车哥们 | 弃购宝腾，吉利是“欲擒故纵”还是“心灰意冷”？
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原创新闻
日前，外媒报道吉利已放弃收购马来西亚汽车制造商宝腾的计划。3月22日，吉利CEO安聪慧对外证实了这一说法。此事当真是让人始料未及，因为早在今年年初，就有媒体爆出，吉利收购宝腾一事已是毫无悬念，双方正在做收购后的一些接洽问题，就在大家以为好事将近之际，“剧情”却出现了惊天逆转。
其实由于连年亏损，宝腾希望通过公开“招婿”的方式来吸引外资。吉利也在“迎娶”沃尔沃之后，传出再续“二房”的打算。两家共结连理可说是各取所需。但吉利为何却在此时突然“不辞而别”呢？
弃购宝腾，吉利或有“欲擒故纵”之嫌
关于吉利退出收购的原因，外媒表示主要是因为宝腾的母公司多元重工业集团（DRB-Hicom）对于二者的潜在合作很不安心。
这从吉利方面也能看得出来，3月初李书福在接受媒体采访时就曾表示，“我们不做了，他们老变。他们今天这样，明天那样，没想好。”
如此看来，吉利放弃决定宝腾的根本原因在于宝腾的“朝三暮四，反复无常”。事实也确实如此，其实今年2月初就有媒体报道，吉利将以51%的持股占比收购宝腾，此事双方已经敲定，只是在做一些内部接洽工作。
但今年2月21日，马来西亚国际贸易副部长突然表示：“政府不会放弃对国家财产的权利。我们正在查看帮助宝腾更高效成长的机会，将与外国车企平分所有权。”如此宝腾母公司多元重工业集团也开始动摇了最初的决心。这也就是安聪慧说的宝腾方面频繁修改商业计划书的原因。如此，宝腾的反复变化终于让吉利“累觉不爱”。
当然，这一方面的原因固然存在。但车哥们认为，吉利此举似有“欲擒故纵，以退为进”之嫌，原因有三
据知情人士透露，吉利高管和宝腾洽谈收购股份已有数月时间。要知道此前通用和PSA合力收购欧宝一事虽有政府干扰，但从媒体曝光到协议达成也就半月有余。而吉利牵手宝腾一事自媒体报道以来，如今已有2月有余，吉利已经耗费了如此多的时间和精力，又怎会轻易放弃。
再有，有报道称，宝腾所有者DRB-Hicom Bhd.的发言人表示，目前对吉利不予置评，但股份竞购仍在进行中。说明吉利虽撤销了部分股份竞购协议，但是否真的“心灰意冷”还不得而知。
不仅如此，日前多家媒体向吉利方面求证放弃宝腾的具体事宜，但并未得到吉利方面答复。既是已经“和平分手”，为何不大方对外开诚布公，而是避而不谈此事。
我们再结合此前媒体的报道，宝腾的反复无常主要是其母公司在背后主推。那么吉利此举似乎有意在暗示宝腾母公司DRB放弃对宝腾的话语权，让两家公司自行决定宝腾的未来发展。
如此，我们可以推测一下吉利的用意何在，如果宝腾就此“悬崖勒马”，与吉利拧成一股绳，那么两家或能共结连理。但如若宝腾依然“反复无常，犹豫不决”，那吉利或许就真的要“假戏真做”，与宝腾分道扬镳了。
气走吉利，宝腾当真穷途末路了吗？
随着吉利的退出，PSA顺理成章成了宝腾最佳接盘手。但车哥们看来，PSA接盘宝腾之路也未必就是大道坦途。
先来看看此前宝腾公开“招婿”的三个原则，一要战略互补：双方共同开拓东南亚和全球市场；二要运营互补：双方产品、架构等优势互补；三要文化互补：实现理念上的相互融合。
此三者皆与PSA背道而驰。众所周知，PSA立足于欧洲，是享誉全球的汽车制造商，其创立之初就一直崇尚的是法国浪漫奢华的文化理念，并且其产品定位基本都处于中高端水平，这从其高端品牌DS在华失利却依然“不改初心”便能看得出来。如此都与宝腾相去甚远，二者结合存在诸多“不兼容性”。
再有，随着吉利的负气而走，宝腾便陷入让人了绝对被动。此时宝腾可说是板上鱼肉，任人宰割。如PSA偏偏在此时“趁火打劫，坐地起价”，提出股权不平等或者发展不符合宝腾要求的条件，宝腾此时又该如何应对。
当然，也有声音表示，如果PSA无法接盘，那后续会有其他人取而代之，宝腾大可不必担心，静观其变即可。然而事实真的是这样吗？
公开资料显示，近年来，宝腾销量每况愈下，处于连年亏损状态。根据英国研究机构Frost & Sullivan最新报告，2016年马来西亚乘用车市占率最高的是Perodua，达到39.9%，排名第二的是17.6%市场占有率的日本本田，宝腾以12.6%的市场占有率屈居第三。并且根据宝腾所有方集团——马来西亚重工业巨头DRM-HICOM的2016年年报（2015年6月~2016年5月），该报告期内宝腾总共就卖出了10万辆汽车。
宝腾的困境也直接导致DRM-HICOM集团在上个财务年度亏掉了8.7亿林吉特（约合1.95亿美元），万般无奈之下，宝腾只能寻求政府支援。马来西亚政府也在2016年6月给与了宝腾12.5亿林吉特的软贷款支持，这笔钱被用来偿还债权方、经销商与供应商的欠款。但马来政府也给宝腾开出了条件：“在一年内找到一个外国战略合作伙伴来帮助宝腾做研发，从而成为全球具有竞争力的汽车制造商”。
如今一年之期将近，宝腾依然没有找到合适的“东家”，但宝腾的工厂依然在持续运作之中，也就是说对目前的宝腾来说，多一日等待便多一天亏损。
这对它是极其不利的，随着其债务的逐渐增加，届时若真有买家想接盘，恐怕也会因为其巨大的资金缺口而望而却步。如此说来，宝腾真的没有太多时间再“优柔寡断”。
当然，这一切吉利无疑是洞若观火的，这或许也从另一个方面解释了为什么吉利会有恃无恐，选择作壁上观的原因。
车哥们虽不敢断言气走吉利之后，宝腾就一定穷途末路，但就目前的情况来看，吉利无疑是宝腾最适合的“东家”，吉利离开之后，宝腾的前景更加不容乐观。
总之，吉利牵手宝腾可谓是“好事多磨，险象环生”，不到最后一刻，谁也不敢妄下断言，或许后续“剧情”再次逆转，吉利与宝腾又“有情人终成眷属”也未尝可知。究竟结局如何？最迟今年6月便有分晓。