主机大修后滑油压力上不来,难倒一众大神,结局让人哭笑不得..........

A:6S42的主机,船厂吊缸修理更换部分缸套水套活塞环,活塞杆加工,6个缸的连杆大端轴瓦和十字头瓦拆卸检查,2个缸主轴瓦检查,现在修理完工,主机滑油泵启动后监控室压力是2.5公斤,渐渐会下降到0.8,大家帮忙分析一下会是什么原因造成的。
A: 滑油泵停止后马上启动,滑油压力又恢复2.5,然后再下降到0.8。
B:活塞杆加工?是怎么加工?活塞杆里油道有没有动过?或清洁过?
C:滑油泵折下检查一下间隙是否正常滑油滤清器更换
D:轴瓦间隙有没有变化?
A:活塞杆外面镀铬,滑油泵压力一直正常没有变化。
C:那这个应该没问题
A:到冷却器的压力也正常,滑油滤器清洗过了,滑油全部更换的
D:启动后滑油压力下降,到冷却器管路是进机后到冷却器?
C:压力表有时也会不准你把调节器调一下看看,先简单查,有没有旁通,滑油泵有没有安全阀起跳回路,先排除外围。
A:滑油泵压力一直正常,冷却器压力也是正常,滑油先去滤器和冷却器再到主机。
C:如果这样的,可能考虑轴瓦间隙了。
D:管路中间有没有地方装压力表地方,一段一段排除。
A:监控室压力表和机旁操作台的压力都是同样的下降。
E:建议先看滑油泵进口压力变化情况,换一台备用滑油泵试试看。
C:冷却器后压力怎么样?
A:主机增压器滑油压力也下降
C:这俩压力表是进机前吧?
E:如果也是一样,拆洗滤器看到底进口有没有问题,如果脏了,脏的方向查,没有脏,就往没有脏的方向查,搞错方向会很麻烦。
C:说到冷却器前压力正常,他们动过轴瓦和活塞杆,可能问题出在这俩个方面,轴瓦间隙和活塞杆油道。
E:那泵没问题,只是进机压力慢慢降低?
C:个人感觉是活塞杆油道。
C:轴瓦间隙过大,压力下降速度快吧。
C:油道有点堵,下降速度慢,到一定时候下降不了。
E:一般主机至少有三处显示主机进机滑油压力,是不是都慢慢降低,先排除是否压力指示有问题。
A:压力指示应该没有问题。
C:先确认下集控室和机旁压力表的位置。
E:如果确实多处都一起慢慢降低,只能说滑油进主机后,慢慢地有地方出现异常大的泄露了。
C:安装压力表指示位置,如果进机前,压力下降,那是泄露,进机后压力下降是堵。
E:换一台滑油泵如果还是这样,多处指示一样慢慢降低,这种情况确实非常罕见。
C:这样的,可判断出是轴瓦和活塞杆。
A:换一台泵也是一样的。
C:压力表铜管接头接那里先确认,一般是进机前,然后通过曲轴箱回流的,轴瓦间隙有问题???
E:是不是主机滑油进机调节阀有问题?有的机子进机主管路上有一个平常固定住位置几乎不动的调节阀。
C:查冷却器后管路。
E:主机没动,各处间隙也是固定的,滑油漏泄量按理不一定波动这么大
C:毛病在这后面,他们动过轴瓦。
A对E说:那应该马上油压下降,可现在是过十分钟以后才压力下降。
E;动过轴瓦,但是装好了位置不动,就算装错了,滑油压力也不应该这么异常降低。
A:主轴瓦检查2道,连杆瓦和十字头瓦6道都检查了
F:活塞杆和活塞头,动过,轴瓦动过,我觉得这里面问题、
C:所以说有的间隙可能有问题
C:活塞头也是油冷却的,扫气箱没有油,基本判断活塞头不漏油。
活塞头漏油,明显看得出来的,最大可能轴瓦间隙,厚薄。
G:我们碰到过,是过滤网堵住,当时老轨检查其他的部位,后来更换新的过虑一组,压力就正常了。
H:应该轴瓦间隙过大了。
E;2.5公斤在滑油泵十分钟后真实下降到0.8公斤,已经低于应急停车压力了,漏泄量那是非常大,还是建议缩小范围,轮流用紫铜片封住六个缸进机通道,看看什么情况,这样会缩小范围,不然非常盲目
G:主机启动压力正常的,不倒十五分钟就压力下来。
E:如果哪一个缸漏泄量在十分钟后异常增大,那肯定堵住这个缸滑油进机通道后,问题立马解决,压力就会一直稳定.
A:没有启动主机,滑油泵开起来,过一会就会下降。
E:我知道主机没动,才能这样试验,至少知道十分钟后那个缸滑油通道进去后大漏,又快又简单。如果你进机通道几乎逐个封堵死了,十分钟还是下降,那主机内部问题就可以排除,不然很盲目很难下手。
I:盘车不同位置后试试,真实油位检查一下,泵振动噪音电流看看。
A:主机启动运行了几秒钟,然后现象还是一样。
J:赞同翁老轨的做法,排除法比较简单。
C:排除法好,这个是有地方泄漏量很大。
K:滑油吸入口到泵之前管系进空气。
A:泵前没有滤器
K:比如管系下部多年引起的烂穿,别看管系油漆很好的,底部烂个小洞很正常的。
A:那压力应该上不来啊!系统进空气啦!
K:一个小洞还是能将滑油吸上来的
L:
1、两台滑油泵置换启动是否都有此现象?
2、滑油吸入管中是否杂物进入,吸入滤器可以检查出,滑油吸放压力是否波动,以确认管系渗污是否吸入空气。
3、将滑油总管的压力安全阀(溢油阀)关死后,是否有此现象?
4、最后按翁老轨的方式试一下。
5、以上方案都不行,那就是管系有问题,有些阀门开度不够也会引起以上事件。
N:看看油泵吸入压力,一般正常值在0.5到0.6
A:油泵压力0.5,冷却器压力0.48
C:这样压降应该还好,进机压力就↓降了?原因找到了,群里也分享下。
A:是的,泵和冷却器压力不变,监控室和机旁操作台的压力下降
M:降这么多,估计不是主机的问题,个人认为是某个位置旁通了。
C:好好再去查一下进机前管路,然后再安翁老轨办法试试
 一天后
A:那个问题解决了,是船上理解错了滑油自清滤器和旁通滤器的转换位置,以为是旁通滤器在运行(旁通滤器清洗过了,自清滤器没有清洗),实际是在自清滤器位置,滤器堵住了(机器大修后极易发生堵塞)。

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