都说存在即合理,我国有3亿辆电动车,为什么有地方还限、禁它?

我国近十几年的经济发展,是世界有目共睹的,而经济提升之后,老百姓的生活水平也跟着“水涨船”,而生活水平最重要的一面就是物质生活,现在无论是在“衣食住行”的各个方面,相比几十年前都得到了很大的提升,其中“肉眼可见”的变化,就是老百姓的出行方式。

若干年前,我国老百姓出行的交通工具十分单一,短途出行主要是使用自行车,而纵观现在,虽然也有部分人在使用自行车代步,不过私人交通工具就多了汽车、摩托车、电动车等多种出行方式可以选择。

现如今,无论是汽车、摩托车还是电动车,都属于绝大多数能够买得起、用得起的交通工具,一辆代步汽车几万元,是大部分人一年的工资,一辆摩托车几千元,是大部分人一个月的工资,而一辆电动车则只需要一两千元,则是大部分人半个月的工资而已,这相比几十年前,买辆自行车都要花几年工资,能够看出变化有多大。

我国是两轮电动车最大国

目前我国老百姓出行,在私人交通工具方面,主要是依赖于汽车、摩托车、电动车三种交通工具,汽车是人人都向往的交通工具,不过,它也是需要考虑最多的一种车型,想要使用汽车,必须要考虑到购买、用车成本,城市出行拥堵,停车方不方便,如果是电动汽车,还需要考虑充电等问题;而摩托车因为城市存在“禁摩令”的因素,在城市中并不适用于代步,唯有电动车,是不需要考虑因素过多,而且是说能就能买的交通工具。

也正因为电动车有着说买就能买的优点,在2003年之后,电动车就呈现了“爆发式”的速度在增长,经过十几年的高速增长,如今电动车已经从30多年前的第一辆,增加到了超3亿台的数量,并且每年还在以年销量3000万的数量增加,我国已经从曾经的“自行车王国”转变为“电动车大国”。

电动车使用门槛被提高,不少地方直接限禁它的使用

电动车如今已经是国民代步工具的一种,但是,近几年却发现,它的规定频出,比如要求限速、限续航和上牌、戴头盔、考驾照、交保险等等,让它的使用门槛被提高不少,而不仅如此,甚至有不少地方,明确提出要逐步淘汰电动车的使用,那么,都说存在即合理,我国有3亿台电动车,为什么有地方还要限禁它?如此操作合理吗?小行家作为电动车从业者,说说其中的几点主要缘由,让您一看便知。

电动车数量达到饱和:为什么要把这点原因放在第一条来说,我个人认为,这是根源所在,电动车因为价格比较便宜,实用性比较高,非常受中低收入群体所青睐,而在不少城市,电动车的数量多达百万辆,甚至几百万,人均电动车拥有量达到每3人就有1人,让电动车的数量已经达到了饱和,这也成为提高使用门槛,甚至限禁电动车的主要原因之一。

交通事故率高发:如果说电动车数量饱和是根源所在,那么,交通事故率的高发则是导火索原因,电动车因为没有使用门槛的限制,无论是有没有交通意识,懂不懂交通规则,都能使用电动车,而这就导致了部分人不遵守交通规则,随意闯红灯、逆行等等,导致了交通事故的发生,而电动车由于防护性比较差,一旦发生事故,就是最受益伤亡的一方,根据数据显示,在电动车还没有规范化治理的前五年,也就是2013年到2017年,全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起,造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元,并且还在呈现逐年上升的趋势,所以,才需要给电动车踩踩刹车,控制过度增长。

充电安全隐患的存在:电动车除了在道路上具有很大的安全隐患,它的停放、充电也存在较大的安全隐患问题,前有5月的成都某小区电动车在电梯爆燃造成5人受伤,后有6月成都某小区200多辆电动车被烧毁,它的自燃安全隐患问题也是对老百姓有着很大的威胁,这才有了8月1日实施的,电动车在高层居住小区上楼停放、充电罚款500元以上1000元以下的处罚。

影响公共交通体系的发展:电动车受限原因,以上几点很多人都能想到,但是这一点相信有不少人都会忽视,但是,有专家和官方回复为什么要“禁电限摩”,其中就提到了这一点,无论是电动车还是摩托车,这种方便又便宜的两轮交通工具过多,都会阻碍公共交通体系的发展,通俗地说:如果人人都能很低门槛地用得上属于自己的交通工具,没人去乘坐公共交通,那么,就影响了公共交通的发展

影响电动汽车的快速普及:电动车“肆无忌惮”的使用和上路,不仅影响着公共交通的使用效率,也会影响到,近些年作为重要扶持对象的电动汽车的快速普及,要知道,电动车能够在2003年快速起步,得力于当时主要城市实施了“禁摩令”,不少企业把方向转型为电动车生产,才让电动车有机会“飞速”发展,所以,电动汽车想要完成快速普及,对电动车的上路限制,也有着一定的作用。

提高门槛、限禁电动车的使用,合理吗?

那么,电动车无论是提高门槛,还是被限禁,从上面的分析来看,都要一定的道理,不过,有道理并不意味着就合理,最后,小行家在和大家探讨一下,电动车使用被提高门槛以及限禁电动车的使用,合理吗?

电动车提高使用门槛合理吗?:在我看来,目前无论是电动车新国标、还是“一盔一带”、推进实名登记上牌、电动车按照时速划分非机动车和机动车、电动车禁止上楼充电等提高门槛的规定,其实这些规定都是让电动车成为一个“有规矩”的交通工具,俗话说“无规矩不成方圆”,所以,这些提高使用门槛的标准,我认为是具备一定的合理性的。

限禁电动车的使用合理吗?:而对于一些地方限禁电动车的使用,我个人的看法,不管对任何车辆,都不应该限禁,任何一种车辆的存在即合理,存在就说明有需求,如果存在问题,就应该从根源去解决问题,用“以管代禁”来治理它,无论是电动车还是老年代步车,都应该如此,而限禁并不是最佳的办法,也不是一个合理的方式。

当然,这些只是小行家的一家之言,那么,您觉得电动车提高门槛、限禁电动车的使用合理吗?还有您认为电动车还可能因为哪些原因受到了限禁?也欢迎大家评论交流。关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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