2025战略之下，上汽大众的2000万累计产量只是开始

2019年1月12日，上汽大众第2000万辆汽车帕萨特插电式混合动力版下线，上汽大众成为首家累计产量突破2000万辆的乘用车企业。

目前中国市场正在由增量市场竞争向存量市场竞争转化，并存在诸多市场结构变化，比如消费群体年轻化、消费升级、服务升级等。市场环境对汽车厂商的综合体系能力提出了更高的要求，上汽大众随着2025战略的不断深入，在这方面取得了明显优势，以下几个方面最能体现。

软性制造体系+硬性产能布局相结合

想要满足2000万的产能，需要一个完善的制造体系保证产品质量，也需要一个合理的产能布局应对多种突然情况和未来发展

软件层面，上汽大众优异的产销表现与其制造、质保水平密不可分，上汽大众建立了全过程质量管理体系，覆盖产品策略、新品开发、生产制造、质量保证等整个产品生命周期，保证每一辆车的下线时都有可靠的品质。

硬件层面，上汽大众有丰富且完善的工厂布局，上汽大众已经先后建立了6大生产基地、9个整车生产厂，以及位于安亭和乌鲁木齐的两大整车试验中心。生产线纵贯东西，试验场横跨南北。

好的基础设施是高销量的必备前提，很多车企或困于产能，或困于品质限制始终不能取得更大的突破。这可能会引发一系列的“并发症”，比如错失市场时机、影响品牌形象等，如此形成恶性循环，而像上汽大众一样拥有良好的基础设施是实现正向循环的前提。

从需求出发，实现产销联动发展

用户需求服务方面。始终以顾客需求为出发点，而不是盲目的给消费者“硬塞”喜好。

比如在车型导入上。2010年以前，中国消费者最喜欢的汽车类型是轿车，上汽大众就在这方面下足了功夫，先后推出了桑塔纳、帕萨特、朗逸、凌渡等热门车型。

2010年之后，SUV开始受到中国消费者的追捧，上汽大众审时度势先后推出途观、途岳等车型。同时，在消费升级的大趋势下，上汽大众推出了途昂、辉昂等车型，满足消费者更高端的需求。

一款成功的产品跟很多方面有关，比如市场推出时机、消费者的喜好、消费者实际承受能力，任何一个方面出现纰漏就可能出现东西都说好，但就是卖不好的情况，根本还是不懂消费者的心。

2000万产量已经成为过去，但2025战略还在继续

在2025战略指导下，上汽大众将继续优化包括产销优势、组织架构、研发制造等在内的战略核心点。同时，新能源领域也将会是上汽大众重点发力的一个方面。

目前，上汽大众已推出两款新能源车型——帕萨特PHEV、途观L PHEV，正逐步形成消费者口碑。此外，上汽大众MEB工厂已经开工，2020年起将推出MEB平台纯电动车产品。未来，公司也将在二者的基础上实现向新能源汽车产业迈进的步伐。从合资企业转型新能源的步伐来看，上汽大众的脚步还是非常靠前的。

守业更比创业难，取得市场第一不易，能够持续多年维持第一更不容易。上汽大众能领跑产能突破、多年稳居销冠位置，这背后显然是体系竞争的结果。上汽大众无疑在这方面具备足够的优势。

在2025战略的大蓝图下，2000万产量是一个节点，也是一个新的起点，上汽大众将向新的台阶迈进，未来它的表现值得期待。