震惊！8名船员压载水柜内除锈喷漆发生爆炸，全部死亡！

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案例一、某轮水柜内喷漆作业爆炸致八人惨亡

一艘香港注册散货船，在航行途中，8名船员使用各种工具保养船舶上层压载水柜(除锈喷漆)。他们先除锈，再使用无气喷漆枪对水柜表面喷漆，突然，上层压载水柜发生爆炸，导致5名船员死亡，另3名船员失踪而推定死亡。

事故原因及教训

（一）爆炸的原因

水柜内积聚了由空气与漆雾混合而形成的易燃气体，被点燃起来而爆炸。由于现场作业人员全部死亡，推定导致爆炸的种种因素，都是工序不遵照油漆制造商的说明书，现开列如下：

1.喷漆进行时，压力通风是开动着。不过，通风扇没有装设管道，以确保正在喷漆的范围的通风有效，并且通风扇是以送风而不是以排气形式设置；

2.用以混和环氧树脂漆的稀释剂的量远超所载明的5%。

（二）火源可能为：

1.正在使用的通风扇、手提照明设备或对讲机所产生的电火花（这些设备中无一为获认可在易燃环境中使用的类型）；

2.燃点香烟、打火机或火柴；

3.金属物件撞击水柜的钢结构而产生火花。

（三）未持续监测空气以防失火和/或爆炸危险

由于使用有机溶剂喷漆会不断产生易燃气化物，只按照进入密闭场地的安全工作守则在最初和定期以燃气探测器（测爆仪）检查空气是不足的。密闭场地内各部位的空气必须不间断的以测爆仪监测。

案例2、某轮船员贸然进入货舱工亡事故

协会某入会散货船从巴西装运大豆回国，进行磷化铝药物熏蒸。船舶在航长时间封舱，仅在到港前开舱将药物取出，随即又封舱。2017年4月船舶在卸货港外锚地等泊期间，水手长发现货舱舱盖排水管下有滴水，于是在未经请示船长和大副，未对货舱进行充分通风，未佩戴防护装备的情况下，贸然打开货舱人孔道门下舱检查。两名年轻的水手见水手长下舱多时未归，也随即进入货舱搜寻水手长，最终三人均昏倒在货舱及通道内。虽经船长协调港方全力抢救，无奈水手长因吸入过量磷化氢气体而不治身亡，两名水手也遭受不同程度的脑损伤。

事故原因

1.缺乏危险认知。很多情况下，密闭舱室内有毒气体无色无味，或者存在缺氧等情况，仅凭视力无法察觉，需要借助专业设备检测空气是否安全。即使船员接受过相应的培训和指导，但是面临这些潜在危险时麻痹大意.

2.未履行进入密闭舱室作业审批手续: 应逐项核对并落实进入密闭舱室的检查清单（checklist）并填写《密闭舱室进入许可证》并报船长批准后方能进入。

3.防护措施不当。进入密闭舱室前未对风险进行有效评估，未对目标空间进行通风以排除缺氧、富氧、有毒气体等危险情况，未进行有效地探测和监测密闭空间内的气体含量。

4.救援措施不当。在密闭舱室人员伤亡的很多案件中，有超过一半的遇难人员是在对遇险的同伴进行救助过程中，由于防护和救援措施不当而导致，比如在多起案件中发现有船员佩戴EEBD进行密闭舱室人员救助，而且体系中规定的很多救助程序以及救助器材没有彻底落实到位。

5.警示标志不全。船舶密闭舱室分布众多，除了双层底、压载舱、燃油舱、锚链舱、空舱常见区域外，还有很多潜在的区域也应被视为密闭舱室。实践中，在清单中没有全部列出危险区域，或没有对列明的区域进行清楚有效的标识，导致船员在现场误认为有些区域没有密闭风险。

6.管理体系执行疏不到位。在大多数案件中，尽管公司的体系已经很完备，各种计划和记录也按照公约及公司的管理规定的要求进行建立，但由于船长和船员在生产一线对体系理解和贯彻不到位，仍然导致事故发生。