中华V7 10.87万元起上市喊话瑞虎8：这一个发动机就值10万？

不管多难，华晨想要东山再起，就必须踏出这一步，而中华V7就是华晨最有力的一步。

6月29日，华晨自主旗下全新高端旗舰SUV中华V7在北京上市，新车共推出6款车型，售价10.87万-18.97万元。此外，除精英型均可选装7座版。并且还针对用户推出了一系列优惠政策。从实际售价来看，出去精英版，中华V7的实际价格在10-15万之间。

中华为V7还定制专属服务套餐，革命性推出的终身质保服务、终身免费道路救援、终身免费数据流量三大承诺，让消费者免去后顾之忧。

顶着巨大的压力，去年中华V6推出市场，也取得了一些成绩，将华晨重新拉回公众视野，如果说中华V6是华晨重回赛道的试水，中华V7则是华晨的全面出击。因为它代表了目前华晨自主最高水平。

后来者的底气

作为后来者，华晨不管是时间节点还是品牌力，华晨都不具有太多的优势。华晨自然明白，它有且只有产品力一条路能走，通过这样的方式打动消费者。

中华V7也确实有一些能拿得出手的成绩供外界津津乐道。和中华V6一样，中华V7依然是很宝马的华晨范，“中”字前脸，点阵式前进气格栅与左右两侧前大灯组相连接。车身侧面采用了较多的平直线条，整体造型较为方正，尾部设计则较为饱满，尤其是两侧棱角分明的尾灯设计，非常少见。

作为华晨自主旗下最高级别的旗舰车型，中华V7是M8X平台下首款车型，该平台是华晨中华花费五年时间、斥36亿巨资打造的全新M8X平台的首款车型。

中华V7长宽高分别为4702/1932/1753毫米，轴距2770毫米，提供5座和7座两种座椅布局供消费者选择。这个轴距在紧凑级SUV中的表现算是中规中矩。

华晨自然也懂得与时俱进的道理，车内配备了10.4英寸的超大液晶显示屏幕，凭借车机+手机+互联网编织的超级车联网，华晨中华V7配备的10.4寸中控大屏幕集成智能语音控制、远程控制、在线娱乐、电动尾门等功能，智能互联几乎成了自主品牌的标签。

产品力方面，中华V7各方面该有的都一应俱全，并且在动力系统等方面也有着比较出色的表现。

这一次，宝马从未如此“宠幸”

“仅一个发动机就顶10万”，对于中华V7的价格，有媒体这样戏称。华晨一直喜欢宣传自己中国宝马的调性，消费者已经见怪不怪，但这一次，宝马是真的对华晨“出手”了。

中华V7在产品力方面最大的亮点就是其搭载的那款CE16发动机。掀开中华V7的发动机盖，能发现发动机饰板上的“BMW”字样。它是BMW授权生产的发动机，这台发动机曾出现在宝马3系、MINI等车型上。“双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时”，提起宝马发动机，这一连串的技术名词就会涌入脑海。

中华V7搭载的这款王子发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，最大输出功率150千瓦，峰值扭矩280牛·米，百公里加速仅为8.7秒，百公里油耗6.5L，在动力和燃油经济性两端都有着较为出色的表现。

无论如何，华晨都不能让明珠蒙尘，关于这款发动机的真实水平，我们不妨看一些简单粗暴的数据对比。

相比很多合资品牌，这款发动机的表现丝毫不逊色。

不只是发动机，材料使用方面，宝马的供应商也给与了中华V7不少帮助，中华V7按照2018版全新C-NCAP五星标准进行设计，选用与BMW相同品质的宝钢板材，高强度钢比例达到56%，这就保证了车辆具有较好的车身稳定性和安全性。另外，中华V7还配备了防碰撞预警+自动紧急刹车系统、车道偏离预警系统、盲区监测等安全配置，一定程度上增强了新车的安全性。

华晨中华V7所有核心部件共享了宝马供应商体系，比如发动机来自BMW授权生产的发动机，变速箱来自格特拉克。此外，德国大陆、博世、曼胡默尔、贝尔，美国TRW、德尔福、天纳克、江森，法国法雷奥、米其林、意大利马瑞利，日本海德世、日本三电，韩国岱摩斯、万都，奥地利MSE等全球零部件巨头都是宝马的合伙伙伴，这一次全部出现在中华V7身上。

不仅如此，华晨中华V7采用麦弗逊式独立前悬、扭力梁式/多连杆式后悬，并且底盘系统都由宝马和麦格纳参与优化。这也从侧面反映了，这款车会有着不错的操控表现。

看得出来，相较于此前的“强行贴金”。这一次，宝马对华晨从未如此“宠幸”。

中华V7能否突出重围？

《车哥们》此前在分析SUV局势时，提到一个观点，新入局者必要有更强的产品力和品牌力方能后来居上。

中华V7还是有一战之力的，产品力几乎毋庸置疑，尤其是其宝马发动机和格特拉克变速箱的动力组合，已经让很多同级别的对手汗颜。而在品牌力方面，华晨相对要弱一些，但这一次不同的是，宝马对于华晨全方位的支持，多少弥补了其在品牌力上的不足。

如果除去精英版车型，华晨的实际售价区间在10-15万元之间。这个区间基本已经是红海。现在SUV市场呈现的一个明显现象是，自主品牌在这一价格区间SUV的投放逐渐减小，而合资品牌逐渐向年轻群体发起猛攻。这一领域基本已经冻结，对于姗姗来迟的中华V7而言，只需要和现有对手厮杀，更多的是抢夺市场。

来看看中华V7的对手有哪些？如果是五座车型，配合这个价格区间，中华V7的对手有长安CS75、哈弗H6、荣威RX5、吉利博越等车型，但如果加上7座，与之处在同领域的车型包括传祺GS8、长安CS95、荣威RX8等，但它们在价格上比中华V7要高出许多。所以真正在价格上与中华V7对位的恐怕还是要落到瑞虎8身上。

从瑞虎8上市就斩获1万订单的势头来看，这一领域，依然是性价比优先的原则。巧合的是，瑞虎8也是后来者，在品牌力上，它也和大多自主品牌一样，讨不到半点便宜。不同的是，它通过产品力和性价比突围，这和中华V7走的是一样的路子。

所以从整个市场现状来分析，华晨V7抢夺现有车型的一部分市场是必然的，但它能够取得多大的成绩，一方面取决于自身产品力能否经受住市场考验，另一方面取决于未来市场的变化。

不管结果如何，华晨都必须思考下一步的动作了，不能在SUV领域里继续挣扎。新能源已经是大势所趋，双积分政策持续逼近，几乎所有自主品牌都已经在这一领域加紧布局，而华晨并没有太大的动静，一旦政策全面实施，华晨将非常被动。

市场局势瞬息万变，几天前，有消息放出，连万年专注SUV的长城都表示要在2020年推出轿车车型，并且从其高端品牌WEY入手。而华晨目前SUV领域已经有了中华V7，轿车领域几乎没有能拿的出手的车型，如何强化轿车领域，也是华晨必须要思考的问题。

无论如何，作为曾经的自主品牌抗大旗者，希望它和奇瑞一样，重新站到舞台中央。