它可能是运动中级轿车最后的倔强，且买且珍惜
出 品 / 张高洁
现在汽车市场上的运动型中级轿车已经越来越少了，回想起几年前，市场上的运动型中级车竞争还很激烈，美系有君威GS，蒙迪欧运动版，日系有思铂睿Si，马自达阿特兹。而如今蒙迪欧已经不再有2.0T高功的车型，思铂睿也被英诗派所代替，阿特兹已经很多年没有换代了，这个级别似乎少了很多乐趣，但是还是有这样一辆车在苦苦挣扎着，它就是君威GS。
别克君威其实是欧宝英速亚的换标车型，通用在不同区域把同一款车型，换上符合当地消费习惯的品牌进行销售，别克在中国人心里的确还是比较高级的，所以就顺水推舟的换上了别克标，同时君威GS这个运动版呢，它的原型车就是欧宝英速亚GSi，所以君威这款车虽然挂着别克标志，但它骨子里就是一辆妥妥的欧洲车。
别克君威的外观确实设计得很战斗，尤其是车头部分，两侧硕大的进气口造型，配合上银色的包边，有种钢炮的既视感。而且中网上也有GS的标识，在这种小细节上也凸显了自己运动型车的身份，侧面的造型呢也十分运动，尤其是车尾部分的溜背造型。轮胎方面，配备的是马牌的MC5轮胎，比较偏向于性能。同时红色的四活塞卡钳，看上去也十分亮眼。
内饰部分的造型也相较于普通版车型更加运动，无处不在的红色缝线，烘托了整车的运动氛围。同时这款AGR的运动型座椅，视觉感受非常好，有点类似于赛车的一体式座椅，实际坐感非常硬，对于一款家用车来说是不合格的，但是对于一款运动型车来说相当合适。而且座椅上的镂空和GS标志将运动感烘托到了极致。
2.0T配合9AT的动力总成，虽然说数据上相较于老款有了一定的下降，但是实际加速表现依旧十分迅猛，只不过换上了这款代号为LSY的发动机之后，再也不能像以前的LTG发动机一样有官方的鹿头程序了，后期改装和可玩性有所降低。底盘的调校也十分硬朗，行驶起来，悬架与运动座椅都给人一种很强的路感。
总得来说君威GS仍然是一款原汁原味的运动型中级轿车，它并没有向市场妥协，也并没有像其他车型那样一代比一代舒适，动力水平上可以说和领克03+以及大众高尔夫GTi不相上下，又有着绝佳的空间表现，它的确是一款运动与家用兼顾的车型。
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