武汉黄陂这条路，在不占用农田的情况下，会如何拓宽到6车道呢？

黄陂观察，观察黄陂

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川龙大道，黄陂前川进出汉口四条免费通道之一（岱黄、新十、武黄和川龙），其名字的由来是取盘龙城和前川各一字组合而成，这条公路连接了前川、横店街、临空产业园和盘龙城，算的上是黄陂的经济大道。

川龙大道以横店为界分为两半，以北部分是原G318国道老汉黄公路的一部分，南边则是孝天公路延长线改造而成，南半部分早已改造成一级公路兼城市主干道，双向6车道，两侧附带非机动车道、绿化隔离带和人行道。北半部分就不行了，只有双向4车道，没有非机动车道、绿化带和人行道（此路段路基底部最宽34米，最窄26米）。

从近期黄陂计划来看，川龙大道南段将要修整路面（已进入招标阶段），而北段，很多年前就说要拓宽改造了，但由于北段经过的地区为生态保护区，公路拓宽必然占用土地，但由于缺乏土地指标而迟迟不能动工。

去年开始，川龙大道的初步改造方案出台，在不扩宽现有道路红线的基础上，想办法将4车道变成6车道（这样就不会占用农地，也就不需要土地指标了），初步计划是在原有的路基底部建设承土墙，这样现道路两侧路面就会各多出一条行车道和人行道出来（但由于红线宽度有限，此方法有的地方就不会有非机动车道和绿化带的空间了）。

简图如下（小编自己画的，仅供参考）

前两天，黄陂区还专门召开会议研究川龙大道改造方案问题，报道的内容很少，小编只能根据自己了解到的消息来推测，如果新的方案能够一步到位，不仅将车道拓宽到6车道，而且还能有非机动车道，绿化带和人行道就完美了。

• 参考阅读：9月1日晚，区委书记曾晟、区长何建文、区人大常委会主任陈国良、区政协主席陈世刚召开重点交通项目建设专题会议，研究川龙大道改造方案和武大高速与黄孝公路连接线建设方案。会议要求，相关部门和街道要增强发展意识，进一步优化道路设计方案和区域路网规划布局，强化平台企业融资服务，加快工程建设进度，以高质高效的道路建设助推全区经济社会高质量发展。

想法是好的，但小编估计可能性不大（如果改造方案出来后打了小编的脸，小编应该更高兴），黄陂修路（除了木兰大道）很少能一步到位的，不是缺这就是缺那，这都是小编几十年经验的总结啊。

官方将川龙大道分为三段，北段、中段和南段，如下图所示：

本次拓宽改造将分为两个工程：

1、工程1：从西寺大道至前川中划线段，长约1.9公里，这段属于前川新城区内道路，故修建标准很高，双向6车道的主干道，两侧有非机动车道，绿化隔离带和人行道。此段其实也是程家墩立交改造综合工程的一部分

2、工程2：从前川中环线至横店铁路桥，长约9公里，行经前川和横店的乡村地带，初步方案为拓宽至6车道，两侧有条件的地方增加人行道和非机动车道。

可见，黄陂修条路是多么的不容易。

今年，黄陂四条进出汉口免费通道中，两条将进入拓宽改造（新十和川龙），岱黄还没收回，黄武公路属于长江新区建设范围，暂时黄陂还不能把他们拓宽，小编倒不担心这两条路，岱黄路况好，拓不拓宽其实不重要，黄武公路如果长江新区批了，别说6车道了，将来拓宽成10车道也有可能。

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