大众迈腾的销量为什么在同级别中那么高？老司机说完，恍然大悟！

B级车市场一直是各大汽车厂家重点排兵布阵的领域，俗话说“得B级车者得天下”！由此可见，一个厂家如果能在B级别车市场有一款畅销的拳头产品是多么重要！

大众旗下两款最经典的B级车。上海大众的帕萨特、一汽大众的迈腾。两款车同在B级车市场上博弈厮杀，在销量上常常不相上下，并且都没出现过颓势。对于很多大众粉儿来说，到底是选择德味儿更浓的迈腾？还是选择帕萨特呢？常常让人抓破头皮。2019年两款车的最新款在时间上也不相上下的一起面世。

今天小编就抽空去看了一下最新款的迈腾，重点看了一下380TSI旗舰版，大家一起来看下这款车有哪些亮点和不足呢？

对于脸盲来说，大众的好多车型都长得一个样儿，只不过有的个头儿大，有的个头小。新款迈腾前脸依旧采用传统的扁平化设计，看起来稳重大气，兼具商务风和活力。

侧面看最新款的大众，几款车的腰线没让人失望。新款迈腾看起来更加多维立体，双腰线起到了很大的作用。有时候车和人一样体型好不好看，还得看腰线。

尾部迈腾还是以平稳、大气为主，极简主义。凸出来的尾部看起来活力饱满。新款迈腾从外观看起来还是以稳重大气的商务风为主，相较于上一代而言略微显得年轻化。长宽高分别达到了4866mm/1832mm/1464mm，轴距2871mm。

内饰设计上和外观比较搭，极简的商务风，整体看上去稳重大方。各个细节都设计的井井有条，潜意识里让你有很好的整体感，这种感觉常见于豪华车型上。稍显倾斜的多功能仪表盘，在开车的时候更加方便，380TSI旗舰款装配了9.2英寸的液晶显示屏，支持CarPlay、CarLife、导航电话等一系列功能，这里就不过多介绍了。如果在空间和内饰上让人不那么满意的地方，恐怕就是后排中间凸起部分了，还是多少有些让人感到遗憾的。后排坐上三个人的时候中间的人多少有些难受。

动力上2.0T的发动机匹配7速双离合变速箱。最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛.米，这套动力组合输出当然没问题。双离合变速箱在低速行驶的时候略显顿挫，提速后会顺畅很多。这也是很多双离合车型面对的问题。悬架结构，前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆独立悬架，这款车配备了悬架软硬调节功能，也是小编比较钟爱的一点。

最后，迈腾这款车在B级车领域销量上已经领先很多竞争对手，这次重新升级塑造，整体看上去一些不经意的设计，为用户带来更便捷的驾驶体验和安全体验。小编个人觉得在B级车领域整体来看还是有很大的优势。对于想选购B级车的你，是不是也是个不错的选择呢？