2016年世界第十五至十六位大港——大连港和厦门港评述。
2016年世界第十五至十六位大港评述
Ranking 15th- 16th world ports 2016
徐剑华 李智欣 编译
15 大连港 (中国大陆)
2016年吞吐量: 9,614,000 TEU，增长1.7% ( 2015年: 9,450,000TEU)
大连是中国北方的贸易中心之一，也是一个在上世纪被俄罗斯人和日本人分割统治的城市。
该城市的全球性港口地位基于大连在北亚的战略地位，作为石油产品、集装箱、车辆、铁矿石、煤炭、钢铁、谷物、散货和一般货物以及客运和滚装船业务的贸易中心。
大连港位于新丝绸之路的东北经济带，通过一个海运到铁路的多式联运网络连接到偏远的腹地，多式联运的集装箱达到了创纪录的运量。它有大连-俄罗斯冷藏货铁路线和辽宁-白令海峡-欧洲航运通道，与日本、韩国、东盟（Asean）和主要国内港口都有联系。
2016年大连港的集装箱吞吐量为960万TEU，比2015年增加了1.7%，有效地扭转了前一年面临的集装箱吞吐量下降的趋势。
大连港集团的集装箱吞吐量总计1040万TEU，比去年增加了2.5%，其中包括锦州新时代集装箱码头公司占15 %，秦皇岛港新港集装箱码头公司占15 %。
由于该地区的经济严重依赖能源和原材料工业，现代制造业和服务业不发达，所以大连港只能处理大量的大宗干散货和液体散货。事实上，大连商品交易所是世界领先的铁矿石等材料的大宗商品交易中心之一。
2016年，大连港共处理了5830万吨石油和液体化学品，比上年增加11.2%。
该港口拥有容纳世界上最大的油轮45万吨超大型原油运输船的能力，这使大连成为中国北方第一个具有这种能力的港口，大大提高了其能源储存和贸易业务。
大连港在其年度报告中说：“集团在经营中运输多种不同类型的货物，因此具有强大的抗风险能力。预计该集团将继续保持总吞吐量的稳步增长。”
2017年，公司计划在长兴岛建立原油储罐存储设施，加强环渤海地区的支线网络建设，建立中转枢纽，促进国内贸易中转中心的建立，通过靠泊40万吨矿砂船，提高铁矿石配送能力。
大连造船厂也是中国大陆最大的造船厂之一，这家船厂拥有巨量的造船订单。
16 厦门 (中国大陆)
2016年吞吐量: 9,613,679 TEU，增长4.7% ( 2015年: 9,182,815TEU)。
与前一年相比，厦门港2016年集装箱吞吐量增长4.7 %，至960万TEU，尽管在此期间全球贸易持续放缓。
厦门港务局一直在积极促进国内外贸易的转运，其中一项举措是从厦门海通集装箱码头到连云港港的每周直达运输航线。
到目前为止，该港口可容纳约21,000TEU的集装箱船。
去年11月，厦门海沧集装箱码头第14 - 19号泊位建成，泊位14个，其中14号泊位和15号泊位的一部分（共538米岸线）是全自动码头。
这座码头配备了45台自动装卸机，年处理能力为78万- 91万TEU，比以前的能力增加了20 % - 40%。
根据环境可持续发展的主题，厦门集装箱码头集团于2016年12月在港口公布了一个三兆瓦特高压船舶岸电系统，总投资约为180万美元，以满足船舶的电力需求，同时减少排放。
新的电力系统估计每年可减少79吨的排放量，并显着减少船只引擎的噪音污染。
港口当局还正在研究可持续技术，如LED照明和太阳能设施；改装由液化天然气提供动力的运输车辆；改善港口的水和废物处理系统；以及针对停靠在港口的船只引入石油污染监测系统。
编译自：OneHundred Ports 2017, Lloyd’s List September 2017