1967年3月,一架美军F

1967年3月,一架美军F-4战斗机空袭越南时，被高炮击中后突然空中熄火！另一架F-4竟推着这架熄火战机飞行了140公里,逃出了敌方空域！
 
这两架创造奇迹的F-4隶属于美国空军第8战斗机联队。1967年3月10日，2架F-4鬼怪战斗机从泰国皇家空军乌汶基地出发，为对北越首都河内以北的太原一座钢铁厂实施空袭的轰炸机护航。这座钢铁厂有密集的防空高炮等重火力防护。
 
两架F-4双机编队里，长机里是飞行员帕多上尉和武器官韦恩中尉，僚机里是飞行员阿曼上尉和武器官霍顿中尉。两架飞机主要任务是拦截北越的米格战机，同时在没有敌机时也参与对目标的轰炸。因此每架F-4除携带4枚“麻雀”空空导弹外，还挂载了800磅炸弹。
 
美军机群从基地起飞后，向北飞越老挝空域进入北越境内。就在机群接近河内时，遭到了密集的北越防空炮火射击。事实上，在中苏两国帮助下，北越首都已经被防空高炮打造成了坚实的堡垒。美军战机的每一次空袭都与鬼门关走一遭无异，而阿曼和霍顿的F-4战斗机在距离目标120公里时，就被一门高炮猛烈射击并被击中。
 
不过两名飞行员都没有受伤，阿曼检查了仪表，觉得飞机受伤并不严重，遂继续留在编队，前往太原执行轰炸任务。可他们低估了北越地面防空高炮的火力，在飞抵目标上空后，密集的炮弹呼啸而来，阿曼目睹了他前面几架美军飞机被击落，像断线风筝拖着浓烟一头栽向地面。
 
正当阿曼在祈祷不要被炮弹命中时，突然两枚炮弹结实地打在他的飞机上！阿曼感觉F-4剧烈抖动了两下，第一枚炮弹重伤了阿曼的F-4，飞机油箱破裂，燃油向外飞速泄露！两人立即向长机汇报了险情，长机为他们指明了一条南撤路线，途中会有空中加油机给阿曼的F-4加油。
 
不过，阿曼的飞机漏油实在太严重，根本飞不到加油汇合点，甚至连更近的老挝边境也飞不到！于是决定尽可能滑翔得更远，然后跳伞（当然两人都清楚飞不出北越空域）。作为长机，帕多和维恩的F-4在轰炸钢铁厂时，也被一枚炮弹击中！就在他们准备开溜时，一颗37毫米炮弹直接命中他们飞机机腹。他们的飞机也开始漏油，但情况较阿曼的F-4要好很多，而且飞机一切操控还能正常进行。
 
于是两架F-4胡乱投下炸弹后立即爬升到万米高空以节省燃油，并匆忙向老挝方向撤退。这时阿曼看到飞机的油量表，正以肉眼可以察觉的速度归零。阿曼和霍顿决定跳伞，但那样的话，他们将会被愤怒的越南人打死，或者被越南士兵抓获！
 
帕多也看到了阿曼的F-4后面飘着长长油雾尾迹，此时阿曼通过无线电告诉帕多他们准备跳伞。帕多知道跳伞的后果，他不愿放弃同伴，便立即用无线电阻止道：“千万别跳！我们会尽最大努力帮你们离开这里！”
 
经过短暂的思考后，帕多决定从后方推动僚机继续飞行，这是个非常危险的动作，一旦速度掌控不精准，很可能两机相撞，双双坠落。帕多先驾机小心翼翼靠近阿曼的F-4后方，尝试用机鼻插入其减速伞舱，以此达到推着这架F-4飞行的目的。但受到阿曼的F-4强大尾流干扰，帕多尝试了多次均没有成功。
 
无奈之下，帕多只得暂时拉开距离另想他法。这时帕多看到了阿曼“鬼怪”机尾下方的尾钩，F-4早期本被设计为舰载机，因此尾部有个钢制尾钩用来在航母上拦阻降落用，而空军使用的型号也保留了尾钩，帕多决定用这根尾钩推着僚机飞行！
 
等阿曼飞机放下尾钩后，帕多驾驶飞机慢慢靠近，然后用自己飞机座舱风挡的金属结构框架顶住尾钩顶端，两架飞机都以480公里/小时的速度飞行。帕多就这样小心翼翼用风挡推着阿曼飞机的尾钩飞行，但每隔15～30秒高空乱流会将帕多的飞机推向一边，所以每次只能推几秒钟。但就是这样不断推动，有效遏制了阿曼的飞机坠落，他的F-4下降率从约900米/分降低到约450米/分。
 
没过多久阿曼的F-4燃料最终漏光，引擎彻底熄火，开始在空中滑翔。阿曼的“鬼怪”熄火后，乱流强度大大降低，使得帕多能够持续推动阿曼的飞机。此时阿曼飞机的下降率已降低到300米/分。
 
可就在这时，帕多的飞机左引擎内部温度超过极限值并突然起火，继续使用极有可能爆炸。无奈之下，帕多索性停掉左引擎，单依靠右引擎推动僚机前行。单引擎飞行使得帕多的飞机动力失衡后产生偏航，帕多有时无法准确对准僚机尾钩，即便这样，他仍咬牙坚持推动僚机飞行。
 
就这样，帕多顶着已熄火的僚机飞行了近140公里，在飞过黑水河并接近老挝边境时，帕多的飞机燃油也已耗尽。两架失去动力的F-4彼此分离，此时他们的高度已掉落到1800米，阿曼和霍顿率先跳伞，随后帕多机组也跳伞，两架F-4双双坠毁，4人则被美军的HH-3“快乐绿巨人”直升机成功营救。
 
有趣的是，帕多当时不仅没有得到表扬，还因为失去一架宝贵的战斗机而遭受批评。22年后，也就是1989年，帕多和韦恩两人才被授予银星勋章。抛开美军的侵略行为不说，这确实是一个不可思议的飞行奇迹！