美利车金融IPO梦碎：大规模裁员 创始人刘雁南被抓近2月

雷帝网 雷建平 1月3日报道

曾递交招股书的中国二手车金融企业美利车金融IPO梦碎。

昨日，美利车金融内部发布邮件，称公司创始人因其个人旗下的有用分期业务正协助警方调查，加之部分自媒体混淆了美利金融与美利车金融并对此事进行了猜测性报道，导致公司的运营受到了严重影响。

“为了尽快恢复业务，公司成立应急小组千方百计奔走协调，竭尽全力筹措资金，美利车的相关数据系统已解封、相关员工已恢复工作常态。”

美利车金融称，由于金融业务需资金持续融通的特殊性，美利车要达到全面恢复需要较长时间，目前的业务重心已放在存量资产管理上，加之行业马上进入淡季，为不耽误大家职业发展，公司综合考虑将与部分人员进行沟通，协商一致后进行相关的工作交接，并签署解除劳动关系的相关协议，HR为相应人员办理离职手续和离职证明，公司也将积极为离职同事推荐行业公司。

根据安排，对于离职人员的12月工资，公司将按照离职人员的基本工资及在12月的实际工作天数在离职人员办理完毕离职手续后11个月内进行发放。离职人员12月工资对应的社会保险、住房公积金由公司在2020年1月按时向人力资源和社会保障局及住房公积金管理中心办理。

部分离职人员在公司任职期间的报销款经核实后，公司在离职人员办理离职手续时进行支付。关于离职人员的经济补偿，由公司于离职人员办理完毕离职手续后11个月内向离职人员支付。

美利车金融称，将继续合规开展车金融业务，在政府和有关部门指导下加强存量资产管理，同时拓展资金来源、谋划引进新的战略投资者。

据一位被裁员工对雷帝网透露，美利车金融原来有5000多人，这次裁员后，只留下了150人。此次裁员，也意味着美利车金融IPO梦碎。

IPO前夕涉及套路贷风波 创始人被抓

美利车金融2019年10月31日递交招股书，如果不出意外，美利车金融会在2019年年底上市。

美利车金融主要专注于促成金融机构为优质的二手车交易客户提供贷款。美利车金融主要通过促成二手车贷款取得助贷服务收入。

招股书称，美利车金融2017年、2018年营收分别为8.67亿、16.56亿；美利车金融2019年上半年营收9.84亿（约1.43亿美元），上年同期为7.09亿元。

美利车金融2018年净利为3.18亿元（约4639万美元），美利车金融2019年上半年净利为2.31亿元（约3379万美元），上年同期为6219万元。

当前，中国线下市场仍将是二手车交易的主要渠道。根据Frost & Sullivan报告，约80%的二手车交易在线下进行。

美利车金融则充分融合线下销售团队、行业知识以及基于数据的自有技术，助力优质消费者从金融机构获得汽车贷款。

美利车金融线下销售团队阵容庞大，截至2019年6月30日，约有4000名销售人员覆盖超过300个城市约75,000家经销商。

凭借对经销商业务需求的理解、促成融资交易及提供其他增值服务，美利车金融销售团队与经销商建立了紧密的合作关系。同时，庞大的销售团队也扮演了第一道风控的角色。

就在美利车金融递交招股书后一天，深圳市公安局技术侦查支队接办“1105”专案。11月8日，该支队组织收网部署。2019年11月10日晚，该支队根据深圳市公安局扫黑除恶攻坚队的统一部署，配合扫黑除恶攻坚队开展全国统一收网行动，具体负责抓捕“1105”专案40名主要嫌疑人。

2019年11月11日早上6点，在公安部统一指挥下，深圳、武汉和石家庄等地展开联合收网。

美利车金融北京总部也遭经侦上门调查。当时，刘雁南、周治臣、柯遵宏和马鑫在境外。但此后，刘雁南被抓，导致美利车金融IPO梦碎。

据第一消费金融透露，刘雁南被北京市公安局昌平分局列为网上逃犯后，在2019年11月12日被上海市公安局徐汇分局龙华派出所被抓获，此时距离其创办的美利车金融赴美上市原定日期11月15日只有4天。

时到今日，美利车金融已经多名高管被抓或在海外，另外一部分则在此次裁员事件中被优化掉。

最近互联网金融领域不平静，不仅仅是美利车金融，杭州玛瑙湾科技有限公司、杭州信釜资产管理有限公司也相继遭遇风波。玛瑙湾董事长兼CEO陈达伟、杭州信釜资产管理有限公司法定代表人钱志龙都已被抓。

新希望被指要成立新公司 金蝉脱壳

刘雁南曾是有利网创始人，2015年，由于和合伙人在公司的发展规划上出现分歧，刘雁南带领部分员工出走另立门户，成立了美利金融。美利金融运营不足一年时间，便先后完成A轮融资及京东金融战略投资。

此后，美利金融宣布将“美利金融”升级为品牌集团，旗下两家成员企业正式更名为美利车金融、有用分期。

2015年刘雁南曾卷入一场内幕交易风波，SEC在公告中称，有着表（堂）兄弟、商业合作伙伴关系的周之臣、刘雁南同意交出3069万美元“非法盈利”，同时每人支付3069万美元罚款，以同SEC达成和解，法院批准这项和解。

SEC同时表示，两人虽然同意和解，但既不否认也不承认SEC的指责。

美利车金融递交招股书时，CEO为顾崇伦，曾在中金做海外的衍生品风险管理，也曾是人人贷CEO，2018年3月出任美利车金融CEO职务。

美利车金融CFO为王俊朗，王俊朗曾先后担任过安居客和汽车之家CFO，2018年加入美利车金融出任CFO职务。

美利车金融首席风控官为郑维熙，其曾担任招商银行信用卡中心风险管理的总经理，2016年10月加盟美利车金融。

顾崇伦曾说，美利车金融主要业务在二手车金融赛道上，只做金融，不做交易，跟瓜子、优信最大区别是他们有交易部分，美利车金融只在金融部分。

美利车金融曾在2018年获得过两次融资，其中，2018年1月，获得由新希望集团领投的9200万美元B轮融资，由新希望集团领投，挖财跟投。

到8月美利车金融又获得B+轮融资，为3788万美元（2.39亿元），由宜信新金融产业投资基金、达泰资本、和聚百川、泰合资本参与投资。

IPO前，新希望旗下Key View Investments Limited持有美利车金融16.3%股权，为大股东，刘雁南旗下Lendora Limited持股12.7%，挖财持股11.5%；京东金融通过Hanhai International Investment Inc.持股为5.9%。

据知情人士对雷帝网透露，在美利车金融爆发危机后第三周股东代表入场，找了谢晖（新希望的代表）和井文兵（前优信CSO）处理公司业务。

“谢晖做后勤安抚员工，井文兵拉名单看核心技术人员，要成立新公司。昨晚10点发邮件要解散公司，没有赔偿。邮件没公章没法人和老板同意。”

美利车金融内部有个理财平台叫“乐享”，关联了200个员工总额1亿2千万的资金，若加上利息达到了1.5亿元。美利车金融的股东不兑付这笔钱，而是让员工去报案，报案的结果矛头都指向刘雁南。

一位被裁员工说，作为美利车金融的重要股东，新希望指望金蝉脱壳，成立新公司，把核心技术接走，保障在贷资金能够催回。剩下被裁员的员工、被欠款的供应商、车商、资金方，投诉无门。

对于美利车金融的被裁员工来说，大家一度离财富是那么的近，此刻却又是那么的远，这几个月的经历就像做梦一样。

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