他用续航120km的电动车开出租，还赚钱了，怎么做到的？

前几天回老家，在山东青州市乘坐一辆出租车，一看后备箱有家用充电枪，才知道这是一辆电动汽车。上车跟司机一聊，被他深深震撼了。

这是一辆江淮IEV4 电动汽车，2015、2016年时曾经风靡北京，当时电驹电动汽车超市也曾销售过。记得新车NEDC工况续航是160公里左右。

他告诉我，自己开这辆出租车已经3年多了，现在续航里程有120公里。

我听了很震惊，也很佩服，当然更充满疑问。

续航才120公里，用它当出租车，还开了3年。怎么坚持下来的？能赚钱吗？

这在北京似乎不可想象。记得2016年，我从燕郊到北京上下班，开一辆工况续航150公里的电动汽车，冬天需要天天充电，否则进了城就回不来。

这位大哥用续航120公里的电动汽车，开出租3年还赚钱了，这得多大的智慧和耐力。天啊，让我去做，我想都不敢想。脾气上来，可能直接把车砸了。

我说，你脾气真好，续航120公里，你还能开三年，还当出租车。能赚到钱吗？

他笑着回答：赚钱肯定比燃油车少，有些远的地方不能去，主要在市区周边出租。一个月能赚个3、4千元。自己对工作强度要求不高，娘娘们们地混着开，还可以接受。

他说，平时在家充电，也在公共充电桩充电，一天充1-2次。他让电工在家里装了个老式的充电桩，大约6千瓦左右，这个充电桩还可以手动调节电流大小，充电速度就很快了。

我问他，你开这个电动出租车，觉得还有什么优点？

他说，一是成本低，在家里充电，5毛一度电，用车成本很便宜。二是加速顺，用家乡话说，就是“不像燃油车一扽一扽的”。

他介绍了很多实操经验。之前，这个车的充电口在外面，下雨进水就坏。他自己改装，把它挪到前机盖底下，再也不怕下雨了。

“我劝同行也把充电口改位置，他们就是不改，结果坏了很多。”他说。

跑了三年电动出租车，他对于青州市乃至周边县市充电桩的情况了如指掌。我担心，他把我送到临朐后，回不了青州。他说没事，临朐县城也有快充桩，路上也有几处充电桩。

他说，身边一些同行受不了电动出租车的毛病，都把电动出租车换回了燃油车，但有一位大神，开了三年电动出租车，一次也没坏，还深深喜欢上了电动出租车。他自己也准备换一辆长续航电动汽车继续开出租。

听完这位出租司机的故事，我非常震撼和感动。他用续航120公里的电动汽车开出租，竟然能坚持3年多，而且还赚到了利润，真是一个创举。人民群众的智慧是无穷的，也是被环境逼出来的。真是很不容易。

这也说明，电动汽车做出租，有它自己的优势，比如电价便宜这一点，就很受出租车司机欢迎。有个理论说，100元能让燃油车行驶150公里，让电动汽车行驶1500公里。如果用家用电充电，此言不虚。这对出租司机来说是很大利润。

尤其是在小城市或城乡结合部，当地人大多住平房，在家里充电方便；出行半径小，电动汽车300公里续航足以满足出行需求。这两个因素对电动汽车来说是重大利好。此外，加速平顺这一点，也得到了出租司机的认可。

但电动汽车续航短、充电难这个问题，就人人喊打。他说，自己现在都不敢去东营，怕回不来。

总结起来，续航里程长、充电快的电动汽车，更适合在这些地区当出租车。

电驹哥觉得，这位出租司机大哥用3年的忍耐和探索，开着120公里续航的电动出租车，在三四线城市闯出来一条活路，很不容易，很令人佩服。也给电动汽车未来的发展提供了新的思考和借鉴。像他这样站在一线使用电动汽车的消费者，更是推动电动汽车发展的伟大力量。

我告诉他，现在有很多续航400公里的电动汽车了，抓紧换一辆吧，这样可以跑远点，多赚钱。

他说，他们公司准备给他们换江淮IEVA50，据说可以行驶400公里。

祝福他多赚钱，再创一个经典案例。