点业务交叉，其实意图很明显，就是为了为了让更多的厂家了解坦克制造技术，更利于备战，就安排许多公司参与生产。

【装备配置】

在装备配置方面二号坦克的车长4.8米，重7.2吨，车身表面由硬化钢板焊接而成前部装甲厚度有33mm，其速度最高可达40公里/小时。

装载武器被并列安装在炮塔上，包括一门Kwk30型20毫米机关炮和一挺7.92毫米机枪，这门20毫米机关炮能够发射穿甲弹、高爆弹。

一些标准的A/B/C型坦克还加装了烟幕发射器。

【名词解释-烟雾发射器】

坦克烟幕发射器是一种集装筒式发烟器。作用是坦克在遇到危险、威胁时，利用坦克烟幕发射器发出的浓烟掩护自己，使敌方武器失去攻击目标，自己趁机逃离，而避免遭到攻击。

二号坦克在1941年至1942年间，也和喷火坦克一起在苏联参战过。

【战车结构】

在内部构造上，二号坦克的内部构造也相对一号做出了改进，二号将引擎室移至车体后方，动力经由战斗舱传缔给前方ZF恒久啮合式的手动变速箱。总计共有前进六档、倒车一档，由离合器以及刹车来进行控制。

(ZF恒久啮合式的手动变速箱)

它的驾驶座位于车身左前方，战斗舱上方是炮塔，位置略微倾斜。同时大部分战车都装有无线电。

【承载系统】

二号战车车体发承载系统设计十分特别，五个路轮分别装置在四分之一椭圆的避震叶片上。前轮位于前方、惰轮位于后方，它的履带虽然窄小，但仍十分坚固。

【量产】

二号坦克于1935年首批生产的25辆称为A型，它需要炮手、机电员、驾驶员共同协调操作，并拥有圆弧状的车体前部装甲，采用的诱导轮是焊接式的。

【名词解释-诱导轮】

诱导轮(Inducer)，也称前置诱导轮。是设置在普通离心泵叶轮前面的一种轴流叶轮。其作用是降低离心泵的必需汽蚀余量。

二号战车同时也出现了一下问题例如因接地式无法很好的刹车。为解决问题，又生产了25辆改进的A2型的战车，诱导轮改为焊接式而且完善了冷却装置，这一系列最后共生产了50辆。

【缺陷】

早期的二号坦克存在不少缺陷，例如装甲薄，防护差，20毫米火炮的火力也不太行。总而言之，它在战斗中没能起到太大的作用。

不过就算个人能力不太行，历史意义也挺大。它为当时的德军坦克指挥官积累了大量的经验，部分二号坦克在诺曼底战役时仍在服役，有些甚至服役到1945年。

【Panzer II-B型坦克】

在A系列正式生产后，二号坦克进入新一型的研制。在1937年成功开发出二号B型坦克。

二号B型是在A型的基础上加装了减速齿轮，改装车体前部变成平直型，改用马巴赫HL62型140马力汽油机并简化发动机结构，新型履带可靠性也提升了不少。

【德国Panzer II-C型坦克】

在B型之后的改进的C型坦克在又驾驶室前部和炮塔前部加装了附加装甲，减轻了之前的装甲缺陷。C型坦克在37年7月正式生产，到退役一共生产了2000辆。

C型的特色是采用了新的独立式板弹簧悬挂系统，并使用了5个负重轮4个拖带轮，这一版C型使用的标准被之后生产的二号坦克一直沿用。

【德国Panzer IID/E型坦克】

后续的型号由德军军方在1938年5月相继生产了D/E型二号坦克。

但由于D/E型缺乏越野能力，它们后来被改装为辅助车辆，没有列装。

【德国Panzer II-F型坦克】

二号坦克在改进过几次后在火力、防护和机动性方面也还是逊色于捷克的Panzer38坦克。甚至有部队要求使用panzer38替代二号坦克，这让军方的脸很挂不住，因此军方向厂家提出了进一步修改的要求，这样二号坦克F型随即出世。

F型坦克是在C型的基底上改装的，设有车长指挥塔，从而更好地保证了观察的安全性。驾驶室前部装甲改为35毫米一体化、侧部20毫米的设计，解决了以前临时附加装甲结构不牢固的问题。

在武器装载上，F型后期改装了威力更强的KWK38型60倍口径20毫米机关炮并在炮塔后部加上了工具箱。

【落幕】

二号F型虽然在自我改进的道路上走了挺远，但当时三号坦克、四号坦克已进入稳定量产的阶段。继续提升二号坦克显然没有必要了。

因此在1941年3月至1942年12月生产了524辆F型后，标准二号坦克开始退役，后期被用作训练、教练等辅助作用。

【德国Panzer II-J型坦克】

1二号J型是德国计划另开发一款坦克，其主要目标就是加厚装甲，这一款特地加厚装甲的坦克被赋予VK16.01的编号。

定型后改称为二号坦克J型， 这款型号空有轻型坦克的名字，跑得并不快。值得一提的是，这两款坦克和五号坦克“虎”式相像，简直就是缩小版的虎式，因此它们也获得了“幼虎(Tiger Cub)”的绰号。

39年，二号坦克J型开始生产，一年里该型坦克一共生产了22辆。该型坦克的装甲和引擎与一号F型一样，但主炮和其他型号的二号坦克一样用的是一门2cm KwK 38 L/55机关炮。

它还装备有一架7.92mm MG34同轴机枪。

【评价】

二号是德军在二战初期使用的一款坦克，它在二战中的波兰、法国战役占据着很重要的位置。但在苏德战争爆发的时候已经落伍。因此德国在1941年12月二号坦克便开始逐步退出现役，到1942年底前绝大多数二号坦克已经离开第一线单位，被分配到坦克学校用作训练学院或改装成特种用途车甚至发给警察和亲德组织扫荡游击队。

二号坦克的生产线到1943年彻底终止，已经生产出的车体则被改良成其他种类装甲车辆，如“山猫”装甲侦察车，105毫米自行榴弹炮，两栖坦克和装甲抢修车等，最有名的则是用来装备步兵师反坦克炮团的“黄鼠狼”75/76.2毫米自行反坦克炮了。

本文完

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