（车标寓意为“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”）
百万产能
近日，恒大汽车位于上海、广州的两大生产基地全面启动试生产，全面达产后每60秒就能造出一辆车。据悉，这两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，四大车间均采用世界领先科技：
无论是冲压车间的德国舒勒装备、车身车间的德国库卡和日本发那科装备，还是涂装车间、装配车间的德国杜尔的全自动涂装线以及全自动装配线，均为世界最先进的智能装备。尤其是车身车间能实现24小时机器人全自动生产，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。
到2025年，恒大规划首期总产能将达到一年100万辆，2035年达到年产能500万辆。业内人士指出，目前特斯拉上海工厂年产能20万辆，即便未来进一步扩大产能，也很难赶超恒大。这意味着恒驰拥有明显的成本优势。从2018年9月起，到2019年9月与全球五大巨头签署研发设计战略协议，一年时间，恒大紧锣密鼓，动作频频。
入主NEVS……再到大手笔在沈阳、广州建新能源汽车项目，多番布局之下，恒大完成了“整车生产+电池+研发+动力系统+经销+充电网络”的新能源汽车产业链布局。
通过这些国际并购与合作，恒大在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成等方面拥有了世界领先的核心技术。2019年9月，恒大新能源汽车集团与全球首屈一指的五位技术龙头（德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团）达成了合作。紧接着10月份，恒大新能源汽车集团又与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师签约。11月，恒大一次性与60家汽车零部件巨头签订战略合作协议，这些企业包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等零部件龙头企业。通过“买买买”、“合合合”，恒大拿到了最强的技术、最优的设计、最好的配件，实现“以资本换技术”、“以技术换时间”，大幅缩短了恒驰的研发周期。从2019年11月到2020年8月，只用了265天，恒驰的六款车型就已全部亮相，囊括了从A到D级各级别车型，覆盖了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型。
而成立17年的特斯拉，目前仅有4款车型，一周也只能生产5000辆车。亮相的6款恒驰，每一款都由全球顶级设计大师操刀，按照豪车标准打造，代表了世界汽车造型设计的巅峰水准，也让外界看到恒大超越特斯拉的产品力。以定位相近的恒驰1与特斯拉Model S为例，恒驰1无论是3.15米轴距、穹顶式玻璃车顶还是优雅溜背式造型，在造型与豪华感上均明显优于特斯拉Model S。
恒大计划2025年实现年产销100万辆车，在产能上将超过特斯拉，同时也将更具成本优势。业内人士指出，恒大的产能越高，成本越低。规模化生产能够确保产品生产效率、产品合格率及品质大幅提升，同时大幅降低管理、销售费用以及零配件成本。在渠道方面，恒大正快速筹建汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建最强大的销售及售后网络。三个世界级“造车朋友圈”，超强的配套设施，自身强大的财力支撑，都是恒大打造世界一流品质好车的坚实后盾。
资本加码
而这些还不够，近期，恒大汽车还启动了上市计划，拿到了巨头的资本支持。据悉，2020年9月18日，恒大汽车在港交所发布公告称，经董事会决议，其拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。目前恒大汽车已引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多家知名投资方，总计筹集约40亿港元。资本实力得到进一步充实，恒大将利用这些资源，研发更好的车，造更多的车。而如此多的巨头联袂投资一家企业，实属罕见，由此可见，互联网巨头对新能源汽车行业十分看好。德意志银行9月发布的一份报告曾指出，在大型科技巨头和地方政府支持下，中国的一批“造车新势力”将颠覆汽车行业，并将蔚来、理想、小鹏以及威马并称为“Fab Four（披头四）”。11月12日美股开盘后，蔚来、小鹏、理想汽车大幅飙升，至收盘分别大涨33%、27%、12%。今年以来，蔚来股价已猛涨11倍，小鹏、理想年内涨幅也分别达198%、176%，而“一哥”特斯拉股价也飙升5倍，稳坐行业龙头。
“四小龙”股价暴涨背后，是全球资本对新能源汽车市场潜力的长期看好。据权威研究机构预测，到2025年全球电动汽车销量将达到1079万辆，2019-2025年均复合增率接近33％。而中国新能源汽车产销量已连续5年位居世界首位，市场潜力巨大。凭着在中国市场的销量增长，2020 年，特斯拉的市值已突破3万亿港元，远超丰田等百年车企。坐拥高市值，特斯拉的产能和车型却不如“新玩家”恒大强势。车型方面，特斯拉仅有4款，恒大汽车则多达14款，现已有6款全球首秀；产能方面，特斯拉上海超级工厂年产能仅15万辆，而恒大2025年全球规划总产能100万辆、2035年总产能更高达500万辆。目前，恒大上海、广州汽车基地已启动试生产，明年下半年将全面量产。然而，产能、技术不输特斯拉的恒大汽车目前市值仅2000亿港元，不仅远低于特斯拉，也低于比亚迪（约5630亿港元）与蔚来（约5000亿港元），市值明显被低估。目前巨头纷纷加码恒大汽车，未来，恒驰是否会成为新的颠覆者？随着恒大正式启动试生产，百万产量在即，市场对恒大汽车的估值又将如何变化？
