2011北京自助游记
2011年8月9—13日，与家人北京自助游，主要是带孩子去体验一下首都的气氛。
北京是公认适合自助游的城市，景点知名度高、基础设施完备，但考虑到北京的种种特殊情况，比如人多不便、交通拥挤、房价高昂，因此出游前的功课我做得比较完备。
提前预订了来回的高铁车票，出门在外有票在手心里踏实。去G122，10:35苏州北站发车，15:33到达北京南站。回G133,12:40北京南站发车，17:39到达苏州北站。毕竟是从常熟到北京，要跨长江过黄河，考虑到高温季节出游的体能状况，因此不管交通条件如何便捷，头尾两天还是贡献在路上比较好。
北京南站下面就是地铁4号线，在北京，住在地铁附近是最方便的，省事、省时。经过综合考虑，在携程上预订了宣武门商务酒店，出地铁2、4号线宣武门站，十字路口东南角便是。
D1 常熟—北京
早晨八点，吃过早饭、收拾停当，一家人轻松出门。打的到招商城客运站，准备坐8:45的便捷化班车去苏州高铁站。没想到在售票窗口一问，只有9点钟的班车，心里一惊，我对这种逢站必停的慢车没有底，于是连问数遍到高铁站要多长时间，得到的肯定答复是：“一个钟头”。
京沪高铁开始运营后，原常熟到苏州火车站的便捷化班车，每隔一班经停苏州北站（高铁站）。我做的功课第一次出现疏漏，还好，能赶上列车就没有问题。实在来不及也没关系，打的过去也就三十公里，不打表一百元也足够了。
班车准时上路，常熟招商城路段车拥人挤，班车开得慢如龟行。过南三环路口，227省道在施工中、半幅通车，这条道是常熟有史以来修的次数最多、历时最长的一条路，此次拓宽开工于前年。
在农贸市场上来个外地小姑娘，售票员要她买票，她回答说刚才已经买过了，有人收了她一百元后就把她塞上了这辆车。班车司机和售票员都是老江湖，一听便知道是怎么回事，就对她说：“小姑娘你上当了！坐车要到正规车站，路边上的都是骗子。”小姑娘一听就急哭了，她向售票员讨要一百元，怎么可能，那钱又不是售票员收的。她又要下车去找刚才骗她的人，司机理都不理她继续开车，边开边教育她说：“你去找他，被他打一顿怎么办？骗掉点钱还是小事，要是把你卖了你都没办法，先平安到了苏州再说吧。”小姑娘坐在那哭哭啼啼，一车乘客都摇头叹息世道凶险。
现在随便在哪，都能听到、看到提醒或警示，但是出门在外，都经常能听到、看到陷阱或骗局。如何打击这类轻微犯罪，似乎成了当今不解的难题，于是就造成了老实的人人自危、怀疑一切，奸诈的变本加厉、不择手段，整体社会风气今不如昔。这一幕，我家小孩也看在眼里，不知道她的真实感受，也不想和她多加交流，现实如此，说教往往是苍白无力的。
继续龟行过锡太路口才得以正常行驶，但是每一站都有上下客。我看时间已过去了半个多小时，就问随车售票员：“十点能到高铁站吗？”答复是：“可以。”但是班车到渭塘镇左拐向东，莫名其妙地在珠宝市场旁的一个车站内停了几分钟，售票员过来和我打招呼：“到高铁站要十点多了。”没想通这种鸟不拉屎的地方，造这么大个市场干什么？到处是空关店铺，到处张贴着旺铺招租，真正是做珠宝生意的客商，难道会肩挑背扛地去等班车？
十点过十分到达苏州北站南广场，四下里一望就知道，此地尚未彻底完工，但是却已匆匆开业迎客。进候车厅要安检，程序设备与飞机场基本一致，只是严格程度稍逊。这次北京之行，印象最深刻的是到处要安检，但为了防范东一份子西一份子的破坏，也为了咱自身的安全，我都是坚决服从并配合的。
进了候车厅才想到还没有换车票，赶紧向车站工作人员打听，被告知售票处在站外右侧。连忙出站来到售票处，在自助机上用二代身份证取出了大人的来回车票。小孩没有身份证，怎么办？赶紧到售票窗口询问，被告知用订单号在窗口取票。打印的订单旅行包里，连忙回转候车厅去拿，进门时被二次安检。再次来到售票处，我终于拿到了小孩的车票，回转候车厅时被三次安检。
京沪高铁苏州北站建筑宏伟，候车厅的面积很大，候车的旅客也很多。看来什么拒绝高铁、惧怕高铁也就是说说而已，出门旅行谁不希望方便、快捷、舒适，况且高铁又不是专门谋财害命的黑车，也没有哪条路是专门为撞车而建造的。
据报道，苏州北站每天经停列车六十多趟，初期每天发送旅客六千人。但是我觉得，即使将来苏州北站每天发送旅客超过一万，也没有必要造这么大一个车站，特别是那么大的站前广场，完全是为了制造鸡的屁，铁公基严重铺张浪费。高铁的消费层次略高于普通列车，高铁旅客不会长时间候车，基本上是随到随走，不可能出现普通列车彻夜候车的情况，更不可能出现车站广场上人山人海的景象。
有人说将来普通列车将被全部取消，所有旅客都需坐高速动车出行，但是从今年铁道部经历的几次强震来看，这一梦想必须要等到全民富裕后才会实施，不顾国情过分超前的设想必定会导致事故。又据最新报道，中国北车从8月12日起召回京沪高铁已投入运营的动车54列，京沪高铁从8月16日起每天班次缩编近三分之一，……。看来有关部门已经意识到问题的严重性，片面追求发展速度而忽视确保安全系数是不行的。
十点二十五分开始检票，过自动检票口乘自动扶梯上楼就是站台，嵌在地坪内的标牌上是车厢号，乘客根据车票所示座位对应候车。这时，一辆高速动车由西向东呼啸着冲过站台，很多乘客第一次感受到了时速300公里的威力。旁边有位东北阿姨顿时花容失色，“哎呀妈呀，这玩艺要是撞上了还有活啊！”她一边说，一边自觉地退到了黄线后面。
10:33，G122次高速动车准时停靠在苏州北站，车厢门正对准地坪上的标牌。车厢里很凉爽、很宽敞，行李架的空间比普通列车稍大，和飞机一样座位前有张折叠小桌。坐下不一会儿，几声连续鸣音后车就开了，感觉加速很平稳，车厢前面有块显示屏，三分钟后就显示时速达到300公里了。望窗外，感觉好象不是很快，但贴近车窗看路轨，就发现列车确实是在狂奔。
十分钟后，有处站台一闪而过，望北面有山、东面是新建住宅楼群，这是京沪高铁无锡东站，前不久我刚在锡沪路上远观过。从常熟出发北上，到无锡东站坐高速动车也是不错的选择，常熟市区到无锡东站和苏州北站距离差不多，也都开通了便捷化班车。苏州到无锡很近，但我曾经在312国道望亭段窝过两个多小时，现在30公里路程只需十分钟，我对高速动车的速度有了全新认识。
十一点多，列车到达丹阳站。按理说丹阳小站、上下客不多，停车两分钟已足够，但列车却停了好几分钟才启动。有报道说京沪高铁开通初期，运行方式尚在磨合阶段，既来之则安之吧。刚出丹阳站，我看见南侧有一座高铁专用变电站，和普通变电站不大一样的是架空导线特别多，难怪近期高铁遭遇雷击停电的事故频发，高铁专用供电网的防雷要求确实很高。
有报道说，京沪高铁原来是按时速350公里设计，而开通后的实际运营时速只有300公里，减速后对动力电源的需求也随之降低30%。也就是说，高铁专用变电站的设计容量也有部分闲置了，如果把这部分设备投资增加在防雷措施上，那高速动车的安全系数就会高一些。
十一点半，列车广播前方到达南京南站。车窗外出现很多迂回交错的高架铁路，我突然闪过一个念头，高速动车都是在半空中行驶，万一出轨后果就不堪设想。南京南站是京沪高铁上的大站，规模比苏州北站大几倍。列车驶出南京南站后，很快就从专用的铁路桥过了长江，我望见了北面的南京长江三桥。
九号车厢是餐车，正在供应午餐，香味飘进我坐的十号车厢，我也感觉到肚子饿了。除了飞机上的食品，我对其他地方供应的快餐盒饭都敬而远之。吃了些自带的干粮，喝了几口列车上的免费开水，困意就上来了。车窗外是广袤的田野，成排的杨树将庄稼地分割成块，这里应该在安徽了。
迷迷糊糊中，我听到广播前方到达徐州东站，看时间十二点三刻，本次列车基本没有误点。才两个多小时，就横穿苏南、纵越安徽，过徐州就是山东地界了，真快！如果能保证安全，高铁就是中长途出行的首选交通工具。
列车过徐州后迟迟不提速，一点钟时竟然中途停车了，乘客中一阵骚动，估计都是有备而来的，“7.23”甬温线动车事故印象深刻，谁也不希望轮到自己头上。还好，列车很快就恢复正常行驶了，大家都长舒了一口气。
经过一处站台，我发现这是一座建设中的新兴城市，徐州下辖几个县都是穷得叮当响，这是什么地方？有乘客看清楚了站牌，原来是台儿庄。车载电视里正播放山东旅游宣传片，原来台儿庄是山东枣庄的辖区，我一直以为是江苏的呢。
过枣庄是泰安，铁道东侧就是绵延的泰山山脉。天色灰朦朦的，能见度不太好，很奇怪，一路上都是这种天气，从苏州到北京都是。下午两点，列车过济南西站后，很快就驶过了黄河。黄河不宽，水流平静，整体感觉比望虞河还小。
过济南不远就是出产扒鸡的德州，过德州就是河北省，在山东和天津之间的河北地界好象只有一个市，是沧州还是保定呢？拿出爱疯四用地图功能，高速动车上的无线信号很差，搜索了好久才有结果，我当时的位置在河北省泊头市。向北，过沧州就是天津，折向西行就到北京了。
三点十分，列车达到廊坊，本以为离目的地已很近，不会再有上客了，没想到上车的人还是很多，难怪有报道说，北京与廊坊已经连为一体了。列车驶出后，车窗外却还是一派农村景象，即使是到了北京郊区，闲置的废弃的土地和房屋还有很多，如果合理利用，北京城还有很大的发展空间。
不知不觉中，北京南站就到了。
下车，热浪扑面而来，站内停靠的几列高速动车都在怠速中，喷散出的热气都积聚在站棚内。突然感觉鼻子有点难受，刚才车厢内的温度有点低，我好象有点着凉了。跟着人流往前走，不用出站就看见地铁4号线的指示牌。在自助售票机上买了三张地铁票，经过安检、再走下一层，就是地铁站台了。不到两分钟地铁就来了，还没到高峰时间，地铁车厢内的乘客不多。
网上查到的北京旅游攻略，都建议办北京交通卡，刷卡乘坐地铁公交有四折优惠。但是办卡容易退卡麻烦，如果不是长期在逗留，我认为无需办卡。象我家这次北京之行，一共坐了九次地铁，四次公交，两次远程公交（去八达岭），打的两次，黑车一次，全部市内交通花费没超两百，就算办了卡也优惠不多。自助出游，安全快捷是首先要考虑的，选择哪种交通工具，往往要临时看情况再定。而价格往往考虑得不多，这也是游客为什么是最好的斩客对象的原因。
从北京南站过陶然亭、菜市口，就是宣武门。我做的功课明明是从C2口出来，却稀里糊涂从E口上到了地面，发现是在路口西北角，向东南望就能看见宣武门商务酒店大楼。北京的马路很宽，小心翼翼地等绿灯、走横道线、过两条马路，到达酒店大堂时我已浑身湿透，北京比常熟闷热许多，还是标准的桑拿天。
办理入住时出了点小意外，前台服务员查不到我的订房记录。我已预先扣除了一天房费作担保金，肯定是预订成功的。服务员打电话也问不到，就又仔细翻阅了一遍订单，发现有张订单除了姓名和我只差半个字，其他预订项目是完全相同的。这是我今年第二次遇到，字迹潦草害死人！
我要了一间北侧的套房，从房间里就能望见马路对面的老教堂。看见楼下小区入口有个水果摊，于是每天游玩回来，去买半只西瓜就成了固定节目。有点奇怪，北京的西瓜个头都特别大，每只瓜都要十几、二十斤重，因此瓜摊上基本都是切开了在卖，黑籽红瓤，排得整整齐齐煞是好看。
原来准备要加床，但是套房外间已有一张小床，内间是一张大床，还带两个卫生间（内卫洗浴），正好一家人住，省了我的加床费。携程上评价说这家酒店的房间很小，但京城黄金地段寸土寸金，房间能布置成这样已经不错了，而且还很整洁卫生。洗漱、休息，大半天的奔波并不劳累，只是感觉肚子饿了，于是下楼吃晚饭。
做的功课是去南面SOGO六楼的美食城。从酒店西门出来，发现门北侧是酒店外卖部，早晨供应早点、中午开始卖卤菜，再过去是眼镜店和面包房。门南侧是火车票代售处，再过去是仙踪林和肯德基，肯德基大门外就是地铁站。
过条小马路就是SOGO商城（庄胜崇光百货），走进去才发现这座商城不是一般的大，至少在中小城市不可能有这等规模的商城。我们转悠了好几圈才找到，美食城在南楼六楼，这里是大众消费、品种丰富。南楼五楼还有几家特色饭店，有牛排、料理、粤菜等，我们品尝了饺子馆和私房菜，都是很不错的北方特色风味。也就是说，在北京的四顿晚餐中有三次是在SOGO解决的。
吃完晚饭还不到七点钟，刚走到SOGO底楼准备回酒店，瓢泼大雨就下来了，天色漆黑、狂风大作，空中银蛇飞舞、雷声隆隆，看过《骆驼祥子》的都知道，北方的雷雨就是这样豪爽。我们瞅准大雨间隙奔跑回酒店，短短一百多米的路，身上衣服已经湿了大半，当晚的逛街计划自然取消，早早休息积蓄体力。那场雷雨下了一整夜，第二天的新闻中说，雷雨给北京城造成了很大的麻烦，有条地铁还因此停运了两个小时。
D2 八达岭长城
到北京看什么？绝大多数人会选择长城和故宫，因为这两处古代文明遗迹，不仅仅是北京的象征，更是中国的象征。
到北京看长城，绝大多数人会选择八达岭。八达岭在远郊，故宫在市中心，从我住的酒店坐两站公交车就到前门了，于是计划在京的三天，按由远及近依次游玩。即：第一天游八达岭长城；第二天游颐和园、圆明园、鸟巢、天坛；第三天游故宫、景山、北海；第四天看过天安门广场升旗后回家。
游长城很累人，而且八月初的北京高温难耐，因此要趁体力充沛，把最累的地方先玩掉。八达岭长城在延庆县，距离市区六十多公里，去八达岭的交通有几种方式，我选择了最传统、最方便的919路公交车。
早上8点出酒店，坐地铁2号线到积水潭站下，从A出口上到地面，一路往东走约500多米就是德胜门箭楼，公交919路的始发站就在箭楼北侧。要注意的是，德胜门西大街上有很多杂牌的旅游大巴，黑导游们都在卖力地兜售一日游八达岭长城十三陵。千万不能上这些车，如果上去了那你就身不由己了。走到德胜门箭楼旁就能看见919路停车场，路边调度室前是去延庆的上客点，去八达岭长城要往中间走、有站牌指示。如果不放心就询问工作人员，手臂上戴着“北京八方达”标志，满嘴京片子凶巴巴地维持秩序的就是。
公交919路是直达车，全程票价12元，也能刷交通卡，但是没有站票、不准超员。上车后，有一个自称是随车义务讲解员的女士在招呼游客，确实象网上说的那样，她会先介绍长城和沿途景点，她还会告诉大家登长城很累、很艰难，然后就叫大家到长城后去买滑车票，估计她的收入就是靠滑车票提成。
老婆有点担心自己的脚力，说坐滑车到北四楼后再往上登，能省些力气、能登得高点。我虽然相信做的功课不会错，登长城直接从入口进去，徒步登到北四楼也就一刻钟左右，而且这一段城头比较平缓的，根本不需要坐滑车。但是既然一家子集体出行，为避免意外就一起去坐滑车吧。
到八达岭919终点站下车，大部分游客都跟着义务讲解员去排队买滑车票，长城门票40元，往返滑车票60元。买到票之前，义务讲解员显得很紧张，一个劲地招呼她带来的游客排好队，应该是为了便于计算她的提成。等大家买到票以后，她的任务就完成了，简单地交代了几句后就扬长而去。跟着人流往上坡走，坐滑车要到八达岭熊乐园里面。如果顺着公路往上走，就是八达岭长城的入口，也能从商铺街中间的“登城入口、由此登城”上去。
到滑车站才发现，买滑车票的游客简直太多了，都是假期带小孩出来玩的。头顶烈日在迂回形的栏杆里一步步挪到滑车前，竟然花了近一个小时。实际上，有这段时间等滑车，还不如自己慢慢走上去好了。滑车上坡是靠铰链拉上去的，每人坐一个小车斗，上到北四楼也就十来分钟。
登长城没什么好说的，城头上人满为患，都在挥汗如雨或上或下，还得小心脚下路滑。我走走停停拍拍照，到达最高处北八楼也只不过半小时，小孩感觉有点筋疲力尽，主要是明晃晃的太阳热辣太逼人。走北六楼北侧新开辟的、沿着城墙跟的小道回到北四楼滑车站，这时候坐滑车有点自觉自愿了，因为我也觉得双脚也有点发软了。
滑车下坡是靠自然滑行，十几个车斗连成一列小货车，最前头有个工作人员操作刹车。下滑的速度很快，我能味道浓烈的橡胶味道，这时如果刹车失灵肯定会出事故，我突然发现坐滑车很危险。回来后看到新闻，宜兴竹海滑车发生事故造成多人伤亡，事故原因就是速度过快导致出轨翻车。因此我建议，如果不是岁数大、体力差，尽量别坐滑车登长城，不怕一万就怕万一。
原路返回，到酒店已快五点钟了。休息一个多小时后，在酒店前自办的大排档上吃了晚饭，从宣武门坐公交到前门，很近，只有两站路。小孩第一次看到天安门广场，有点激动，一路走到大会堂前天色渐暗，广场上也在清场了。于是折返去转前门大街，仿古建筑群很漂亮，步行街上很热闹，尤其是全聚德，都八点钟了还有几十个人在店外排队等翻桌，中华老字号的魅力可见一斑。
进大栅栏一直向西走，一直走到没有旅游商铺只有普通民居时，才发现可能迷路了。其实大方向还是有的，知道从这里走回宣武门好象有点远，但在北京晚上打的不容易。拿出爱疯四使用地图导航，强忍着一天的劳累和脚酸，走了半个小时才回到酒店。其实这段路也蛮有味道，近距离了观察北京普通百姓的生活。有个女老外拿着张纸条向我问路，她在找某胡同里的某家客栈，我只能对她苦笑，因为我也来自北京以外。
D3 颐和园-圆明园-天坛
早上8点出酒店，坐地铁4号线去颐和园，正值上班高峰，地铁中人流涌动，我亲身体验了大城市的快节奏。刚开始有点奇怪，挤地铁的大多是青年人，年纪稍大的中年人很少，基本没看见老年人。好不容易挤上地铁，车厢里挤得和沙丁鱼罐头似的，我就开始明白了，老年人怕挤。入口处下行的自动扶梯因预防事故而停运，从地面到地铁车厢要走很长一段，老年人腿脚不便。北京城里到处是公园，老年人能就近晨练，最多只要坐几站公交车。
坐地铁到颐和园共16站，过海淀后车厢内就空荡荡了。在北宫门站下，从东南出口上到地面，向西走两百多米就是颐和园北宫门。颐和园门票有单票和联票之分，单票30元，只能进园子；联票60元，包括苏州街、佛香阁、文昌院、德和殿4处园中园的门票。
颐和园是现存规模最大，保存最完整的皇家园林，是中国四大园林之一。进北门就是苏州街，是仿江南水乡街市的古建筑群，又称“买卖街”。苏州街风景虽好，但我在里面刚转半圈就汗流浃背了，原来此处依山伴水、地势比较低，近期北京又是桑拿天、闷热无风。
出苏州街过石拱桥一直走上万寿山，在佛香阁里听了一段免费讲解，远眺了一会儿昆明湖，就顺着回廊下到排云殿前。回望佛香阁，能感觉到这一片金碧辉煌的建筑群所显露出的皇家气派。万寿山前、昆明湖沿岸逶迤东西的长廊，是中国园林中最长的游廊，廊上的每根枋梁上都有彩绘，精彩绝伦。
沿长廊一路向西边走边看，在“海清何晏”石舫旁的码头坐游船去南湖岛，船票价10元，比尚湖沙家浜有良心。船行昆明湖中，凉风习习，我感觉舒服了很多，回望万寿山佛香阁，已是水汽迷蒙看不太清晰了。游船上人不多，但在南湖岛上等船的团队游客却排起了长队。下船上岛，沿着能望见佛香阁的湖岸向前走，就是著名的十七孔桥了。
南湖岛上树荫蔽日，但走过150米长的十七孔桥后，我就浑身湿透了。太阳超级毒辣，走在石桥面上无处躲藏，只听见前面一个大亭子里鼓号声震天，就象江南一带人家开丧时的动静。走近一看，里面有好几十个老人在跳舞，边上是老年乐队在伴奏。沿昆明湖东岸向北走一百米，从颐和园新建宫门出园。
新建宫门外没有公交车，也打不到出租车，但有很多黑车。攻略上去圆明园是走到西苑坐432路公交车，但一家人站在路边筋疲力尽、酷热难耐，最希望有辆车拉上我们就走。正巧，一辆老式尼桑停到了我身旁，一个北京老太太手握方向盘冲我一笑：“去哪？”“圆明园东门。”“30。”我拉开车门就上了车。
老太太很健谈，这并不奇怪，老北京人人都是政治家，见识广、口才好。老太太告诉我她今年虚岁六十，家里有四套房产。我说：“你家那么多固定资产，每月退休工资也不少，为什么不和园子里那些老人一起唱唱跳跳啊？”她说：“我可不愿意当造粪机器，我喜欢出来拉活，能跟各种各样的人说话，再有小钱进账也开心。”北京市区很大，公共交通设置不均，因此对私家车拉客现象睁一只眼闭一只眼，以此化解部分区域出行困难，比如偏远小区和旅游景点。
圆明园门票25元，包括遗址和沙盘2处园中园。从东门进去，往西走三五分钟就到了遗址景区，被英法联军火烧后的遗迹还是值得一看的。我突然发现，周星驰的电影《武状元苏乞儿》中比武夺帮主一场戏，就是在这里拍的。在遗址景区西侧坐游船去圆明园南门，船票价20元。圆明园内水面很大，坐在船上观赏荷花、垂柳，风景非常好，也很凉爽。如果从遗址一路向南走出园子，将是很长的一段路，因此我建议节省体力，还是坐园内的电瓶车或船。
出圆明园南门，在马路对面的小饭馆吃了午饭，时间已近下午两点，虽然饭菜贵而且味道差，但我们有点饥不择食了。在圆明园南门对面坐696路公交车，沿途能看到清华、北大、水立方和鸟巢。我发现北京公交大多是两节的通道车，每车配备一至两名售票员，好象又从无人售票时代倒退回去了。不管是增加就业还是别的原因，北京公交售票员都是一口纯正的京片子，大舌头报站名有气无力，叽里咕噜听不清在说些啥。坐公交到安慧桥东站下，往东走一百多米，就是地铁5号线惠新西街南口。坐地铁到天坛东门下，地面出口被面就是公园大门。
天坛公园只需走马观花穿园而过，于是我只买了15元的门票。如果要看祈年殿、回音壁等景点，就要买35元的联票，但我知道回音壁四周被栏杆隔离，已经不能测试回音，而祈年殿还是远观比较雄伟。我虽然知道天坛公园很大，但没想到从东门进去、西门出来，这一段路竟然有三四公里长，我光脚穿凉鞋，这一天下来脚底走得生疼。天气太热，一边走一边流汗，也记不清喝掉几瓶矿泉水了，我突然想出一句话：跟谁有仇，就带他在大热天走京城吧。
打的回到酒店，不远，坐公交车也就4站路。晚饭后坐地铁到王府井，这里也是游北京非到不可的地方，但也只需走马观花溜一圈就够了。
D4 故宫-北海
我订的房间含两份自助早餐，让家人去吃，我就在酒店旁肯德基解决，或在路口买个煎饼果子尝尝北京风味。吃过早饭8点出酒店，在宣武门大街口坐公交车到前门，走地下通道穿过两条马路，经安检从西南角进入天安门广场。
毛主席纪念堂前已经排起了长队，估计要等一个多小时才能进去。我是第三次来北京，但都没进参观纪念堂。广场上熙熙攘攘，估计有近十万游客，绕到人民英雄纪念碑北侧，远远地给家人留了个影。纪念碑是为在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄而建，却不能到近前瞻仰，有点对不起人民英雄。
从广场西北角过地下通道来到天安门前，随着人流挤进城门洞。登天安门只需15元，但不能带包上城楼，安检也比较严格。寄包处在售票处北侧，准备存包的人排起了长队。于是决定让家人上去参观，我在下面等她们，因为：寄包麻烦，我几年前上去过，天气能见度不好拍不出好照片。
天安门北面的端门是清代皇城的正门，端门外人山人海，除了游客，就是卖冰棍的小贩，甚至还有乞丐。进端门是一块广场，东西两侧共有朝房100间，是明清六部的办公场所，现在却成了野鸡展览集散地。故宫管理处生财有道，占古人的地盘、赚现代人的银子。
故宫售票处在午门前右侧，成人票60元，不包括珍宝馆。团队游客为了抓紧时间，导游都带队从午门进去，只走中线一路向北参观，最后从神武门（故宫北门）出来。中线的太和殿、中和殿、保和殿，乾清宫、交泰殿、坤宁宫，是故宫最主要的建筑，如果只能到此一游也足够了。
我们这一天的任务就是游故宫，做好准备在里面呆半天，把中、西、东三线都要看遍了。中线上的游客最多，几大宫殿前根本挤不上去，等从御花园千秋亭向西进入储秀宫，西线的游客就少了。在长春宫里休息了一会，吃了些自带的干粮，照我们的速度游完故宫要到下午了。
从养心殿过月华门，横穿在乾清宫前出日精门，就是故宫东线。在乾清门左后侧的御茶房里，有个皇家婚庆实物展值得一看。东线走马观花，从斋宫一直向北到钟粹宫、景阳宫，再向南回到延禧宫，奉先殿前是钟表馆，兴趣不大没有进去，直接购票进了珍宝馆，票价10元。
珍宝馆设在宁寿宫里，这是乾隆皇帝做太上皇后居住的宫殿，宁寿门前的九龙壁，是国内现存的三座大型九龙壁之一。珍宝馆里展出的各种宝石玉器，让我大开了眼界。东线最后一个看点是珍妃井，实在想不通，就算珍妃再苗条，也塞不进那个石井圈。
游完故宫三线已是下午两点，从神武门出来，对面就是景山公园，原准备去看崇祯上吊的歪脖子树，再登顶鸟瞰整个故宫全景。但空气能见度实在太差，再加上感觉脚酸，就改变行程直奔北海了。沿景山前街与护城河之间绿化带向西走，到景山西街路口时我让家人稍等，我快步走到护城河转弯处，对着皇城西北角楼拍了两张。
景山西街向北走，到陟山门街向西到底就是北海公园东门，门票10元。进园门过石拱桥就是琼华岛，岛上绿树成荫、殿阁相连，最高处就是著名的永安寺塔（俗称大白塔）。沿石阶小道登到大白塔下，绕塔转了一圈，从塔北面下山，沿湖边长廊绕到琼华岛南侧，过永安桥就是北海公园南门。回头一望，永安桥、琼华岛和大白塔倒映在湖水中，碧水蓝天蔚为壮观。耳边突然响起一首歌，《让我们荡起双桨》，能在北海尽情游玩的北京少年，确实具备无比的优越感。
出北海南门向西几步，大桥堍就是车站，坐109路公交车能直达宣武门内。连续三天游玩劳累，当夜早早休息。
D5 看升旗-回程
定好闹钟，四点半赶到天安门广场，天还没有亮，但广场上已是人山人海，还有一群群、一批批的团队在源源不断地涌入，据说国庆节看升旗最多达到四十万人。国旗前早已拉起警戒带，观众都聚集在外翘首以待。我观察了一下，在广场上无论站在哪里，都看不见旗手，赶紧换地方。从广场东口出去，我们来到长安街和广场东侧路的转角处，这里虽然离国旗远了点，但能望见天安门城门洞、金水桥，能望见国旗班的行进路线。
五点一刻，长安街上开始交通管制，不一会儿，国旗班就列队走出天安门。到国旗下，开始升旗，三遍国歌后，五星红旗在天安门广场上空迎风飘扬。
一段小插曲，交通管制后，广场东侧路上就停下很多汽车，还有一些游客干脆就坐在大巴上看升旗了。有些汽车挡住了在我南侧的部分观众的视线，于是叫骂声四起，甚至扔矿泉水瓶。心情可以理解，来一次北京看一次升旗不容易，因此建议如果在这个位置看升旗，要尽量站到街角、长安街边。
看过升旗往南走，到前门坐地铁回酒店。时间还早，继续睡觉。十点多起来，收拾东西退房。在酒店吃了午饭，又在外卖部卖了点卤菜，宣武门大酒店自制的酱驴肉味道不错。
坐地铁4号线到北京南站，G133次12：40准时发车，17：45准时到达苏州北站。最后给高铁苏州站提点意见，最好在旅客出站口（自动扶梯前）设置醒目标志，所有需要乘坐公共交通离开的旅客，都要向北侧广场走。我们理所当然地向南走到了路边，但所有过往的公交车、出租车都不敢停，因为远远地有人瞄着呢。最后，我们搭乘一辆本地人开的黑车，顺利回家。（全文10637字）