不撤了！鸿海和全球第四大车厂合作，要在中国造车了

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。

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鸿海也要进军电动车领域了，17日晚间宣布，未来将跟菲亚特克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles, FCA）签署合作协议，双方将设立合资公司，一起开发、生产纯电动汽车，同时经营车联网业务。

值得注意的是，鸿海和菲亚特克莱斯勒集团，肯定会在中国生产，中国销售，首要目标还是中国市场。

鸿海看上哪些机会？未来又可能对全球汽车产业，造成那些影响？

鸿海进军电动车领域，首攻中国市场

鸿海日前在媒体见面会中，明确宣示「电动车、数字医疗、机器人」三大市场目标。根据公告内容，鸿海将成立直接或间接控股子公司，在直接持股不超过40%的情况下，与菲亚特克莱斯勒共同开发及生产纯电动车，以及经营车联网业务。

具体来说，双方合作会聚焦在汽车设计、生产制造、移动软件技术领域。双方合作中，鸿海具备移动科技和软件专业知识；菲亚特克莱斯勒则有汽车制造的硬实力，互补彼此弱项；依据初步规划，将在中国设立工厂生产，优先经营中国市场，日后才会规划出口业务。

事实上，这并非鸿海第一次投资电动车相关领域。2018年中国电动车新创小鹏汽车（XPENG），获得22亿人民币B轮融资，并在同年底，正式推出首款智能电动汽车「小鹏G3」，其中投资者就包含富士康。G3主打配备超过25个感应设备，包括10个摄影机、3个毫米雷达、12个超音波感测器，被外界视为鸿海布局车联网重要的一步。

菲亚特克莱斯勒集团，为什么要跟鸿海合作？

菲亚特克莱斯勒汽车（FCA），究竟是什么来头？

2014年1月29日，由菲亚特集团、克莱斯勒集团宣布重组后成立的控股公司，目前是全球第七大汽车制造商。不过在去年12月，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）跟菲亚特克莱斯勒汽车签署合并协议，声明中指出：「双方将以各占50% 持股比例合并。」预计合并程序完成后，将成为全球第4 大车厂（仅次于大众、丰田、日产雷诺三菱联盟）。

未来，菲亚特克莱斯勒汽车的品牌包含如下：

汽车产业目前，正面临天翻地覆的创新与革命，鸿海也想参与其中，但本身并没有汽车相关经验，于是找上将成为全球第四大车厂的FCA合作。声明中提到：「我们相信，这对鸿海来说是一个转型升级契机。」

▲去年12月，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA），跟菲亚特克莱斯勒汽车签署合并协议，将成为全球第四大车厂。

农历年前，鸿海兴奋地向外界宣布进军电动车的大好消息，表示会在适当的时机，进一步说明双方合作成果。

无人车、电动车，是许多车厂在过去几年，既期待又怕受伤害的关键字，这两项新产品不只将颠覆运输产业，甚至连娱乐、生活、零售的样貌，都有可能产生革命性改变。

正因为如此，像是SONY、Google、特斯拉等这些非传统车厂的品牌，也都加速马力投资大量资金、资源，发展无人车、电动车科技。传统车厂所面临的困境是，拥有深厚的造车工艺、底蕴，却难以一时半刻，将最新科技与汽传统造车技术整合，转型上面临挑战；对于想发展汽车产品的科技公司来说，最致命的缺失，就是没有深厚的造车底蕴。

从双方规划分析，预计将工厂设在中国，首个目标市场也是中国。原因是中国是全球最大的电动车市场，同时生产成本也较低，特斯拉（Tesla）位于上海的超级工厂，也在去年开始启动生产。

对鸿海来说，除了可以提供科技转型上的资源，也能发挥一直以来擅长的成本控制优势；对FCA来说，则能快速的接触到广大的中国市场，通过双方资源的整合，将有机会挑战日产、特斯拉等竞争对手。

原来鸿海和郭台铭，频频释放出要离开中国市场的消息，这回，终于不撤了，电动车市场，中国是热土，特斯拉在中国上海投产和热卖，已经产生了巨大的标杆作用。只有在中国市场成功，未来才能在世界上成功。