开完丰田汉兰达，又花27万换讴歌CDX，对比差距，车主：想说实在话

汽车行业竞争猛烈，各个品牌都拿出了看家本领，各怀十八般武艺的车型绽放于市场之中。“最美轿跑”大众CC，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“小保时捷”众泰SR9，其地位已然不可撼动。在注重生活品质的今天，购车要求正在发生改变，汽车厂商要适应市场才能成功。正如汉兰达和讴歌CDX。

今天请到一位老司机覃先生，他之前有一辆丰田汉兰达，最近又拿下讴歌CDX，当前已然提了3个月，开了6300公里，究竟是什么原因让他看中了讴歌CDX？和丰田汉兰达相较究竟有什么不同？接下来让他为我们讲解用车体验。

先开汉兰达

颜值：丰田丰田汉兰达的颜值圆润饱满，体型比例和谐。灯光是丰田汉兰达的败笔，除了顶配近光是LED，远光还是卤素，车体略高，进气格栅的设计看起来很硬汉，整体车型就像一个肌肉男，车面喷漆工艺很好，做工很细，这应该是广汽丰田的匠心精神吧。

内饰中不是很豪华中规中矩吧简单点而已。细节处理材料扎实，精细厚道，听歌，导航还是没有问题的，最后一排也有出风口，很人性化了。

丰田汉兰达的空间我比较满意，这也是买丰田汉兰达的一个理由。作为生意临时拉货时也能装下很多的东西，空间绝对是大汉的优点了，二排还可以随意调整，比例放倒，尾箱把第二排座椅放倒那空间简直了。

大汉主要空间大怎么坐都舒服。降震也很舒服，适合家用，还可以，在沥青路面上开，绝对听不到轮胎和底盘发出的噪音，座椅软硬适中，后背座位微微倾斜感，很好适应脊柱的伸展。

满满的推背感，爱信的6速波箱，动力分配合理。车的变速箱也和发动机匹配的很好，感觉不到太多的顿挫，进口的引擎质量稳定可靠，可以信赖的好伙伴，起步后动力挺强，特别在四十码后，应该是前驱动力驱动一下。

驾驶挺精确的，单位那辆福特锐界。带着家人稳着开很初速，悬架过滤还是非常不错，每次打满方向盘都感觉有点吃力，刚开始我还不熟悉这车的车距，刹车偏软，制动距离长应该和车重有关。

再开讴歌CDX

颜值其实应该是个高分的，外观的确不错。车灯漂亮，不弱于灯厂，正面还行，我老婆比较喜欢，车轮超好看的，我觉得全系只有这一款轮圈好看。

内饰90分，做到了这个等级该有的细致。真皮座椅的质感很好，电子档位变换机构很显档次且新颖，挺满意的，CDX的内饰整体上毛病不大，而且中央控制台档我也挺喜欢的，内饰真的没话说，就是有时候有异响。

空间还是不错的日常做4个人还是很舒服的。车内储物空间一般，门板可以放2瓶水，扶手箱2个杯架，手机槽是小优点，（当然特别有钱地开路虎揽胜7座的就不说了吧），车尾箱还是蛮大的，三个行李箱都装得下。

视觉就很亮眼，一开始就有好感，坐起来特别舒适。不过悬架大震过滤的很干脆，有高级感，总的来说还是比较满意的，小坑洼，抖动明显，这车坐着绝对舒服，座位相当柔软。

动力绝对满足，同等级中绝对靠前。动力可以，毕竟182马力拉1.5吨的车，动力没得多，只要舍得踩油门，推背感十足，动力是说来就来，在高速行驶特别爽。

驾驶感受中规中矩，没有啥优点，也不拖后腿。平时开，悬架大震过滤的很干脆，有高级感，转弯特别轻松，可变齿轮真的很好用，坡度高一些加重了油门，车辆低吼暗示我别过分。

结语:

丰田汉兰达：外观很漂亮，这次是新出的骑士版，弥补了豪华版得大众脸，操控精准，怎么开都不会累。讴歌CDX：对舒适度有要求的勿选，总之动力给人信心十足。我给丰田汉兰达 87分，讴歌CDX 93分，讴歌CDX各方面能够满足了我的需求，特别的是它富有气场的车身造型。纵使两车的实力和裸车价差不多，但真正让我感到满意的还是讴歌CDX。很多人都认为讴歌CDX很不错，我相信大家都是聪明人，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开过它之后，我的感受可以总结为五个字：两车都挺好！那么，开完丰田汉兰达，又花27万换讴歌CDX，对比差距，车主：想说实在话。大家觉得如何呢？