“最终这也是车辆的成本负担，” Schäfer说。然而这并不意味着我们永远不会看到新的梅赛德斯PHEV。“因为前期开发我们已经付出了技术和资金，因此我们肯定会再使用它们一段时间，” Schäfer说。事实上备受期待的AMG Project One和最近推出的GT 63 E Performance就表明插电式混合动力车还有一些生命力。
比如GT 63 E Performance就将4.0升双涡轮增压V8发动机与后桥上的电动机配对。综合马力可以达到831匹和1,400Nm)的扭矩，足以让该车在短短2.9秒内破百并达到最高时速316公里/小时。同时油耗仅仅只有8.7升/100公里。然而，随着奔驰将资金投入其电池技术，以及随着环保热潮和即将出台的环保法规刺激汽车制造商大力投资纯电动传动系统，梅赛德斯正在结束其插电式混合动力车的开发这一事实毋庸置疑，这种技术对于奔驰来说被视为一种过渡。 More
