南航，有钱！

前所未有的疫情冲击下，考验的是各家公司的现金流、资金链，一旦资金链断裂，这家公司基本也就玩完了。

那么三大航的资金情况是怎么样的呢？

一组数据对比：

2019年底，账面货币资金：

国航：96.94亿元。

东航：13.56亿元。

南航：19.94亿元。

当时国航可谓三大航中最为有钱的航空公司。

当经过一场疫情冲击后，情况发生了逆转。

2020年9月底，账面货币资金：

国航：96.99亿元。

东航：90.74亿元。

南航：172.35亿元。

南航一下子跃居第一，且只比国航、东航两家之和少十几亿元。

当然账面有钱不代表什么，也许是从银行借来的呢。

再来看借款方面，主要是短期借款，因为短期借款考验着航空公司的资金压力和偿债能力。

2019年底，短期借款：

国航：135.66亿元

东航：22.00亿元

南航：122.5亿元

2019年底国航钱多，但借得也多。

2020年9月底，短期借款：

国航：239.04亿元

东航：118.2亿元

南航：112.47亿元

国航、东航借款都大幅上升，其中国航增加了104亿元，这么困难的情况下，唯独南航借款不升反降。

看来南航真的是有钱啦。

南航有钱的原因，翼哥总结为四个原因：

一是

爸爸给力

自2018年以来，集团爸爸多次给南航股份增资，尤其是去年南航集团通过股权多元化改革获得300亿元资金后，加上股份儿子受疫情冲击颇为困难，集团爸爸毫不吝啬给了三次大红包。

第一个大红包：31.8亿元。

2020年4月15日，南航集团全资子公司南龙控股增资35亿港币，折合人民币31.8亿元。

第二个大红包：127.8亿元。

2020 年 6 月 11日，南航集团向南航股份增资127.8亿元。

第三个大红包：80亿元。

南航集团认购南航股份80亿元可转债。

2020年以来，南航集团通过三个大红包合计给南航股份240亿。

二是

自己努力

如果光靠爸爸给钱，自己只会花钱，不会挣钱，日子一长，也会坐吃山空。

在疫情得到逐步控制后，市场开始恢复后，南航加大运力投放力度，运力恢复速度四大航中排名第一。

客座率恢复速度也最快。

在这种情况下，南航营业收入恢复得也最快。

2020年1-9月份，南航营业收入653.5亿元，同比下降44%，是四大航中降幅最少的。

净利润-85.46亿元，同比下降287.13%，净亏损金额也是四大航中最小的。

资金是企业的血液，只有自身恢复造血功能才是最为重要的，所有增收至关重要。

三是

儿子得力

爸爸给力，自己努力，如果有个败家儿子也痛苦。

不过，南航的儿子也得力。

今年南航前期极度困难，迅速失血。

后期又快速回血，其中有一个重要之处是儿子得力。

今年南航主要有两个儿子得力。

一是厦航。

关于厦航，有网友留言说厦航不是南航子公司。

在此说明一下，子公司分控股子公司和全资子公司。

南航持有厦航55%的股权，自然是控股子公司。

同样南航是要合并厦航的财务报表的，三季度厦航利润是所有航司里表现最好的，自然带来南航合并报表层面优异表现。

二是南航物流公司。

与厦航不同的是，南航物流主要从事航空货运物流业务，同时又是南航的全资子公司。

今年海外疫情扩散，航空货运业绩爆发，南航物流自然是爆棚。

2020年1-8月份，南航物流营业收入为97.81亿元，净利润为26.42亿元。

南航物流是南航旗下最赚钱的子公司，也是最赚钱的业务板块。

不管怎么说，南航已经成了当下最有钱的航空公司。