途经6市17县！辽宁三个高速项目获批！第一个就是京沈高速扩建！

2018年《交通强国建设纲要》印发，辽宁省成为首批交通强国建设试点省份之一。

2019年6月28日《辽宁省交通强国建设试点实施方案》获批。

其中有一项为推进高快速铁路建设，形成以沈阳市为中心、进出关通道和沿海通道为主轴的放射网。完善高速公路网络，推进建设年代较早、交通繁忙的高速公路扩容改造，推动省际、经济区域间高速公路互联互通。推进渤海海峡跨海通道前期研究。

上面的内容让人激动了，因为京沈高速扩容的问题已经困扰辽沈大地十多年了。京沈高速扩容这个话题已经讨论太久了，甚至连方案和工期都出现了，但是因为一些原因这个辽宁省非常重要的基建项目耽误至今。

2010年开始组织过多次研讨，在2014年就传出沈山高速要扩建的消息。

辽宁省交通厅在2014年提到，最快2015年年底，京哈高速沈山段的改扩建工程将进入施工阶段，建成后，京哈高速沈山段将成为辽宁，乃至全国最宽的高速公路。

甚至具体方案都出来了。

有两个方案。

方案一是在原沈山高速西侧，新建一条双向六车道的高速公路。该方案中，新建高速公路全长380公里，起于沈阳绕城高速，途经黑山、北镇、义县，到达山海关，对途经城市经济的发展有拉动作用，且施工时对交通影响较小。

方案二是在原公路6车道的基础上改扩建至12车道，这种原地改扩建的方案节约土地，利于环境保护。而且，根据交通部门对沈山高速车辆目的地分析数据显示，前往盘锦、锦州方向车流较大，方案二对现有车流量分流效果更明显。

经综合考虑，并结合投资预算、路网应急、管理维护等因素考量，辽宁省交通规划设计院技术部门负责人表示，目前交通部门更倾向于采纳第二种，即原地改扩建方案。

按照第二套方案，沈山高速改扩建工程将分两个阶段，其中盘锦至山海关段将率先开工，并改扩建为双向12车道，沈阳至盘锦段将改扩建至双向10车道，以“内客外货”为设计方式。

沈山高速公路盘锦至山海关段全长230公里，其中盘锦至锦州段56公里，锦州至葫芦岛段61公里，葫芦岛至山海关段113公里。

盘锦至山海关段将采用分离式路基，即在老路基两侧设置分隔带，两边各再修建3车道，工期为4年。

这些年京沈高速辽宁段，重点是辽西地区的葫芦岛和锦州段那真是槽点满满呀，路况和沈大高速形成了鲜明的对比。

虽然每年都在进行修缮工程，但是因为大货车太多，长期高负荷运行，状况并没有多少改善。

据老司机介绍，人类历史上只有两条公路让人不忍直视，一条是京沈高速辽宁段，另一条是二战时期被鬼子炸的中缅印公路。

所以这段路一直在讨论扩容的问题，现在终于有实质进展了。

前几天辽宁省编制完成了三个国家高速公路项目可行性研究报告。现在省高速公路建设总指挥部正在召开会议，抓紧部署前期工作。

这三个国家高速公路网项目，分别为京哈高速公路绥中至盘锦段扩容改造、凌源至绥中高速公路、本溪至桓仁（宽甸）高速公路，总里程629公里，途经6市17县，估算总投资约748亿元。

京哈高速公路绥中至盘锦段扩容改造，项目全长230公里，途经葫芦岛、锦州和盘锦3市9个县（市、区）。拟采用原路扩建为整体式10车道方案进行扩容改造，项目估算总投资约291亿元。

可以看到这个最新的方案和原来的方案有所不同，原来的方案中，山海关到盘锦段是双向12车道，现在变成了双向10车道，而沈阳到盘锦段直接没有了。原来的分离式路基也变成了整体式的10车道。

凌源至绥中高速公路，项目全长176公里，途经朝阳、葫芦岛2市4个县（市、区）。拟采用双向4车道高速公路标准建设，估算总投资约164亿元，采用政府与社会资本合作模式（PPP）实施。

本溪至桓仁（宽甸）高速公路，项目全长223公里，同步建设从本溪县至宽甸县的支线，途经本溪、丹东2市4个县（市、区）。拟采用双向4车道高速公路标准建设，估算总投资约293亿元，采用政府与社会资本合作模式（PPP）实施。前期工作均将在今年底做完，保证项目早日开工。