文章导读：

1.前川线，是武汉郊区地铁中换乘站最多的线路

2.前川线第五标段的线路和功能内容

3.第五标段腾龙和巨龙大道站说明

在本文开头以前，先讲个小故事。

话说几年前，我一朋友晚上开车去公司，路上碰到查酒驾的，因身份证没带，查车的就问的比较多，比如是从事什么行业，准备去哪里之类，朋友说去店里看一下，坡立士随口说“那就是个体户咯”，朋友不满意了，大声说“我是资本家好不”

这个故事告诉我们，虽然你们现在干着同样的工作，但你们的将来却可能天差地别，这中间的关键就是你如何定位你的职业，上面的故事中，你如果自我定位为个体户，那你的理想也就是做个轻松的小老板，但如果你自我期许为资本家 ,那你就会不断想法设法扩展自己的企业。

具体到地铁上，虽然都是郊区线路，如果没有换乘站，代表你们的交通只是一条线而已，但如果你有许多换乘站，那就代表你的交通已成了网络。

武汉6个新城区都将有地铁了，除了东西湖和黄陂，其他四个郊区的地铁线路在本区域内都是没有换乘站的，纸坊线、蔡甸线、阳逻线和汉南线，都是只有到了主城区才有换乘线路和换乘车站。

而前川线，在黄陂区域内将建和规划中的换乘站就有4个，分别是巨龙大道站、腾龙大道站、天阳路站和鲁台站。其中巨龙大道是三线换乘站，本次土建先建成2和7号线换乘，腾龙大道未来和20号线换乘，天阳路未来是7号和28号线换乘站，鲁台站是未来延伸后与25号线换乘。

试问，郊区还有那条地铁线路有这么多换乘站的？

腾龙大道站周边景色

地铁前川线第5标段线路走向：

前川线在腾龙大道站北边300米左右转入地下，在腾龙大道和盘龙大道交汇处设立腾龙大道站，然后沿盘龙大道南下，在叶店空地处折向西南，在盘龙城管委会附近设巨龙大道站，然后沿歌林和天居园小区之间的路线南行，到巢上城时转向西方，穿过机场高速后向南连接汤云海站。

为了避让磨元城遗址，前川线第五标段才会这么绕。

地铁前川线第五标段工程内容

腾龙大道站（明挖车站）、腾龙大道站～巨龙大道站（盾构区间）、巨龙大道站（明挖车站）、巨龙大道站～汤云海站（盾构区间）、共计2站2区间。

本标段全部为地下线和地下站，需要修建两座地下站（腾龙大道和巨龙大道站）和两个区间（如上图区间1、2）；

本标段土建施工中标单位为中国水利水电第四工程有限公司，工期720天（约2年），中标金额10.55亿；

腾龙大道站

本站位于盘龙大道和腾龙大道交汇处，为地下二层岛式站台，站台长度140米，宽度12米，共设置4个出口，分别位于某商业体广场（原谅名字不能说，说了网站会判定为有推广嫌疑而不给发表）、奥莱会门口、汉口湖畔和盘龙湾附近。

此站会和规划中的20号线换乘（20号线从武汉高铁站到天河机场），20号线初步规划为磁悬浮高架线（未确定，也可能改为地下线），沿腾龙大道铺设，站台位于7号线腾龙大道站的西边一点，通过通道和7号线换乘。

巨龙大道站

来了，盘龙城人最关注的一个地铁站来了，武汉郊区地铁线路中难得一见的三线换乘站来了。

所谓3线换乘，是说巨龙大道将汇聚三条地铁线路，一条是已建成开通的2号线机场线，第二条是正准备开工的7号线前川线，第三条是规划中的连接东西湖吴家山和黄陂武湖的18号线。

前川线从腾龙大道站沿着盘龙大道过来后，在叶店还建小区对面右拐进入大名鼎鼎的叶店空地，在盘龙城管委会正下面设置7号线巨龙大道站，通过通道和2号线换乘，线路然后从2号线下面穿过。

下图为前川线、2号线和规划中的18号线线路走向和站台位置图，前川线的站台位于盘龙城管委会正下面，2号线机场线位于巨龙大道行车道下面，而18号线则沿巨龙大道高架，站台正对歌林花园门口。

从立体角度来看的话，18号线是高架线，然后是地面，地面下是2号线，2号线的下面是前川线，分为4层。

规划中，在国航公司门口将来也会设置一个进出口，通过通道连接规划中的18号线和7号线。

前川线巨龙大道站为地下三层岛式站台（注意，普通地下站都是地下二层站，比如腾龙大道），一层是进站层，二层是设备和站厅层（转乘2号线和18号线的通道位于二层），三层是站台层；

本站是未来纸坊交路的起点（巨龙大道-青龙山地铁小镇），需要建设列车停车折返线，故本站打围面积很大，长度高达728米，所以土建才有2年的工期；

2号线巨龙大道站已经有4个出口，本次修建前川线时，除了将盘龙城管委会门口的4号出口改造为前川线和2号线共用的一个出口外，其余3个出口不做任何改动。

看不懂？简单说就是，以后从盘龙城管委会门口的4号入口进站的话，右拐可以到7号线，左拐到2号线，但如果从其他3个出口进入，需要先到2号线站台，然后通过联络通道进入7号线站台，懂了吧。

同时，前川线修建时可能会新增出口，规划图中盘龙城管委会后边也是有出口的（这是为了方便叶店空地开发），原规划中还在黄陂人民医院盘龙院区那里规划了过街人行天桥连接前川线巨龙大道站（这个规划牛，代表盘龙大道西边的小区可以通过此天桥进出地铁站了，路线近了许多，但可惜的是环保公示文件中此天桥不见了）

地下轨道区间

第五标段都是地下线，沿途基本无拆迁，线路已想法设法避开了磨元城遗址了，希望建设中不要出现挖出文物的事件。

2020年5月27日，此标段的腾龙大道站和巨龙大道站都已打围完毕。

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