辽沈战役打响，3005次秘密军火列车最终停靠在这里——阜新清河门站的红色记忆

“眼前的这片空地，就是辽沈战役期间清河门火车站旧址。”顺着清河门区委宣传部原副部长齐宪国的手指方向，记者发现这里依稀还能看得 出 火 车 路 轨 和 路 基 的 痕迹。“这里位于清河门人熟知的清河门煤矿东侧。不过，很多年轻人已经不清楚这里曾经有一座火车站。70多年前，辽沈战役的关键一幕就发生在这里。”1948 年 9 月 12 日，辽沈战役打响，由于锦州是东北通向关内的咽喉，因此东北野战军决定先集中兵力攻克锦州。

为了挽救其灭亡的命运，国民党反动派一方面调动关内部队和沈阳主力军增援锦州，一方面靠空中优势疯狂轰炸我军西线铁路、公路，妄图切断我军后方运输线。在国民党飞机的轰炸下，我军军火列车先后有8列被炸。军火不能运送到前线，而锦州战役即将打响。

此刻，弹药成了决定敌我双方胜败的关键。

如果没有弹药补给，不仅总攻锦州化为泡影，国民党在整个东北所处的败局也将发生逆转。

9 月 25 日夜，在哈尔滨大和旅馆208 房间内，东北野战军总部、东北铁路总局首长，接见了时任西满铁路局昂昂溪机务段司机长的范永，并向他部署了一项特殊而又艰巨的军运任务：趁着敌人大轰炸后出现的一段空隙，把一列军火秘密运上前线。

1948年9月28日6时15分，由昂昂溪机务段人事股长穆成斌、司机长范永等16人组成的包乘组，驾驶着3005次列车出发了。这16人中除1名入党积极分子，其余全部是中共党员。临行前，3005次列车成立了临时列车党支部并集体宣誓：“不管遇到什么困难，一定要把车开上去！”29 日晚，当列车到达郑家屯站时，齐齐哈尔管理局局长黄锋部署了列车的运行方案，因为列车再往前行就将进入敌机的重点轰炸区域，所以列车白天必须待避，夜间才能行驶，而且运行中不能开灯，机车不能露出任何光亮。

当晚，列车从郑家屯站出发后不久就遭到敌机的空袭，大家的心都提到了嗓子眼儿。全列车共挂有32节车厢，其中有8车是炸药、22车是榴弹炮弹和火箭炮弹。如果不幸被敌机的一发子弹击中，后果不堪设想。危急时刻，铁路附近的公路上突然出现了许多汽车灯光，敌机的注意力立即就被吸引过去。看着公路上的汽车被敌机炸得火光冲天，列车上所有人都明白了，这是部队的汽车兵在用自己的牺牲掩护列车安全运行。

9月30日，列车到达阿尔乡站后，由于前方的铁路被敌军炸毁，列车必须要在此等候。为了不让敌机发现列车，负责押运的解放军战士和包乘组的同志们立即把列车分散成13处，并用树枝伪装机车。敌机在阿尔乡站上空巡视了五六次，却始终没有发现伪装后的军火列车。而此刻前方的彰武县城已被炸得一片火海，12条线路只剩下了2条。当天，列车在五峰站待避时，因为伪装得好，始终没有被敌机发现。天黑后，列车准备发动，麻烦又来了，机车水箱严重缺水！偏偏五峰车站没有上水设备，此时列车距前方车站新立屯站还有40公里。怎么办？列车临时党支部果断决定，立即向当地百姓借水桶，挑水给机车补水。

在五峰车站职工的帮助下，包乘组的全体同志和押运的解放军战士一齐动手，硬是把附近3口井的井水全部挑干。在他们的努力下，列车终于又发出了轻快的轰鸣声。半夜时分，列车到达新立屯站。

10 月 1 日夜，列车继续前行，直到10月2日清晨，3005次秘密军火列车终于安全驶进目的地——清河门站。

当 3005 次列车出现在清河门车站时，军民欢声雷动，车站站长李宗发带领全站员工配合解放军战士，仅用 40分钟就卸完了1700吨弹药。这1700吨前线急需的弹药，让东北野战军攻打锦州时如猛虎添翼，为取得辽沈战役的伟大胜利发挥了关键性作用。

为表彰 3005 次列车为攻克锦州所作出的巨大贡献，东北行政委员会给3005 次列车包乘组全体人员立集体特等功；第四野战军赠给包乘组一面锦旗，上面写着“ 赠给：3005 次英雄列车”。而被历史渐渐淡忘的清河门站，却永远铭记着这段红色的记忆。

来源：阜新新闻网