事故频出的737为什么是最成功的客机
刚进入2021年，灾难似乎并未停止。1月9日，印度尼西亚三佛齐航空公司一架波音737-500客机从雅加达起飞不久后失联，随后被发现坠毁在雅加达附近海域。
提及失事飞机机型，大家是不是很耳熟？稍微回忆即可知始于2018年不到半年内造成两起重大空难共计346人丧生的飞机均为波音737MAX系列客机。
人们不禁会问：波音737到底是怎么了？
事实上，翻开人类民航史，你会惊讶于波音737强大的生命力与韧劲。自1967年第一架飞机试飞成功至今日，波音737早已成为世界民航市场最畅销的飞机。半个多世纪以来，波音737系列机型累计交付超过一万架，平均每秒钟就有约1250架波音737正在飞行，每五秒就有一架进行起降……
走过近一个甲子的波音737的成功之处在哪里，又是怎样保持自身竞争力？本期螺蛳君带你复盘波音737的发展简史，或许你能从中找到答案……
最初的设想
20世纪60年代，世界民用航空业尚处于起步阶段。这一时期波音公司的波音707客机占据着远程客机市场的主体地位，波音727则在中程客机市场上有着不错的销量。美中不足的是波音公司在短程客机市场上尚一片空白。
这一时期，单通道窄体客机市场已被BAC 1-11、麦道DC-9、福克F28等占据着。1964年波音公司展开新飞机的研发工作。这款客机的设计名为波音737，初步定位为航程50-1000英里、载客量50-60人的中短程、双发动机窄体喷气客机。
初露锋芒
波音公司自创立之初就秉承“坚持以客户为中心”的企业精神。737研发伊始，在潜在大客户汉莎航空的一再建议下，737的预定载客量提升至100人。当另一潜在客户联合航空希望通过加长机身以提升容座率时，波音公司随即决定研发机身延长型号，这就是波音737-200，而原先较短的机型则命名为波音737-100。
波音737-200▼
波音737-100▼
1967年第一架波音737迎来首飞，第二年投入运营。纵观六七十年代，波音737尽管在短程客机领域起步晚，但仍取得了可观的销量。
经典一代：稳中求变
进入70年代末，空运市场的快速增长对中短程客机的运力、稳定性提出了更高的要求。为此，波音公司于1979年启动第二代737，即737经典（Classic）一带的研发工作。在随后不到十年内，737-300、737-400、737-500等型号相继问世。
波音737-300▼
波音737-400▼
第二代737除了增加飞机的载客量、航程，现代化性能、航电系统外，还维持了与第一代机型的大部分共通性。此后的每一代737也都基本保持了同初代高度相似的机身设计。
新世代：再续经典
“伟大对手之间的竞争从来都不是恶意竞逐，而在于相互都无法打倒对方，从而让自己做到更加强大”。
进入90年代，737受到空中客车A320系列的强有力挑战。于是，在充分听取潜在客户需求意见后，1991年波音开始研制新的737升级版客机。这就是新世代737（Next Generation），包括737-600/700/800/900等，飞机整体构造操作原理同样与上一代737具有高度共通性。
空中客车A320系列▼
同时，737NG系列汲取了同时代宽体机波音777飞机的设计灵感，驾驶舱的仪表、客舱内饰等得到极大改进，更增添旅客飞行舒适感。这一代加装的融合型鲨鳍小翼在节能减排的同时也进一步提升了737的飞行稳定性。
天空内饰▼
鲨鳍小翼原理示意图▼
值得一提的是，进入21世纪波音公司在中国售出了数量非常可观的737-800客机，737-800也成为国内波音系列的绝对主力。波音737NG和空客A320系列，共同撑起了国内窄体机的运输市场。
危机初显的737MAX
2010年，空客推出了装配有新一代发动机的A320neo系列客机，燃油和运营效率得以大幅提高。A320neo系列随即得到了全球多家航空公司的青睐。迫于竞争形势，波音公司再一次着手升级737。
装备了更先进技术的737MAX于是成了波音新一代客机的希望。不幸的是，短短两年内接踵而来的事故让737MAX前景陷入困境。此后，各国相继停飞波音737MAX；大量737MAX订单被取消迫使波音公司不得不暂停该系列飞机的生产。在后续的安全审查中，新问题层出不穷，突如其来的新冠疫情更让737MAX系列的复飞遥遥无期……
后 记
经历了半个多世纪的风雨，无论从其销售业绩、飞机性能，还是从航空公司的反馈方面来看，737无疑是世界航空史上最成功的民航客机。
737家族进化史图示▼
机械零部件的高通用性（降低运营、维护成本）、客舱设计的灵活性（座位布局可变动性强）、对市场原则的精准把握以及不断进取的企业文化等成为波音737经久不衰的“法宝”。
在半个多世纪的运营实践中，波音737在技术上不断完善的同时始终保持着故障率低、可靠性高、用户使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐。在中国，波音737系列不仅是大多数航空公司的主力机型，也是公司经济效益的源泉。时至今日，波音737依旧是全球运营效益最好的机型。
文案：李佳滨 | 编辑：廖 璐
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