石家庄井陉~正太铁路边的一座“庞贝古城”

这是我到过的最小的火车站之一，乘坐高铁、动车~就不要指望了，即便是最为普通的绿皮车，一天也不过七八个班次。于是，候车大厅~就只在列车到达前的一个小时，才放客人进来。待火车开走了，大厅便随即关门，连同售票处，也一并下班了。如此讲究效率的车站，以前我也曾遇到过一个，在山西代县。

火车是走正太线的，也就是从石家庄北站出发，一路经过井陉、娘子关、阳泉、晋中榆次，终至太原。每日去程四个班次，回程也是四个班次。

这条正太线，却一点也不“正太”，它的使用寿命，是要远远超过而今之石太线铁路的。如果旅客急着入晋，那么必走石太线，因为~于彼线行驶的列车，大都是高铁、动车。而需要慢慢地欣赏太行八陉之风景，遥望秦皇古道，远眺固关与娘子关，那就必然要选择正太线的列车了。

乘坐正太线的火车，速度虽然不快，但价钱确实合理。从石家庄北至井陉，最少只需2元钱，不足一个小时，便可晃悠到站。倘若增加一倍的价钱（4元），还能多坐三刻钟，悠哉游哉地去爬爬娘子关。我是两个地方都要去，但最感兴趣的，还是那~位于石家庄不远的井陉。难得太行山的八条通道中，能有这样一座~与八陉名称相一致的关隘古城。

要说起这太行八陉，是从河南省济源附近的南太行之尾闾王屋山起始，至北京昌平的居庸关为止，分别有轵关陉（河南济源至山西侯马）、太行陉（河南沁阳至山西晋城）、白陉（河南辉县至山西陵川）、滏口陉（河北邯郸至山西长治）、井陉（河北井陉至山西阳泉）、飞狐陉（河北蔚县至山西灵丘）、蒲阴陉（河北易县至河北来源）、军都陉（北京昌平居庸关南口至河北怀来）共八条穿越太行山的通道。其中，出行最为便捷的，就是井陉。曾几何时，秦始皇病死于全国巡游的途中，便是从而今河北省广宗县的沙丘，经过了井陉，再进入山西高原的。由此，也为后世留下了一条出名的“秦皇古道”。

距离冀晋孔道不远，便是井陉县的治所“宋城”了。现如今，此地乃是井陉县的天长镇。其名称，来自于唐朝设置的天长军。到了北宋熙宁八年（1075年），井陉县的治所也设置于此。这座县城，从北宋一直被沿用到了1958年。至今，在当地人的称呼中，依然管它叫做“旧城关”。

当我走到“旧城关”的南门口时，忍不住大声地赞叹了起来：于拆城运动之核心地带的赵燕大地上，还能留下如此一座城堡，也真是不容易了。就我所见，河北全境所保留下来的、基本上还能看出是座城的堡垒，冀北为山海关、宣化古城、蔚县古城和鸡鸣驿，冀南为邯郸永年的广府古城，而冀中地区，也就剩下正定和这里了。

旧城南门的古城墙，由于修葺未久，所以也不开放。漫步城里，一处处破落的民宅商铺，大都用砖石垒起，沾染着岁月的尘埃，让人唏嘘不已。好在没拆，除却风化因素以外，该留下的还是留下来了。一边走，我一边想着谢辰生（与罗哲文、郑孝燮等齐名的文保大师）曾说过的话：“1949年前还有的文物，少一半毁于文革，多一半是毁在于80年代以后的城市化改造运动当中了”。哪个地方还能保留下原汁原味的东西，说明当地的经济水平不咋地。看罢井陉古城内~此般破败寥落的市井，我发现此言不虚。

中国古建，无论是砖石质地，还是土木结构，只要有个二三十年不加维护，便显得破败不堪了。多年以前，我还只是觉得土木之物如此。然而今看来，砖石之物也是如此。试想，没有70年前罗哲文先生所做的八达岭与古北口明长城之调研，而从开启了长城的系统修葺工程的话，如今我们也就没有必要去爬什么长城了，只需在博物馆中看看百多年前的老照片便足够了。

行走于城内街道之上，我发现~自己受到了满城百姓（听上去邪乎，其实连人带狗全加起来，也绝不会超过十个）的关注。因为没有外人，“内人”当中的青壮年~也走得差不多了，古城便显得安静如庞培，甚至于~比游人如织的庞培古城还要安静。最起码，人家那里不缺声气。然在井陉古城之中，即便是听到的犬吠之声，都会出现回音效果。

按照原定计划，我是要在这里留宿一晚的。但作为《千与千寻》狂热爱好者，我又开始担心此地的暗夜，会不会让我产生~睡在时光倒错的“鬼魅之域”的感受。算了，逛完了就离开吧。

溜到最后，我发现自己是多虑的。午后的时光已过去大半，身边的行人开始慢慢增多。来在井陉古瓷窑的作坊门前，我驻足凝视。一个如天外来客般的大爷，悄悄地走到我的身后，冲着天外来客般的我，介绍起这千年的瓷窑。原来，于此窑口之内，早在隋朝时便烧制出了工艺成熟、且造型精美的白瓷。而且，井陉瓷窑，是与邯郸磁州窑、内丘邢窑、曲阳定窑~并称为河北省四大名窑的。不得了不得了，然而我没见到瓷品，也不知道该说些啥好。凭空想象的所有白瓷物件，基本上都还放置在北京的国家博物馆及故宫博物院内。听他说完，我道了声谢。趁着天色尚早，便匆匆地离开了古城。